专利名称：一种发动机活塞及其面窗结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机活塞的面窗结构。本实用新型还提供了 一种应用上述面窗结构的发动机活塞。
背景技术：
活塞是发动机的关键零件，活塞设计是否合理，直接影响到发动机的动力性、经济性、舒适性、可靠性和使用寿命。活塞的面窗结构指的是活塞裙部上开设有活塞销孔的部分区域，如图1所示，活塞的面窗结构01的作用是为活塞的回油提供回油空间，油可以通过面窗结构01流向活塞底部，进而流回发动机内。现有的一种活塞的面窗结构，如图1所示，面窗结构01为，将活塞裙部上开设有活塞销孔02的区域从油环槽03的下端面至活塞裙部最下端的部分去薄，即面窗结构01的表面低于活塞的外圆周面，此面窗结构01的回油空间较大，回油效果好，但是，由于此面窗结构01的表面全部低于活塞的外圆周面，使得面窗结构01的表面无法与发动机的缸套配合接触，面窗结构01与缸套之间存在较大间隙，并且由于此处的材料较薄，因此结构强度相对较低，当活塞在缸套内做高速的往复运动时，会发生活塞在活塞销孔02的轴线方向上来回剧烈摆动，并与缸套发生碰撞，发出较大的噪音，又由于结构强度不足，最终导致活塞失效。综上所述，在满足活塞具有良好回油功能的前提下，如何减少活塞在活塞销孔的轴线方向的剧烈摆动，提高面窗结构的结构强度，是本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新的发动机活塞的面窗结构，在满足活塞具有良好回油功能的前提下，以减弱活塞在活塞销孔的轴线方向的剧烈摆动，提高面窗结构的结构强度。本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述面窗结构的发动机活塞。为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案:—种发动机活塞的面窗结构，所述面窗结构的表面低于活塞外圆周面的高度；所述面窗结构的下部设置有与所述活塞外圆周面高度平齐的导向结构；所述导向结构具有用于油通过的间隙。 优选的，上述发动机活塞的面窗结构中，所述导向结构的形状对称。优选的，上述发动机活塞的面窗结构中，所述导向结构的间隙的宽度比活塞销孔的直径小15mm-20mm。本实用新型还提供了 一种发动机活塞，包括上述任一项的所述面窗结构。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型提供的发动机活塞的面窗结构中，在面窗结构的下部设置了与活塞外圆周面高度平齐的导向结构，提高了面窗结构的结构强度，并且导向结构能够很好的与缸套配合接触，活塞在做往复运动时，减弱了活塞在活塞销孔的轴线方向的剧烈摆动，从而减轻了活塞与缸套的碰撞，降低了噪音和活塞的失效率，并且在导向结构上存在间隙，方便了油通过，保证了活塞回油的最佳效果。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的方案，下面将对实施例或现有技术中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术提供的一种发动机活塞的面窗结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的一种发动机活塞的面窗结构示意图；图3为图2的左视图。上述图1-图3中:面窗结构01、活塞销孔02、油环槽03:面窗结构11、导向结构111、活塞销孔12。
具体实施方式
本实用新型提供了一种发动机活塞的面窗结构，在满足了活塞具有良好回油功能的前提下，减弱了活塞在活塞销孔的轴线方向的剧烈摆动，提高了面窗结构的结构强度。本实用新型还提供了一种发动机活塞，具有良好的回油功能，降低了活塞失效的几率。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参考图2和图3，图2为本实用新型实施例提供的一种发动机活塞的面窗结构示意图；图3为图2的左视图。本实用新型实施例提供的发动机活塞的面窗结构，位于裙部上活塞销孔12所在的区域，面窗结构11的表面低于活塞外圆周面的高度；在面窗结构11的下部设置有导向结构111，导向结构111的外缘表面与活塞外圆周面高度平齐，即这两个面同属于一个圆周面；导向结构111具有间隙，即导向结构111不是连续的结构，此间隙方便油流回发动机内。上述面窗结构11的作用是:面窗结构11的表面低于活塞外圆周面高度的目的是为活塞的回油提供足够大的回油空间，使油更多地通过面窗结构11流向活塞的底部，进而回流至发动机内；在面窗结构11的下部设置导向结构111的作用是使面窗结构11能够与缸套配合接触，对活塞的轴向运动起到导向作用，尽量避免活塞在活塞销孔12的轴线方向剧烈地摆动，从而减弱了活塞与缸套的碰撞，降低了活塞的失效几率，并且提高了面窗结构11的结构强度；由于活塞在缸套内运动，缸套上的油被活塞刮擦下来，进入面窗结构11内，如果要使油从面窗结构11回流至发动机内，则导向结构111上需要有一定的间隙，以便油通过。[0029]进一步优化上述导向结构111，导向结构111的形状采用对称结构，目的是使面窗结构11受力均匀，且强度分布合理，此外，加工方便；除此之外，导向结构111的形状还可以不对称；间隙可以在导向结构111的中间位置，也可以在导向结构111两边的任意一边；间隙可以是一个，也可以是多个，在满足强度要求以及回流顺畅的条件下，间隙的个数和导向结构111的形状在此不做限定。作为优化，导向结构111的间隙的宽度与活塞销孔12的直径之间满足一定的关系，本实用新型实施例规定导向结构111的间隙宽度比活塞销孔的直径小15mm-20mm，目的是为了满足结构强度以及回油的效果；对于缸径为114_的活塞，导向结构111的间隙宽度取值为26mm-30mm之间，当然，根据不同的活塞，间隙的宽度可以相应调整。本实用新型实施例还提供了一种发动机活塞，包括上述实施例中的面窗结构11，以及上述的所有技术方案，这种发动机活塞在高速的往复运动中，由导向结构111为其提供活塞轴向的导向作用，尽量避免了活塞在活塞销孔12轴线方向的摆动，进而减弱了活塞与缸套的剧烈碰撞，降低了碰撞所发出的噪音以及活塞的失效几率。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种发动机活塞的面窗结构，所述面窗结构(11)的表面低于活塞外圆周面的高度； 其特征在于，所述面窗结构(11)的下部设置有与所述活塞外圆周面高度平齐的导向结构(111)； 所述导向结构(111)具有用于油通过的间隙。
2.根据权利要求1所述发动机活塞的面窗结构，其特征在于，所述导向结构(111)的形状对称。
3.根据权利要求1所述发动机活塞的面窗结构，其特征在于，所述导向结构(111)的间隙的宽度比活塞销孔(12)的直径小15mm-20mm。
4.一种发动机活塞，其特征在于，包括上述1-3任一项的所述面窗结构(11)。
专利摘要本实用新型公布了一种发动机活塞的面窗结构，所述面窗结构的表面低于活塞外圆周面的高度；所述面窗结构的下部设置有与所述活塞外圆周面高度平齐的导向结构；所述导向结构具有用于油通过的间隙。本实用新型提供的发动机活塞的面窗结构中，在面窗结构的下部设置了与活塞外圆周面高度平齐的导向结构，提高了面窗结构的结构强度，并且导向结构能够很好的与缸套配合接触，活塞在做往复运动时，减弱了活塞在活塞销孔的轴线方向的剧烈摆动，从而减轻了活塞与缸套的碰撞，降低了噪音和活塞的失效率，并且在导向结构上存在间隙，方便了油通过，保证了活塞回油的最佳效果。本实用新型还公布了一种包括上述面窗结构的发动机活塞。
文档编号F02F3/00GK203035368SQ20122070667
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日
发明者党飞鹏, 廖君慧, 朱娜, 张轶 申请人:湖南江滨机器(集团)有限责任公司