专利名称：增压汽油发动机曲轴箱压力平衡系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种增压汽油发动机曲轴箱压力平衡技术，特别涉及到一种增压汽油发动机曲轴箱压力平衡系统。
背景技术：
近年来，随着汽车产业的不断发展，市场对低油耗、高输出功率的涡轮增压汽油发动机的需求越来越大。而增压汽油发动机在低速、小负荷(或增压器未工作)工作状态时进气管内的真空度很大，造成曲轴箱内外的压力不平衡，曲轴箱内机油会被吸入进气歧管稳压腔沉积，从而导致机油的无效损耗。同时，进入曲轴箱的废气会使机油变质、机体腐蚀。如果将废气直接排入大气，必然导致高油耗、高污染排放。显然，现有技术增压汽油发动机在低速、小负荷(或增压器未工作)工作状态时存在着曲轴箱内机油会被吸入进气歧管稳压腔沉积，废气进入曲轴箱等问题。
发明内容为解决现有技术增压汽油发动机在低速、小负荷(或增压器未工作)工作状态时存在的曲轴箱内机油会被吸入进气歧管稳压腔沉积，废气进入曲轴箱等问题，本实用新型提出一种增压汽油发动机曲轴箱压力平衡系统。本实用新型增压汽油发动机曲轴箱压力平衡系统包括主管道、附管道1、附管道I1、支管道I和支管道II，主管道的一端连接曲轴箱盖，另一端连接增压器，并在其中部设置有单向阀I，且单向阀I的后端通过单向阀II与空气滤清器连接；附管道I的一端在主管道单向阀I的前端与主管道连接，另一端连接进气歧管稳压腔，并在其中部设置有单向阀III ;附管道II的一端在主管道单向阀I和单向阀II之间与主管道连接，另一端连接支管道I和支管道II的一端，并在其中部设置有单向阀IV ;支管道I的另一端连接碳罐电磁阀；支管道II的另一端连接进气歧管稳压腔，并在其中部设置有单向阀V。进一步的，本实用新型增压汽油发动机曲轴箱压力平衡系统的主管道、附管道和支管道的管径各不相同，其每段管径的大小与该管道中气体的流速和压力相匹配。本实用新型增压汽油发动机曲轴箱压力平衡系统的有益技术效果是可在不同工况下保证发动机曲轴箱内压力平衡并及时向曲轴箱补充过滤后的新鲜空气，避免烧机油和高油耗，并且，结构紧凑、可靠性好。
附图1是本实用新型增压汽油发动机曲轴箱压力平衡系统的结构示意图。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型增压汽油发动机曲轴箱压力平衡系统作进一步的说明。
具体实施方式
[0008]附图1是本实用新型增压汽油发动机曲轴箱压力平衡系统的结构示意图，图中，I为主管道，2为附管道I，3为附管道11，4为支管道I，5为支管道11，6为单向阀I，7为单向阀II，8为单向阀III，9为单向阀IV，10为单向阀V，图中的箭头表示气体流向。由图可知，本实用新型增压汽油发动机曲轴箱压力平衡系统包括主管道1、附管道I 2、附管道II 3、支管道I 4和支管道II 5，主管道I的一端连接曲轴箱盖，另一端连接增压器，并在其中部设置有单向阀I 6，且单向阀I 6的后端通过单向阀II 7与空气滤清器连接；附管道I 3的一端在主管道单向阀I的前端与主管道连接，另一端连接进气歧管稳压腔，并在其中部设置有单向阀III 8 ;附管道II 4的一端在主管道单向阀I 6和单向阀II 7之间与主管道I连接，另一端连接支管道I 4和支管道II 5的一端，并在其中部设置有单向阀IV9 ;支管道I 4的另一端连接碳罐电磁阀；支管道II 5的另一端连接进气歧管稳压腔，并在其中部设置有单向阀V 10。为保证曲轴箱和各个管道的压力和流速平衡，本实用新型增压汽油发动机曲轴箱压力平衡系统的主管道、附管道和支管道的管径各不相同，其每段管径的大小与该管道中气体的流速和压力相匹配。本实用新型增压汽油发动机曲轴箱压力平衡系统在增压汽油发动机运行过程中，在发动机不同工作状态，均能保证发动机曲轴箱内压力平衡，并及时向曲轴箱补充过滤后的新鲜空气:当发动机处于怠速或增压器未工作时，曲轴箱压力 > 增压器前压力 > 进气歧管压力，单向阀I反向关闭，曲轴箱气体经单向阀III流至进气歧管稳压腔，并参与燃烧。具体流动路线为:曲轴箱一 IA — 2A 一单向阀III一 2B 一进气歧管稳压腔。当发动机增压器工作时，增压器前压力〈曲轴箱压力〈进气压力，单向阀III反向关闭，曲轴箱气体经单向阀I进入增压器前管路参与循环并燃烧。具体流动路线为:曲轴箱一IA —单向阀I — IB — IC —增压器。根据曲轴箱与进气管的压力差，新鲜空气经单向阀II流进缸盖罩，保持曲轴箱压力的平衡。具体流动路线为:空滤器一单向阀II一曲轴箱。根据碳罐电磁阀与进气管压力的不同，碳罐内的油气经碳罐电磁阀一支管道I 一支管道II 一单向阀V —进气歧管稳压腔(此时单向阀IV反向关闭)并参与燃烧；或者经碳罐电磁阀一支管道I 一 3B —单向阀IV — 3A — IB — IC 一增压器(此时单向阀V反向关闭)，引入再循环并燃烧。显然，本实用新型增压汽油发动机曲轴箱压力平衡系统的有益技术效果是可在不同工况下保证发动机曲轴箱内压力平衡并及时向曲轴箱补充过滤后的新鲜空气，避免烧机油和高油耗，并且，结构紧凑、可靠性好。
权利要求1.一种增压汽油发动机曲轴箱压力平衡系统，其特征在于:该平衡系统包括主管道、附管道1、附管道I1、支管道I和支管道II，主管道的一端连接曲轴箱盖，另一端连接增压器，并在其中部设置有单向阀I，且单向阀I的后端通过单向阀II与空气滤清器连接；附管道I的一端在主管道单向阀I的前端与主管道连接，另一端连接进气歧管稳压腔，并在其中部设置有单向阀III ；附管道II的一端在主管道单向阀I和单向阀II之间与主管道连接，另一端连接支管道I和支管道II的一端，并在其中部设置有单向阀IV ;支管道I的另一端连接碳罐电磁阀；支管道II的另一端连接进气歧管稳压腔，并在其中部设置有单向阀V。
2.根据权利要求1所述增压汽油发动机曲轴箱压力平衡系统，其特征在于:主管道、附管道和支管道的管径各不相同，其每段管径的大小与该管道中气体的流速和压力相匹配。
专利摘要为解决现有技术增压汽油发动机在低速、小负荷(或增压器未工作)工作状态时存在的曲轴箱内机油会被吸入进气歧管稳压腔沉积，废气进入曲轴箱等问题，本实用新型提出一种增压汽油发动机曲轴箱压力平衡系统，包括主管道、附管道Ⅰ、附管道Ⅱ、支管道Ⅰ和支管道Ⅱ，主管道的一端连接曲轴箱盖，另一端连接增压器；附管道Ⅰ的一端在主管道单向阀Ⅰ的前端与主管道连接，另一端连接进气歧管稳压腔；附管道Ⅱ的一端在主管道单向阀Ⅰ和单向阀Ⅱ之间与主管道连接。本实用新型的有益技术效果是可在不同工况下保证发动机曲轴箱内压力平衡并及时向曲轴箱补充过滤后的新鲜空气，避免烧机油和高油耗，并且，结构紧凑、可靠性好。
文档编号F01M13/00GK202991189SQ20122072133
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月24日 优先权日2012年12月24日
发明者何翠琳 申请人:绵阳新晨动力机械有限公司