增压储器和节气门协调的制作方法与工艺

技术特征：
1.发动机方法，包括：在踩加速器踏板之前的发动机周期期间使增压储器充以来自进气歧管的压缩空气和来自排气歧管的燃烧排气；当所述发动机在第一模式下运转时，响应踩加速器踏板且在踩加速器踏板期间，将加压充气自所述增压储器排出至进气节气门下游的所述进气歧管达一段持续时间，同时所述节气门关闭；和在所述持续时间之后，引导压缩空气自压缩机进入所述进气歧管，同时所述进气节气门打开；和使压缩空气流动通过从所述节气门上游与所述压缩机下游连接到所述增压储器的通道；以及当所述发动机在不同于所述第一模式的第二模式下运转时，响应踩加速器踏板且在踩加速器踏板期间，将加压充气自所述增压储器排出至涡轮上游的所述排气歧管。2.权利要求1所述的方法，其中引导压缩空气自压缩机进入所述进气歧管同时进气节气门打开包括从关闭的位置打开所述进气节气门。3.权利要求1所述的方法，其中所述踩加速器踏板是在增压发动机操作期间。4.权利要求1所述的方法，其中所述排出达一段持续时间同时所述节气门关闭包括排出达一段持续时间，直到所述节气门下游的压力高于阈值。5.权利要求1所述的方法，其中在所述踩加速器踏板期间，所述节气门上游的压力低于阈值。6.权利要求5所述的方法，其中所述排出达一段持续时间同时所述节气门关闭包括排出达一段持续时间，直到所述节气门上游的所述压力处于或高于所述阈值。7.用于涡轮增压发动机的方法，包括：响应踩加速器踏板，同时，节气门入口压力低于阈值，将加压充气自增压储器相继排至进气节气门下游的进气歧管与涡轮增压器涡轮上游的排气歧管中的每一个，包括在将加压充气自所述增压储器排至所述进气歧管的同时保持所述进气节气门关闭，且然后打开所述节气门并自涡轮增压器压缩机至所述进气歧管且自所述压缩机下游引导压缩空气，其中所述相继排出的顺序基于发动机增压压力、排气压力和增压储器压力。8.权利要求7所述的方法，其中所述排出同时保持所述进气节气门关闭被持续一段持续时间，直到所述节气门入口压力处于或高于所述阈值，并且，其中所述引导压缩空气同时所述节气门打开在所述持续时间之后进行。9.权利要求8所述的方法，还包括在所述排出期间同时保持所述进气节气门关闭时，调节火花正时至第一正时，并且，在引导压缩空气同时所述节气门打开时，调节火花正时至第二、不同的正时。