内燃机的静液压启动器装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种内燃机（2）的静液压启动器装置（10），用于将关掉的内燃机（2）由静止状态启动，所述静液压启动器装置具有与所述内燃机（2）的从动轴（4）驱动式连接的静液压驱动机构（11），所述静液压驱动机构与一压力介质存储器（12）连接并且能够为了启动所述内燃机（2）而以来自所述压力介质存储器（12）的压力介质驱动。静液压启动器设备（10）具有用于以压力介质装载所述压力介质存储器（12）的电动液压装载装置（30）并且所述静液压驱动机构（11）通过一离合器装置（25）与所述内燃机（2）驱动式连接，其中，静液压驱动机构（11）能够借助于离合器装置（25）为了启动过程而与所述内燃机（2）驱动式连接。
【专利说明】内燃机的静液压启动器装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种内燃机的静液压启动器装置，用于将关掉的内燃机由静止状态启动，所述静液压启动器装置具有与内燃机的从动轴驱动式连接的静液压驱动机构，所述驱动机构与一压力介质存储器连接并且能够为了启动所述内燃机而以来自所述压力介质存储器的压力介质驱动。
【背景技术】
[0002]在内燃机、例如柴油马达或汽油马达的情况下，一般使用电动马达式运行的启动器装置，利用这些启动器装置，为了启动关掉的内燃机而产生利用电的启动器马达的为了内燃机的自行运转所需的转速，所述电的启动器马达通过变速器与所述内燃机的曲轴连接。所述变速器一般由电启动器马达的从动轴上的小齿轮和内燃机的曲轴上的齿圈形成并且具有高的传动比，从而使得可以使用快速运转并且很小地构造的电启动器马达。
[0003]为了减少工作间歇或工作中断期间的内燃机的燃料消耗而已知的是，设置用于内燃机的所谓的启停功能，其中，未负载的内燃机在工作间歇或在工作中断时关掉并且在转矩要求的情况下自动又启动。所述内燃机的关掉和随后的重新启动在此情况下也在相对短的空转时间下进行，从而使得内燃机的启动过程相应地经常和在短的时间间隔中出现在内燃机的运行中。这对内燃机的启动器装置在疲劳强度和用于启动内燃机的所需启动能量的提供方面提出高的要求。
[0004]在具有快速运转并且很小地构造的电启动器马达的电动马达式运行的已知的启动器装置的情况下，为了启动所述内燃机短时间地非常高的电流流过，以便施加用于启动内燃机所需的转矩。用于启动内燃机而出现的电流造成显著的温度提高。一旦应当将内燃机为了启停功能在短的时间间隔内启动，那么已知的电动马达式运行的启动器装置的该运行行为导致过热并且由此导致电启动器马达和由此电动马达式运行的启动器装置的故障。为了能够对于启停功能在短的时间间隔内操纵具有电启动器马达的这类常规的电动马达式运行的启动器装置，提高电压的电压水平并且相应地抗疲劳强度高地实施电启动器马达，由此但是大大提高了安装耗费和制造耗费。
[0005]随着由内燃机驱动的动力总成系统的混合话(Hybridisierung)而出现已公知的启停功能，由此，所述内燃机的启动和所述内燃机的高速运转(Hochlaufen)可以在短的时间间隔内进行。对于这类通过混合话的启停功能但是需要附加的在动力总成系统中的部件，形式是飞轮马达(Schwungradmotor)或发电机、高功率电池、构造为功率电子装置的功率控制模块和电子控制装置，由此，这类启停功能具有显著的安装耗费并且引起巨大的更多成本。
[0006]由DE102008028547A1和EP2308795A1公知了具有静液压启动器装置的内燃机，其中，一静液压驱动机构以来自压力介质存储器的压力介质来运行，以便启动所述内燃机。为了避免对于电动马达式运行的启动器装置在所述内燃机上的附加安装耗费，要保证所述压力介质存储器在内燃机关掉之前是被装载的或即使在内燃机关掉的情况下可以被装载。EP2308795A1为此公开了用于装载所述压力介质存储器的附加装载装置。DE102008028547A1和EP2308795A1中形成了一种在由内燃机驱动的动力总成系统中的工作液压装置泵，该工作液压装置泵以压力介质供给车辆的工作液压装置的相应的消耗装置，即静液压启动器设备的静液压驱动机构，其中，所述工作液压装置泵能够作为液压马达运行并且为了启动所述内燃机而在马达运行中由来自压力介质存储器的压力介质来驱动。所述工作液压装置泵但是与内燃机的曲轴或从动轴刚性耦合，从而使得所述工作液压装置泵在内燃机的启动之后持续被携动驱动。在此情况下，但是在已知的静液压启动器装置的情况下产生尤其在如下运行状态下的高的空程损失，在这些运行状态下没有工作液压装置的消耗装置是受操控的。
【发明内容】
[0007]本发明基于如下任务，S卩，提供开头提到的类属的静液压启动器设备，利用其来提供以耐用的和成本低廉的实施方案的内燃机启停功能并且减少内燃机运行中的空程损失。
[0008]该任务依据本发明通过如下方式解决，S卩，所述静液压启动器设备具有用于以压力介质装载所述压力介质存储器的电动液压装载装置并且所述静液压驱动机构通过一离合器装置驱动式连接所述内燃机，其中，所述静液压驱动机构能够借助于所述离合器装置为了启动过程而驱动式连接所述内燃机。利用电动液压装载装置可以以小的安装耗费来确保所述压力介质存储器在内燃机的启动过程之前以压力介质填充，从而使得利用所述静液压驱动机构能够在所有运行状态下、例如也在较长的停止时间之后启动所述内燃机。由此不需要具有电启动器马达的附加的电动马达式运行的启动器装置。电动液压装载装置在此情况下可以通过较长的时间段装载所述压力介质存储器，从而使得仅需要具有很少输送量和很少功率的小地构造的电动液压装载装置，该装载装置能够从内燃机的已经存在的电的车载网路来驱动。利用所述离合器装置来实现:优选仅具有作为用于启动关掉的内燃机的启动器的功能的静液压驱动机构能够为了启动所述内燃机而驱动式连接所述内燃机的从动轴并且能够在所述启动过程之后在自行运转的内燃机的情况下从所述从动轴驱动上地分开，从而使得在根据本发明的启动器装置的情况下，在所述内燃机的启动过程之后，所述静液压驱动机构不被所述内燃机携动驱动，并且由此，所述空程损失可以在内燃机的运行中被减少。利用根据本发明的启动器装置由此来提供耐用的、防止故障的并且成本低廉的启动器设备，该启动器设备可以实现内燃机在短的时间间隔内的启停功能并且引起所述内燃机的小的空程损失。
[0009]利用电动液压装载装置可以在运行期间和由此在内燃机运转时已经装载所述压力介质存储器，以便在所述内燃机的关掉之前确保所述压力介质存储器的装载。以特别的优点，根据本发明的一设计方案形式，压力介质存储器能够在内燃机关掉的情况下借助于所述电动液压装载装置装载到对于所述内燃机的启动过程足够的压力介质体积。由此以简单的方式可以实现:在所有运行状态下并且也在内燃机关掉时确保所述存储器的装载并且所述内燃机的启动能够利用所述静液压驱动机构和由此所述静液压启动器设备进行。
[0010]根据本发明的一优选实施方式，所述电动液压装载装置具有由电动马达所驱动的装载泵，所述装载泵在入口侧与一容器连接并且在出口侧向所述压力介质存储器中输送，其中，给所述压力介质存储器配置有用于保证所述压力介质存储器中的压力的限压阀。利用给所述压力介质存储器、例如所述装载泵的输送管道配置限压阀而可以以简单的方式获得:所述压力介质存储器在所述内燃机的启动过程之前装载到对于所述内燃机的启动过程足够的压力介质体积，这是因为借助于所述限压阀能够在通过所述电动液压装载装置的装载过程中调整和保证在所述压力介质存储器中产生的压力。
[0011]根据本发明的一改进方案，在所述装载泵的输送管道中布置有向所述压力介质存储器方向打开的截止阀。利用这类在所述装载泵的输送管道中的截止阀来以简单的方式避免:所述压力介质存储器在关掉所述电动液压装载装置的情况下通过所述关掉的装载泵的泄漏而排空。
[0012]根据本发明的一有利的设计方案形式，所述离合器装置构造为自由轮离合器(FreiIaufkupplung)。利用在所述内燃机和具有所述内燃机的启动器功能的静液压驱动机构之间的自由轮离合器能够以很小的安装耗费将所述静液压驱动机构通过自由轮与内燃机的曲轴连接。利用这类自由轮离合器能够以很小的安装耗费实现内燃机运行中的小的空程损失，这是因为仅在所述内燃机的启动过程期间，转矩从所述静液压驱动机构被输出给所述内燃机的曲轴，并且内燃机和静液压驱动机构之间的驱动连接在启动过程之后在内燃机自行运转的情况下通过所述自由轮离合器的自由轮自动分开，这是因为在所述启动过程之后，由内燃机产生的转速和由内燃机产生的转矩占优势(Uberwiegen)。
[0013]根据本发明的一替换的设计方案形式，所述离合器装置构造为分离离合器。利用这类分离离合器能够以简单的方式减少在内燃机运行中的空程损失，其方式是，在内燃机的启动过程之后分开所述静液压启动器装置的所述静液压驱动机构与自行运转的内燃机之间的驱动式连接。
[0014]根据本发明的一有利的改进方案，所述电动液压装载装置具有一卸载阀，所述压力介质存储器能够利用所述卸载阀向所述容器卸载。利用这类卸载阀可以将所述压力介质存储器例如在所述内燃机的较长的运行间歇或较长的静止状态时间的情况下受控制地向容器卸载并且获得所述启动器装置的高的运行安全性。
[0015]为此适宜地，所述卸载阀布置在从所述压力介质存储器引向所述容器的连接管道中并且构造为具有截止位置和通流位置的、能电操纵的控制阀，尤其是切换阀。利用这类能电操纵的控制阀可以以很小的安装耗费来控制所述压力介质存储器的卸载。
[0016]为了控制所述内燃机的启动过程，根据本发明的一有利设计方案形式在连接所述液压压力介质存储器与所述启动器装置的静液压驱动机构的连接管道中布置有一能电操纵的启动器阀，所述启动器阀能够为了所述内燃机的启动过程而被操纵到一通流位置中并且能够在所述内燃机的启动过程之后被操纵到一截止位置中。利用这类电操纵的启动器阀能够以简单的方式为了控制所述内燃机的启动过程而形成一启动阀，该启动阀在内燃机的启动过程中被操纵到一通流位置中，由此，所述静液压驱动机构由来自所述液压压力介质存储器的处在压力下的压力介质来驱动并且使所述内燃机旋转，从而使得该内燃机启动。在内燃机启动之后，所述启动器阀被加载到所述截止位置中，从而使得在自行运转的内燃机的情况下没有来自所述压力介质存储器的其它压力介质输送给所述静液压驱动机构。
[0017]当根据本发明的一设计方案形式能液压操纵所述耦合装置时，其中，所述离合器装置的控制管道在所述启动器阀和静液压驱动机构之间与连接液压压力介质存储器与静液压驱动机构的连接管道连接，那么获得特别的优点。利用这类能液压操纵的离合器装置能够以简单的方式在启动过程中和相应地被操控的启动器阀的情况下操纵所述离合器装置，以便将所述静液压驱动机构与所述内燃机驱动式连接。
[0018]替换地或附加地，所述离合器装置能够液压地操纵并且所述离合器装置的控制管道联接到所述内燃机的润滑油系统上。由此能够以简单的方式在内燃机运转时操纵所述离合器装置，其中，在所述内燃机的润滑油系统中产生用于供给马达内部润滑部位的润滑压力。
[0019]根据本发明的一有利改进方案，在所述静液压驱动机构上设置有一旁路管道(Umlaufleitung)，其中，所述旁路管道将所述静液压驱动机构的入口侧与出口侧连接并且设有向所述出口侧截止的截止阀。利用这类旁路管道能够以简单的方式在所述静液压驱动机构与运转的内燃机借助于所述离合器装置去耦合之后获得所述静液压驱动机构在无压旁路运行中的空载运转(Auslaufen)。在所述旁路管道中的向所述出口侧打开的截止阀以简单的方式阻止:在内燃机的启动过程中，来自所述压力介质存储器的压力介质能够绕过静液压机组向出口侧流出。
[0020]所述静液压驱动机构能够可选地构造为具有固定的每转进液量的液压马达或构造为具有能调整的每转进液量的液压马达。尤其地，具有固定的每转进液量的液压马达仅作为马达工作并且具有作为所述内燃机的静液压启动器的功能，所述具有固定的每转进液量的液压马达具有小的安装耗费并且可以实现根据本发明的静液压启动器装置的成本低廉的实施方案。
[0021]替换地，所述静液压驱动机构可以构造为具有固定排挤量的液压马达和液压泵或构造为具有能调整的排挤量的液压马达和液压泵，其中，所述驱动机构可以以作为液压泵的功能在内燃机运转时实现所述压力介质存储器的装载。利用作为马达还有作为泵工作的驱动机构能够以很小的安装耗费在马达运行中获得所述内燃机的静液压启动器的功能并且在所述驱动机构的泵运行中在内燃机运转时装载所述压力介质存储器。
[0022]具有提别优点地，在此情况下根据本发明的一改进方案，在所述静液压驱动机构的流出管道中布置有能电操纵的转换阀，所述转换阀在第一切换位置中截断引向所述压力介质存储器的装载管道以及将所述流出管道与一容器连接，并且在第二切换位置中截断所述流出管道与所述容器的连接并且将所述装载管道与所述流出管道连接。利用所述转换阀由此能够以简单的方式在所述静液压驱动机构的泵运行中将所述驱动机构的流出侧与所述压力介质存储器连接，以便通过所述驱动机构装载所述压力介质存储器。
[0023]如果在此情况下一与所述容器处在连接中的抽吸管道联接到所述启动器阀和所述静液压驱动机构之间的连接管道上，在所述抽吸管道中布置有向所述容器方向截止的截止阀，那么能够以简单的方式获得:所述驱动机构在泵运行中为了装载所述压力介质存储器而以所述入口侧抽吸来自所述容器的压力介质。
[0024]为此适宜地，所述静液压驱动机构能够为了装载所述压力介质存储器而借助于所述离合器装置与所述内燃机驱动式连接。
[0025]作为所述内燃机的启动器工作的静液压驱动机构优选地构造为齿轮机或构造为轴向柱塞机或构造为径向柱塞机。静液压驱动机构的这类结构方式、尤其是齿轮机的特色在于低廉的制造成本和耐用的运行。
[0026]根据本发明的一优选的实施方式，所述装载泵构造为具有固定输送量的液压泵。因为在根据本发明的启动器装置的情况下，所述压力介质存储器能够在较长的时间段上以小的装载流来装载，所以利用构造为具有固定输送量的液压泵的装载泵来获得一简单构建的并且成本低廉的电动液压装载装置。
[0027]所述装载泵优选地构造为齿轮机或构造为轴向柱塞机或构造为径向柱塞机。静液压驱动机构的这类结构方式的特色尤其在具有固定输送量的该实施方案中在于低廉的制造成本和耐用的运行。
[0028]根据本发明的启动器装置可以被使用于启动一内燃机，该内燃机驱动一动力总成系统，该动力总成系统没有配备附加的液压装置、例如一工作液压装置，其由所述内燃机来驱动。对于所述静液压启动器装置的运行可以在没有附加的工作液压装置的这类动力总成系统中设置一独立的压力介质回路，例如适当的液压装置液体。在这类由所述内燃机驱动的、没有附加的工作液压装置的动力总成系统中获得了特别的优点，如果根据本发明的一设计方案形式使用内燃机的马达油作为用于运行所述静液压启动器设备的压力介质的话，从而使得为了运行所述静液压启动器装置而不需要独立的液压介质回路，例如液压装置液体。
[0029]装备有根据本发明的静液压启动器装置的内燃机可以实施为固定式马达(Stationarmotor)。
[0030]替换地，装备有根据本发明的静液压启动器装置的内燃机可以实施为车辆的驱动马达。所述车辆在此情况下可以没有静液压工作液压装置地实施或设有在由所述内燃机驱动的动力总成系统中的静液压工作液压装置，该静液压工作液压装置具有至少一个由所述内燃机所驱动的工作液压装置泵，用于以压力介质供给所述工作液压装置的消耗装置。
【专利附图】
【附图说明】
[0031]本发明的其它优点和细节借助于在示意图中示出的实施例详细地阐释。在此情况下:
[0032]图1示出了本发明的第一实施方式；
[0033]图2示出了本发明的第二实施方式；
[0034]图3示出了图1的改进方案；
[0035]图4示出了具有能液压操纵的离合器装置的本发明的设计方案。
【具体实施方式】
[0036]在图1中以一原理视图示出了未详细示出的内燃机式运行的车辆、例如机动车的动力总成系统I，该机动车没有配备工作液压装置。
[0037]所述动力总成系统I包括内燃机2、例如柴油马达或汽油马达和由所述内燃机2所驱动的行驶驱动装置3。
[0038]所述行驶驱动装置3可以构造为未详细示出的静液压行驶驱动装置，其由一能在输送量方面调节的驱动泵和一个或多个在每转进液量方面固定或能调节的液压马达来形成，所述驱动泵为了驱动而与所述内燃机2的从动轴4处在驱动连接中，这些液压马达在闭合的或敞开的回路中联接所述驱动泵并且与所述车辆的驱动车轮5a、5b作用连接。所述行驶驱动装置3同样可以形成为电的行驶驱动装置，具有由所述内燃机2所驱动的一电发生器和一个或多个用于驱动车轮5a、5b的电的行驶马达。此外，一机械式行驶驱动装置可以设置为用于驱动所述车轮5a、5b的行驶驱动装置3，所述机械式行驶驱动装置具有机械变速器6，例如多级换档变速器、自动变速器、功率分支变速器或变矩器变速器。
[0039]一静液压启动器装置10设置为所述内燃机2的启动器，关掉的内燃机2能够利用该启动器从静止状态被启动，所述静液压启动器装置具有与内燃机2的从动轴4、例如曲轴驱动式连接的静液压驱动机构11，所述驱动机构与一压力介质存储器12连接并且能够为了启动所述内燃机2而以来自所述压力介质存储器12的压力介质驱动。
[0040]根据图1的根据本发明的静液压启动器装置10的静液压驱动机构11由一仅作为马达被运行的液压马达来形成。在所示出的实施例中，所述液压马达构造为具有固定的并且由此恒定的每转进液量的液压马达。
[0041]构造为液压马达的静液压驱动机构11入口侧地以流入侧E联接液压压力介质存储器12。为此，连接管道13由所述压力介质存储器12向所述驱动机构11的入口侧导向。所述驱动机构11出口侧地以流出侧A与一容器14连接。为此，导向一容器14的流出管道15联接所述驱动机构11的流出侧A。
[0042]所述驱动机构11仅在唯一的、由所述压力介质存储器12向所述容器14的输送方向上运行并且由此仅作为用于驱动所述从动轴5的马达被运行并且由此仅具有作为内燃机2的启动器的功能。
[0043]在连接管道13中，为了控制所述内燃机2的启动过程而布置有具有启动阀功能的启动器阀20，所述启动器阀具有截止位置20a和通流位置20b。所述启动器阀20借助于一弹簧装置12向截止位置20a方向加载并且能够向通流位置20b方向电地操纵。为此设置有电操纵装置22、例如一切换磁体，该操纵装置为了操控而与电子控制装置23连接。所述控制阀20优选构造为切换阀。
[0044]根据本发明的启动器装置10此外包括离合器装置25，液压马达11通过该离合器装置驱动式连接所述内燃机2的从动轴4。
[0045]为了能够也在内燃机2关掉的情况下以压力介质装载所述压力介质存储器12，根据本发明的静液压启动器装置10设有电动液压装载装置30。电动液压装载装置30具有由电动马达31所驱动的静液压装载泵32，该装载泵在入口侧与容器14连接并且出口侧向所述压力介质存储器12中输送。装载泵32的输送管道33为此联接到所述启动器阀20和压力介质存储器12之间的连接管道13上。在所述输送管道13中布置有向压力介质存储器12方向打开的截止阀34，例如止回阀，所述止回阀在关掉装载泵32的情况下避免所述压力介质存储器12通过所述装载泵32的泄露的卸载。在所示出的实施例中，所述装载泵32构造为具有固定的并且由此恒定的输送量的液压泵。驱动所述装载泵32的电动马达31为了以电能来供给而与常见的启动器电池35连接。所述电动马达31为了操控而例如与电控制装置23连接。
[0046]在根据本发明的启动器装置10的情况下，给所述压力介质存储器12配置有用于保证压力介质存储器12中的压力的限压阀36，利用所述限压阀来保证压力介质存储器12中的存储器装载压力并且由此保证静液压启动器装置10的运行压力。在所示出的实施例中，所述限压阀36配置给所述装载泵32的从所述装载泵32引向所述压力介质存储器12的输送管道33并且布置在从所述输送管道33引向所述容器14的连接管道37中。[0047]在根据本发明的启动器装置10的情况下此外设置有一卸载阀40，所述压力介质存储器12能够利用该卸载阀受控制地向容器14卸载。
[0048]所述卸载阀40布置在从所述压力介质存储器12引向所述容器12的连接管道46中并且构造为具有截止位置40b和通流位置40a的能电操纵的控制阀。所述卸载阀40借助于一弹簧装置41向截止位置40a方向加载并且能够向通流位置40a方向电地操纵。为此设置有电操纵装置42、例如一切换磁体，该操纵装置为了操控而与电控制装置23连接。所述卸载阀40优选构造为切换阀。
[0049]在作为内燃机2的启动器工作的静液压驱动机构11上设置有一旁路管道50，该旁路管道将所述流入侧E与所述流出侧A连接。在所述旁路管道50中此外布置有向所述流出侧A方向截止的截止阀51，所述截止阀例如构造为止回阀。
[0050]在根据图1的根据本发明的启动器装置10的情况下，所述构造为液压马达的驱动机构11具有作为用于启动所述内燃机2的启动器的唯一的功能。所述压力介质存储器12可以仅利用电动液压的装载装置30以压力介质来装载。
[0051]利用电动液压装载装置30可以在所述内燃机2运行期间将所述压力介质存储器12进行装载。所述电动液压装载装置30的特别优点是，利用所述电动液压装载装置30能够在内燃机2关掉时以对于内燃机2的启动过程足够的压力介质体积来装载所述压力介质存储器12，从而使得保证了所述压力介质存储器12始终在内燃机2的启动过程之前以对于启动过程足够的压力介质体积装载。电动液压装载装置30在此情况下以很少的装载流在较长的时间段上装载所述压力介质存储器12，从而使得所述装载泵32能够具有小的输送量并且所述电动马达31需要小的功率并且由此能够获得简单构建的并且成本低廉的电动液压装载装置30，其能够以来自启动器电池35的电能来运行。
[0052]在根据本发明的启动器装置10的情况下，所述压力介质存储器12利用所述电动液压装载装置30在所述内燃机2的启动过程之前被装载到对所述内燃机2的启动过程足够的压力介质体积。借助于所述限压阀36能够控制和保证所述压力介质存储器12的装载过程。所述压力介质存储器12的装载在此情况下可以利用所述电动液压装载装置30也在内燃机3关掉的情况下进行。
[0053]为了启动所述内燃机2而将启动器阀20借助于电子控制装置23加载到所述通流位置20b，从而使得来自被装载的压力介质存储器12的压力介质在入口侧E上输送给构造为液压马达的静液压驱动机构11。所述静液压驱动机构11借助于离合器装置25为了所述内燃机2的启动过程而驱动式连接所述内燃机2的从动轴4，从而使得由来自压力介质存储器12的压力介质所驱动的驱动机构11作为液压启动器旋转所述内燃机2的从动轴4，所述内燃机通过该过程启动。在内燃机2启动之后，将所述启动器阀20通过终止所述操控而由所述弹簧装置21加载到所述截止位置20a中。离合器装置25在所述内燃机2的启动过程之后在内燃机2自行运转的情况下分开所述驱动机构11和所述从动轴4之间的驱动连接，从而使得在内燃机2运转时避免所述静液压启动器设备10的驱动机构11的携动驱动并且由此获得运转的内燃机2的很小的空程损失。
[0054]在图2中以一原理视图示出了未详细示出的内燃机式运行的移动工作机、例如地面输送机械或建筑机械或农用机械的根据本发明的动力总成系统1，其设有工作液压装置。与图1一致的构件设有一致的附图标记。[0055]在所述动力总成系统I中，附加于所述行驶驱动装置3和静液压启动器装置10布置有由所述内燃机2所驱动的工作液压装置60。所述工作液压装置60包括工作机的工作功能，例如在一地面输送机械中用于操纵在一起重装置上的负载接收器件的工作功能，或在一例如构造为挖土机的建筑机械中由一伊子所构造的工作装备的工作功能。所述工作液压装置60为了供给消耗装置而具有一个或多个工作液压装置泵61，它们在敞开的回路中运行并且与内燃机2的从动轴4处在驱动式连接中。所述工作液压装置泵61在入口侧与容器14连接并且向输送管道62中输送,所述输送管道引向一控制阀座63,在所述控制阀座中布置有用于控制所述工作液压装置60的消耗装置的控制阀。借助于所述工作液压装置泵61可以在内燃机2运转时附加于或替换于所述电动液压装载装置30来装载所述压力介质存储器12。为此，一装载管道64由所述控制阀座63引向所述压力介质存储器12，在该装载管道中布置有向所述压力介质存储器12方向打开的截止阀65、例如止回阀。在所示出的实施例中，所述装载管道64联接到所述装载泵32的输送管道33上。
[0056]在图3中示出了图1的改进方案，其中，所述静液压驱动机构11可以作为用于启动内燃机2的马达来运行并且在相同转动方向的情况下附加地作为用于在内燃机2运转时装载所述压力介质存储器12的泵来运行，从而使得附加于或替换于所述电动液压装载装置30，所述压力介质存储器12能够通过作为泵工作的并且到所述流出管道15中输送的驱动机构11在内燃机2运转时被装载。在所述驱动机构11的流出管道15中为此布置有一转换阀80，所述转换阀在第一切换位置80a中截断引向所述压力介质存储器12的装载管道64以及将所述驱动机构11的流出侧A与一容器14连接，并且在第二切换位置80b中截断所述驱动机构11的流出侧A与容器14的连接并且将所述装载管道64与所述驱动机构11的流出侧A连接。第一切换位置80a设有截断所述装载管道64的截止阀65、例如一止回阀。
[0057]所述转换阀80借助于一弹簧装置81向第一切换位置80a方向加载并且能够向第二切换位置80b方向电地操纵。为此设置有电操纵装置82、例如一切换磁体，该操纵装置为了操控而与电子控制装置23连接。
[0058]在所示出的实施例中，所述装载管道64联接到所述装载泵32的输送管道33上。
[0059]在所述启动器阀20和所述驱动机构11的入口侧E之间，一与所述容器14处在连接中的抽吸管道83联接所述连接管道13，在所述抽吸管道中布置有向容器方向截止的截止阀84、例如一止回阀。
[0060]为了通过作为泵工作的驱动机构11装载所述压力介质存储器12，将所述驱动机构11借助于所述离合器装置25驱动式连接所述内燃机2的从动轴4并且将所述转换阀80操纵到第二切换位置80b中，从而使得作为泵工作的并且由内燃机2驱动的驱动机构11在入口侧通过抽吸管道83和打开的截止阀84由容器14抽吸压力介质并且在出口侧通过装载管道64到所述压力介质存储器12中地输送。
[0061]图4中示出了具有能液压操纵的离合器装置25的本发明的一实施方式。操纵所述离合器装置25的控制管道70为此在所述启动器阀20和静液压驱动机构11之间连接所述液压压力介质存储器12与静液压驱动机构11的连接管道13。在所述内燃机2的启动过程中，由此在相应操纵所述启动器阀20时能够自动地由来自压力介质存储器12的压力介质操纵所述离合器装置25，以便将所述静液压驱动机构11借助于所述离合器装置25为了内燃机2的启动过程而驱动式连接所述内燃机2的从动轴4并且在内燃机2启动之后将所述驱动机构11与所述从动轴4分开。
[0062]附加地或替换地设置有操纵所述离合器装置25的控制管道71，所述控制管道与内燃机2的润滑油系统75连接。在所述控制管道71中布置有控制阀72，所述离合器装置25的操纵能够利用所述控制阀通过在所述润滑油系统75中产生的润滑压力来控制。所述控制阀72优选地为了操控而与所述电子的控制装置23连接并且构造为切换阀。
[0063]所述润滑油系统75具有由所述内燃机2的从动轴4所驱动的润滑油泵76，所述润滑油泵入口侧与润滑介质储存器77、例如所述内燃机2的马达油底槽连接并且抽吸来自所述润滑介质储存器77中的润滑介质。在出口侧，所述润滑油泵76到所述润滑油管道系统78中地输送，利用所述润滑油管道系统，在图4中通过箭头在内燃机2上示出的马达内部润滑部位被供给润滑介质。通过回流管道79，所述润滑介质能够在穿流所述马达内部润滑部位之后流回到所述润滑介质储存器77中。所述润滑部位例如在构造为活塞式马达的内燃机2的情况下由转动的凸轮轴的支承装置、转动的平衡轴的支承装置、连杆的支承装置和曲轴的支承装置来形成，它们构造为静液压或动液压的支承部位。
[0064]在内燃机2运转时可以通过相应地操控所述控制阀72将所述驱动机构11与所述内燃机2的从动轴4连接，以便在内燃机2运转时附加于或替换于所述电动液压装载装置30来通过作为泵工作的驱动机构11装载所述压力介质存储器12。
[0065]根据本发明的静液压启动器装置10具有一系列优点。
[0066]根据本发明的静液压启动器装置10可以为了内燃机2的启停功能在短的时间间隔中没有过热危险地被运行，其中，利用根据本发明的静液压启动器装置10以耐用的、防止故障的并且成本低廉的实施方案来获得启停功能。在所述内燃机2上，通过所述根据本发明的静液压启动器装置10的电动液压装载装置30而不需要具有作为启动器马达的电动马达的常规电动马达式运行的启动器装置。
[0067]所述静液压启动器装置10的所述静液压驱动机构11和所述离合器装置25可以在任意部位上布置在由所述内燃机2所驱动的动力总成系统I中。
【权利要求】
1.内燃机(2)的静液压启动器装置(10)，用于将关掉的内燃机(2)由静止状态启动，所述静液压启动器装置具有与所述内燃机(2)的从动轴(4)驱动式连接的静液压驱动机构(11)，所述静液压驱动机构与一压力介质存储器(12)连接并且能够为了启动所述内燃机(2)而以来自所述压力介质存储器(12)的压力介质驱动，其特征在于，所述静液压启动器设备(10)具有用于以压力介质装载所述压力介质存储器(12)的电动液压装载装置(30)并且所述静液压驱动机构(11)通过一离合器装置(25)与所述内燃机(2)驱动式连接，其中，所述静液压驱动机构(11)能够借助于所述离合器装置(25)为了启动过程而与所述内燃机(2)驱动式连接。
2.根据权利要求1所述的静液压启动器装置，其特征在于，在内燃机(2)关掉的情况下，所述压力介质存储器(12)能够借助于所述电动液压装载装置(30)装载到对于所述内燃机(2)的所述启动过程足够的压力介质体积。
3.根据权利要求1或2所述的静液压启动器装置，其特征在于，所述电动液压装载装置(30)具有由一电动马达(31)所驱动的装载泵(32)，所述装载泵在入口侧与一容器(14)连接并且在出口侧向所述压力介质存储器(12)中输送，其中，给所述压力介质存储器(12)配置有用于保证所述压力介质存储器(12 )中的压力的限压阀(36 )。
4.根据权利要求3所述的静液压启动器装置，其特征在于，在所述装载泵(32)的输送管道(33)中布置有向所述压力介质存储器(12)方向打开的截止阀(34)。
5.根据权利要求1至4之一所述的静液压启动器装置，其特征在于，所述离合器装置(25)构造为自由轮离合器。
6.根据权利要求1至4之一所述的静液压启动器装置，其特征在于，所述离合器装置(25)构造为分离离合器。
7.根据权利要求1至6之一所述的静液压启动器装置，其特征在于，设置有一卸载阀(40)，所述压力介质存储器(12)能够利用所述卸载阀向所述容器(14)卸载。
8.根据权利要求7所述的静液压启动器装置，其特征在于，所述卸载阀(40)布置在从所述压力介质存储器(12)引向所述容器(14)的连接管道(46)中并且构造为具有截止位置(40b)和通流位置(40a)的、能电操纵的控制阀，尤其是切换阀。
9.根据权利要求1至8之一所述的静液压启动器装置，其特征在于，在连接所述液压压力介质存储器(12)与所述启动器装置(10 )的所述静液压驱动机构(11)的连接管道(13 )中布置有一能电操纵的启动器阀(20)，所述启动器阀能够为了所述内燃机(2)的启动过程而被操纵到一通流位置(20b)中并且能够在所述内燃机(2)的所述启动过程之后被操纵到一截止位置(20a)中。
10.根据权利要求9所述的静液压启动器装置，其特征在于，所述离合器装置(25)能够液压操纵，其中，所述离合器装置(25 )的控制管道(70 )在所述启动器阀(20 )和所述静液压驱动机构(11)之间与连接所述液压压力介质存储器(12)与所述静液压驱动机构(11)的所述连接管道(13)连接。
11.根据权利要求1至10之一所述的静液压启动器装置，其特征在于，所述离合器装置(25)能够液压操纵并且所述离合器装置(25)的控制管道(71)联接到所述内燃机(I)的润滑油系统(75)上。
12.根据权利要求1至11之一所述的静液压启动器装置，其特征在于，在所述静液压驱动机构(11)上设置有一旁路管道(50 )，其中，所述旁路管道(50 )将所述静液压驱动机构(11)的入口侧(E)与出口侧(A)连接并且设有向所述出口侧(A)截止的截止阀(51)。
13.根据权利要求1至12之一所述的静液压启动器装置，其特征在于，所述静液压驱动机构(11)构造为具有固定的每转进液量的液压马达或构造为具有能调整的每转进液量的液压马达。
14.根据权利要求1至12之一所述的静液压启动器装置，其特征在于，所述静液压驱动机构(11)构造为具有固定排挤量的液压马达和液压泵或构造为具有能调整的排挤量的液压马达和液压泵，其中，所述驱动机构能够以作为液压泵的功能在内燃机(I)运转时实现所述压力介质存储器(12)的装载。
15.根据权利要求14所述的静液压启动器装置，其特征在于，在所述静液压驱动机构(11)的流出管道(15)中布置有一能电操纵的转换阀(80)，所述转换阀在第一切换位置(80a)中截断引向所述压力介质存储器(12)的装载管道(64)以及将所述流出管道(15)与一容器(14)连接，并且在第二切换位置(80b)中截断所述流出管道(15)与所述容器(14)的连接并且将所述装载管道(64)与所述流出管道(15)连接。
16.根据权利要求14或15所述的静液压启动器装置，其特征在于，一与所述容器(14)处在连接中的抽吸管道(83)联接到所述启动器阀(20)和所述静液压驱动机构(11)之间的所述连接管道(13)上，在所述抽吸管道中布置有向所述容器(14)方向截止的截止阀(84)。
17.根据权利要求14至16之一所述的静液压启动器装置，其特征在于，所述静液压驱动机构(11)能够为了装载所述压力介质存储器而借助于所述离合器装置(25)与所述内燃机(2)驱动式连接。
18.根据权利要求1至17之一所述的静液压启动器装置，其特征在于，所述静液压驱动机构(11)构造为齿轮机或构造为轴向柱塞机或构造为径向柱塞机。
19.根据权利要求1至18之一所述的静液压启动器装置，其特征在于，所述装载泵(32)构造为具有固定输送量的液压泵。
20.根据权利要求1至19之一所述的静液压启动器装置，其特征在于，所述装载泵(32)构造为齿轮机或构造为轴向柱塞机或构造为径向柱塞机。
21.根据权利要求1至20之一所述的静液压启动器装置，其特征在于，所述内燃机(2)的马达油被使用为用于运行所述静液压启动器设备(10)的压力介质。
22.根据权利要求1至21之一所述的静液压启动器装置，其特征在于，所述内燃机(2)实施为固定式马达。
23.根据权利要求1至21之一所述的静液压启动器装置，其特征在于，所述内燃机(2)实施为车辆的驱动马达。
【文档编号】F02N7/00GK103670864SQ201310428950
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月18日 优先权日:2012年9月20日
【发明者】L·克里特蒂安, M·贝格曼, A·朗根 申请人:林德液压两合公司