发动机气缸体的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供的发动机气缸体，包括：气缸孔和与所述汽缸孔对应的曲轴孔，所述曲轴孔的中心相对于所述气缸孔的中心偏置设置。进一步，所述曲轴孔的中心相对于所述气缸孔的中心的偏置距离在8至12mm之间。通过偏置设置，可以实现曲轴的偏置安装，从而可有效减少做功冲程时作用于活塞的侧向力和摩力，减少做功冲程时施加于活塞组的摩擦力，从而改善燃油经济性。
【专利说明】发动机气缸体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机【技术领域】，尤其涉及一种发动机气缸体。
【背景技术】
[0002]气缸体是构成发动机的基本骨架，支撑着发动机主要运动部件，使它们按照规定的路线或轨道进行互动。同时，气缸体要保证足够的刚度和强度，使之能够承受发动机在工作期间产生的交变的压缩应力和拉伸应力，不会造成失效和过分变形。同时，气缸体中还设置有气缸孔、曲轴孔、油道、通风孔等结构。
[0003]目前，气缸体中的气缸孔和曲轴孔的数目相同，且——对应。并且，气缸孔与对应的曲轴孔的纵向轴线相同，这是由于目前将活塞组件安装在气缸孔内，将曲轴安装在曲轴孔内后，活塞组件与曲轴之间的连杆是竖直安装的。经过本申请的发明人分析，上述结构将导致活塞组件和连杆轴承的摩擦损失占发动机摩擦损失的40%以上，使得发动机的效率不高。因此，本申请的发明人提出了曲轴偏置的技术方案，以减少做功冲程时作用于活塞的侧向力和摩擦，减少做功冲程时施加于活塞组件的摩擦力，从而改善燃油经济性。而本申请即是为能够实现曲轴偏置安装而专门设计的发动机气缸体。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机气缸体。可以实现曲轴偏置安装。
[0005]本实用新型提供的发动机气缸体，包括:气缸孔和与所述汽缸孔对应的曲轴孔，所述曲轴孔的中心相对于所述气缸孔的中心偏置设置。
[0006]进一步，所述曲轴孔的中心相对于所述气缸孔的中心的偏置距离在8至12mm之间。
[0007]进一步，所述气缸孔的数目有多个，所述曲轴孔的数目与所述气缸孔的数目相同，
且--对应。
[0008]进一步,所述气缸孔间的缸心距在79至85mm之间。
[0009]进一步,所述曲轴孔中心到所述发动机气缸体顶面的高度在195至200mm之间。
[0010]进一步，所述发动机气缸体还包括:位于所述发动机气缸体的侧面、且以机加工的方法形成的泄油通道。
[0011]进一步，所述发动机气缸体还包括:还包括:位于所述发动机气缸体顶面的、环绕所述气缸孔的多个水套口。
[0012]本实用新型的有益效果:
[0013]本实用新型的发动机气缸体结构中，曲轴孔的中心相对于气缸孔的中心偏置设置，因此可以实现曲轴偏置安装，从而可有效减少做功冲程时作用于活塞的侧向力和摩擦。减少做功冲程时施加于活塞组的摩擦力，从而改善燃油经济性。进一步，将曲轴孔的中心相对于气缸孔的中心的偏置距离限定在8至12_之间，可以获得较优的效果。
[0014]另外，对于多缸发动机，由于气缸孔的数目有多个，将这些气缸孔的缸心距限定在79至85mm之间，可以稳固发动机的整体结构，优化发动机的生产线布置等。
[0015]另外，将曲轴孔中心到发动机缸体顶面的高度限定在195至200mm之间，在控制发动机的高度、排量、压缩比等方面均能获得较好的效果。
[0016]另外，在发动机气缸体的侧面，采用机加工的方法形成泄油通道，可以有效减少泄油通道的铸造缺陷和重量，并降低生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0018]图1是本实用新型提供的发动机气缸体的部面视图的实施例的结构示意图。
[0019]图2是本实用新型提供的发动机气缸体的上视图的实施例的结构示意图。【具体实施方式】
[0020]请参考图1，是本实用新型提供的发动机气缸体的部面视图的实施例的结构示意图。该发动机气缸体I包括:曲轴孔2和气缸孔3，其中曲轴孔2和气缸孔3的数目相同，且一一对应。在本实施例中，曲轴孔2相对于气缸孔3偏置设置，从而可以实现曲轴偏置安装，从而可有效减少做功冲程时作用于活塞的侧向力和摩擦。减少做功冲程时施加于活塞组的摩擦力，从而改善燃油经济性。具体的，曲轴孔2相对于气缸孔3偏置的距离L限定在8至12mm之间，例如:8mm、9mm、10mm、12mm,以获得较优的效果。在本实施例中，曲轴孔2除了相对于气缸孔3偏置设置外，曲轴孔2的中心相距发动机气缸体的表面的高度也控制在195至200mm之间，即图中的点A和点B间的高度，以在控制发动机的高度、排量、压缩比等方面均能获得较好的效果。
[0021]请参考图2，是本实用新型提供的发动机气缸体的上视图的实施例的结构示意图。由图示可知，发动机气缸体I内包括:气缸孔31、32、33、34，即本实施例中有四个气缸孔，当然气缸孔的数目也可以为I个、3个、6个、12个，等等，这些本实施例均不进行限定。当气缸孔有多个时，发动机气缸孔间的缸心距(相邻气缸孔间圆心的距离)控制在79至85mm之间，例如:79mm, 80mm, 83mm, 85mm等等。通过对气缸孔间缸心距的尺寸限定,可以稳固发动机的整体结构，优化发动机的生产线布置。另外，本实用新型，还在发动机气缸体I的侧面，以机加工的方法形成有多个泄油通道，泄油通道的数目一般与气缸孔的数目相同。并且，采用机加工的方法形成泄油通道，可以有效减少泄油通道的铸造缺陷和重量，并降低生产成本。另夕卜，在发动机气缸体的顶而，设置有环绕气缸孔的水套口 4。
[0022]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种发动机气缸体，包括:气缸孔和与所述汽缸孔对应的曲轴孔，其特征在于:所述曲轴孔的中心相对于所述气缸孔的中心偏置设置。
2.如权利要求1所述的发动机气缸体，其特征在于:所述曲轴孔的中心相对于所述气缸孔的中心的偏置距离在8至12mm之间。
3.如权利要求1所述的发动机气缸体，其特征在于:所述气缸孔的数目有多个，所述曲轴孔的数目与所述气缸孔的数目相同，且一一对应。
4.如权利要求3所述的发动机气缸体，其特征在于:所述气缸孔间的缸心距在79至85mm之间。
5.如权利要求1-4中任一项所述的发动机气缸体，其特征在于:所述曲轴孔中心到所述发动机气缸体顶面的高度在195至200_之间。
6.如权利要求1-4中任一项所述的发动机气缸体，其特征在于:还包括:位于所述发动机气缸体的侧面、且以机加工的方法形成的泄油通道。
7.如权利要求1-4中任一项所述的发动机气缸体，其特征在于:还包括:位于所述发动机气缸体顶面的、环绕所述气缸孔的多个水套口。
【文档编号】F02F1/18GK203430640SQ201320480468
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年8月7日 优先权日:2013年4月26日
【发明者】段伟, 李飞杨, 李志祥 申请人:重庆小康工业集团股份有限公司