一种发动机链系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及机动车发动机【技术领域】，具体涉及一种发动机链系统。包括进气凸轮轴正时链轮，排气凸轮轴正时链轮和曲轴正时链轮，所述三种链轮的链轮齿均与一条正时链条的同侧啮合，排气凸轮轴正时链轮与曲轴正时链轮之间的正时链条处设有张紧器臂，所述张紧器臂的一侧连接有张紧器，所述进气凸轮轴正时链轮与曲轴正时链轮之间的正时链条处设有导链板。本实用新型在第一进气正时标记、第一排气正时标记和第一曲轴正时标记分别与正时链条上的进气凸轮轴正时标记、排气凸轮轴正时标记和曲轴正时标记一一对正后，再通过第二进气正时标记与第二排气正时标记进行对正，位置明显，容易观察，方便正时链系统的装配和正时检查，提高了其装配和检查的效率。
【专利说明】一种发动机链系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机动车发动机【技术领域】，具体涉及一种发动机链系统。
【背景技术】
[0002]在发动机布置设计中，发动机的正时链条系统由曲轴链轮、进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴链轮、正时链条、链条张紧器、链条导轨等组成。正时链条系统在装配时需将进、排气凸轮轴调整至一缸上止点，所以进、排气凸轮轴和曲轴正时链轮一般会设有正时标记，用来判定进、排气凸轮轴和曲轴的位置和正时链条的装配。
[0003]在现有的正时链条系统中，其进、排气凸轮轴正时链轮上只各有一处正时标记，该标记既用于凸轮轴位置的确定，又用于与正时链条上的正时标记对正。曲轴正时链轮上也只设有一处正时标记，既用于曲轴位置的确定，又用于与正时链条上的正时标记对正。
[0004]由于与进气凸轮轴正时链轮和排气凸轮轴正时链轮只各有一处正时标记，既用于凸轮轴位置的判定，又用于与正时链条上的正时标记对正。在判定凸轮轴位置时，与凸轮轴正时链轮正时标记对正的正时标记一般位于缸盖上，观察和校对困难。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机链系统，以解决现有技术由于与进气凸轮轴正时链轮和排气凸轮轴正时链轮上只各有一处正时标记，并且与凸轮轴正时链轮正时标记对正的正时标记一般位于缸盖上，观察和校对困难的问题。
[0006]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:
[0007]一种发动机链系统，包括进气凸轮轴正时链轮，排气凸轮轴正时链轮和曲轴正时链轮，所述三种链轮的链轮齿均与一条正时链条的同侧啮合，所述排气凸轮轴正时链轮与曲轴正时链轮之间的正时链条处设有张紧器臂，所述张紧器臂的一侧连接有张紧器，所述进气凸轮轴正时链轮与曲轴正时链轮之间的正时链条处设有导链板，所述正时链条上分别设有进气凸轮轴正时标记、排气凸轮轴正时标记和曲轴正时标记，所述进气凸轮轴正时链轮的齿根圆上设有第一进气正时标记，所述排气凸轮轴正时链轮的齿根圆上设有第一排气正时标记,所述曲轴正时链轮的齿根圆上设有第一曲轴正时标记和第二曲轴正时标记，所述第一进气正时标记与进气凸轮轴正时标记相对应，所述第一排气正时标记与排气凸轮轴正时标记相对应，所述第一曲轴正时标记与曲轴正时标记相对应。
[0008]进一步，所述进气凸轮轴正时链轮的齿根圆上还设有第二进气正时标记；
[0009]进一步，所述排气凸轮轴正时链轮的齿根圆上还设有第二排气正时标记；
[0010]进一步，所述第二排气正时标记与设置于进气凸轮轴正时链轮的齿根圆上的第二进气正时标记相对应。
[0011]本实用新型的有益效果是:由于在进气凸轮轴正时链轮上设有第一进气正时标记和第二进气正时标记，在排气凸轮轴正时链轮上设有第一排气正时标记和第二排气正时标记，曲轴正时链轮上设有第一曲轴正时标记和第二曲轴正时标记，在第一进气正时标记、第一排气正时标记和第一曲轴正时标记分别与正时链条上的进气凸轮轴正时标记、排气凸轮轴正时标记和曲轴正时标记 对正后，再通过第二进气正时标记与第二排气正时标记进行对正，位置明显，容易观察，方便正时链系统的装配和正时检查，提高了其装配和检查的效率。
[0012]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0013]进一步，所述张紧器臂的一端固定，所述张紧器臂的另一端与张紧器相连接，所述张紧器臂与正时链条相接触。
[0014]进一步，所述导链板的两端均为固定，所述导链板与正时链条相接触。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是:通过张紧器推动张紧器臂进而调节正时链条的松紧度，调节十分方便，且调节效率高。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型发动机链系统结构示意图；
[0017]图2为本实用新型进、出气凸轮轴正时链轮结构示意图；
[0018]图3为本实用新型曲轴正时链轮结构示意图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件如下:
[0020]1、排气凸轮轴正时链轮，2、张紧器臂，3、张紧器，4、正时链条，5、曲轴正时链轮，6、导链板，7、进气凸轮轴正时链轮，8、排气凸轮轴正时标记，9、第一进气正时标记，10、第二进气正时标记，11、第二排气正时标记，12、第一排气正时标记，13、进气凸轮轴正时标记，14、第二曲轴正时标记，15、第一曲轴正时标记，16、曲轴正时标记。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0022]结合图1、图2和图3所示，本实用新型所述的发动机链系统包括进气凸轮轴正时链轮7，排气凸轮轴正时链轮I和曲轴正时链轮5，所述三种链轮的链轮齿均与一条正时链条4的同侧啮合，所述排气凸轮轴正时链轮I与曲轴正时链轮5之间的正时链条4处设有张紧器臂2，所述张紧器臂2的一侧连接有张紧器3，所述进气凸轮轴正时链轮7与曲轴正时链轮5之间的正时链条4处设有导链板6,所述正时链条I上分别设有进气凸轮轴正时标记13、排气凸轮轴正时标记8和曲轴正时标记16，所述进气凸轮轴正时链轮7的齿根圆上设有第一进气正时标记9，所述排气凸轮轴正时链轮I的齿根圆上设有第一排气正时标记12，所述曲轴正时链轮5的齿根圆上设有第一曲轴正时标记15和第二曲轴正时标记14，所述第一进气正时标记9与进气凸轮轴正时标记13相对应，所述第一排气正时标记12与排气凸轮轴正时标记8相对应,所述第一曲轴正时标记15与曲轴正时标记16相对应。
[0023]所述进气凸轮轴正时链轮7的齿根圆上还设有第二进气正时标记10，所述排气凸轮轴正时链轮I的齿根圆上还设有第二排气正时标记11，所述第二排气正时标记11与设置于进气凸轮轴正时链轮7的齿根圆上的第二进气正时标记10相对应，所述张紧器臂2的一端固定，所述张紧器臂2的另一端与张紧器3相连接，所述张紧器臂2与正时链条4相接触，所述导链板6的两端均为固定，所述导链板6与正时链条4相接触。[0024]在装配正链系统时，要调整进气凸轮轴和排气凸轮轴至一缸上止点，当第二进气正时标记11与第二排气正时标记10对正时，进气凸轮轴和排气凸轮轴即位于上止点，第二曲轴正时标记14用于判断曲轴的位置。
[0025]本实用新型的发动机链系统，由于在进气凸轮轴正时链轮上设有第一进气正时标记和第二进气正时标记，在排气凸轮轴正时链轮上设有第一排气正时标记和第二排气正时标记，曲轴正时链轮上设有第一曲轴正时标记和第二曲轴正时标记，在第一进气正时标记、第一排气正时标记和第一曲轴正时标记分别与正时链条上的进气凸轮轴正时标记、排气凸轮轴正时标记和曲轴正时标记 对正后，再通过第二进气正时标记与第二排气正时标记进行对正，位置明显，容易观察，方便正时链系统的装配和正时检查，提高了其装配和检查的效率。
[0026]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种发动机链系统，包括进气凸轮轴正时链轮，排气凸轮轴正时链轮和曲轴正时链轮，所述三种链轮的链轮齿均与一条正时链条的同侧啮合，其特征在于:所述排气凸轮轴正时链轮与曲轴正时链轮之间的正时链条处设有张紧器臂，所述张紧器臂的一侧连接有张紧器，所述进气凸轮轴正时链轮与曲轴正时链轮之间的正时链条处设有导链板，所述正时链条上分别设有进气凸轮轴正时标记、排气凸轮轴正时标记和曲轴正时标记，所述进气凸轮轴正时链轮的齿根圆上设有第一进气正时标记，所述排气凸轮轴正时链轮的齿根圆上设有第一排气正时标记，所述曲轴正时链轮的齿根圆上设有第一曲轴正时标记和第二曲轴正时标记，所述第一进气正时标记与进气凸轮轴正时标记相对应，所述第一排气正时标记与排气凸轮轴正时标记相对应，所述第一曲轴正时标记与曲轴正时标记相对应。
2.根据权利要求1所述的一种发动机链系统，其特征在于:所述进气凸轮轴正时链轮的齿根圆上还设有第二进气正时标记。
3.根据权利要求2所述的一种发动机链系统，其特征在于:所述排气凸轮轴正时链轮的齿根圆上还设有第二排气正时标记。
4.根据权利要求3所述的一种发动机链系统，其特征在于:所述第二排气正时标记与设置于进气凸轮轴正时链轮的齿根圆上的第二进气正时标记相对应。
5.根据权利要求1所述的一种发动机链系统，其特征在于:所述张紧器臂的一端固定，所述张紧器臂的另一端与张紧器相连接，所述张紧器臂与正时链条相接触。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的一种发动机链系统,其特征在于:所述导链板的两端均为固定，所述导链板与正时链条相接触。
【文档编号】F01L1/348GK203488219SQ201320614122
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】朱浩杰, 张应兵, 欧阳彩云, 穆芳影, 王英杰, 邹凯, 叶志伟, 刘俊, 陈永祥, 张亚洲 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司