一种发动机燃料供应系统的制作方法
【专利摘要】一种发动机燃料供应系统，包括气瓶、减压器、液体贮箱、液体节流件、液体电磁阀、气体节流件、气体电磁阀；分气体和液体燃料供应两部分，气瓶、减压器为两部分共用件，气瓶、减压器、液体贮箱、液体节流件、液体电磁阀顺序连接，构成液体燃料供应管路；气瓶、减压器、气体节流件、气体电磁阀顺序连接，构成气体燃料供应管路。本实用新型采用气体流量作为液体燃料的挤压工质，气体燃料供应部分和液体燃料供应部分共用气瓶和减压器，简化了系统，提高了可靠性，降低了质量和体积；采用气体节流件调节气体燃料流量、采用液体节流件调节液体燃料流量，解决了气体燃料供应部分和液体燃料供应部分共用减压器带来的压力匹配难题。
【专利说明】一种发动机燃料供应系统
【技术领域】
[0001]本实用新型属于火箭发动机和冲压发动机【技术领域】，涉及一种发动机的燃烧供应系统。
【背景技术】
[0002]燃料供应系统是火箭、冲压发动机的重要部件，其功能是提供发动机正常工作所需的燃料，并满足燃料供应流量与压力的要求。要求系统工作稳定、质量轻、体积小、可靠性高。液体燃料发动机一般有泵压式和挤压式两种燃料供应方式，其中挤压式系统应用于发动机总冲或推进剂量相对较小，燃烧室压力较低，发动机推重比较小等场合，特别适用于总冲小的火箭发动机和短时间工作的冲压发动机。气液双燃料发动机是一种新形发动机，目前还没有可以同时供应气、液双燃料的发动机燃料供应系统。
实用新型内容
[0003]为解决气液双燃料发动机燃料供应问题，本实用新型提供一种发动机燃料供应系统。
[0004]一种发动机燃料供应系统，包括气瓶、减压器、液体贮箱、液体节流件、液体电磁阀、气体节流件、气体电磁阀；系统分为气体燃料供应和液体燃料供应两部分，气瓶、减压器为两部分共用件，气瓶、减压器、液体贮箱、液体节流件、液体电磁阀顺序连接，构成液体燃料供应管路；气瓶、减压器、气体节流件、气体电磁阀顺序连接，构成气体燃料供应管路。
[0005]所述液体燃料贮箱为双层结构，外层为金属密闭箱体，内层为密封橡胶囊，液体燃料存贮在橡胶囊内，挤压气体存贮在金属密闭箱体和橡胶囊之间。
[0006]本实用新型适用于采用气、液双燃料的火箭和冲压发动机。采用本实用新型可以达到以下技术效果:
[0007]1)采用气体流量作为液体燃料的挤压工质，气体燃料供应部分和液体燃料供应部分共用气瓶和减压器，简化了系统，提高了可靠性，降低了质量和体积；
[0008]2)采用气体节流件调节气体燃料流量、采用液体节流件调节液体燃料流量，解决了气体燃料供应部分和液体燃料供应部分共用减压器带来的压力匹配难题。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的燃料供应系统原理示意图。
[0010]【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
[0012]图1是本实用新型的燃料供应系统原理示意图。该系统包括气瓶1、减压器2、液体贮箱21、液体节流件22、液体电磁阀23、气体节流件11、气体电磁阀12，系统分为气体燃料供应和液体燃料供应两部分，气瓶1、减压器2为两部分共用件，气瓶1、减压器2、液体贮箱21、液体节流件22、液体电磁阀23顺序连接，构成液体燃料供应管路；气瓶1、减压器2、气体节流件11、气体电磁阀12顺序连接，构成气体燃料供应管路。系统工作原理如下，气体燃料供应部分:存储在气瓶1里的高压气体，流过减压器2，压力降低到设计压力值，继续流过气体节流件11，最后通过气体电磁阀12,流向发动机。液体燃料供应部分:引出一路流过减压器2的气体做为挤压气体，至液体燃料贮箱21的挤压气腔，在气体挤压作用下，存储在液体燃料贮箱21燃料腔的液体燃料流出，经过液体节流件22，最后通过液体电磁阀23，流向发动机。
[0013]液体燃料贮箱21为双层结构，外层为金属密闭箱体，内层为密封橡胶囊，液体燃料存贮在橡胶囊内，挤压气体存贮在金属密闭箱体和橡胶囊之间，通过调整挤压气体的压力，将液体燃料挤出液体燃料贮箱21。
[0014]基于设定的减压器2出口压力值，通过设计合适的气体节流件11节流孔直径，可以满足气体燃料流量要求；基于设定的减压器2出口压力值，通过设计合适的液体节流件22节流孔直径，可以满足液体燃料流量要求。
[0015]气体节流件22节流孔直径dg设计公式:
[0016]
【权利要求】
1.一种发动机燃料供应系统，其特征是包括气瓶(1)、减压器(2)、液体贮箱(21)、液体节流件(22)、液体电磁阀(23)、气体节流件(11)、气体电磁阀(12);系统分为气体燃料供应和液体燃料供应两部分，气瓶(1)、减压器(2)为两部分共用件，气瓶(1)、减压器(2)、液体贮箱(21)、液体节流件(22)、液体电磁阀(23)顺序连接，构成液体燃料供应管路；气瓶(1)、减压器(2)、气体节流件(11)、气体电磁阀(12)顺序连接，构成气体燃料供应管路。
2.如权利要求1所述的发动机燃料供应系统，其特征是所述的液体燃料贮箱(21)为双层结构，外层为金属密闭箱体，内层为密封橡胶囊，液体燃料存贮在橡胶囊内，挤压气体存贮在金属密闭箱体和橡胶囊之间。
3.如权利要求1或2所述的发动机燃料供应系统，其特征是气体节流件(22)节流孔直径dg设计公式:
【文档编号】F02K9/44GK203499854SQ201320616488
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】王振国, 丁猛, 周进, 刘卫东, 梁剑寒, 夏智勋, 范晓樯, 李大鹏, 吴先宇, 王翼, 潘余, 谭建国, 李庆 申请人:中国人民解放军国防科学技术大学