发电机组尾气余热利用系统的制作方法
【专利摘要】一种发电机组尾气余热利用系统，涉及发电设备【技术领域】。尾气循环的发动机通过排气管路经三通与热交换器连接，发动机尾气由发动机排气管路进入热交换器，经热交换器流向大气；冷却液循环由发动机经连接管路依次与三通、热交换器、供暖系统、供暖水泵连接，发动机冷却液经供暖水泵流向热交换器，经热交换器接入供暖系统，为外界提供热源。供暖系统与供暖水泵之间设有温度传感器，控制器分别与发动机、供暖水泵、电磁阀、温度传感器连接。本实用新型可合理利用发动机产生的尾气热量，对外界提供热能，满足人们对热水或取暖需求，发掘余热再利用。结构紧凑，加工、安装、运输、使用都比较方便，有效提高了发动机效能，从而达到节能增效目的。
【专利说明】发电机组尾气余热利用系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发电设备【技术领域】，具体是一种柴油(燃气)发电机组尾气余热利用系统。
【背景技术】
[0002]柴油(燃气)发电机组是一种内燃机驱动的发电设备，主要功能是发电。内燃机通过燃烧燃料(包括柴油、燃气等)产生能量，转换成电能。普通柴油(燃气)发电机组的尾气基本不处理直接排入大气，热能未回收利用，热量完全浪费。通常，发动机燃料燃烧产生的能量只有35%左右用作发电，30%左右通过冷却液消耗掉，30%左右通过废气形式排出，还有5%左右的摩擦损失，浪费的能量达到60%，燃烧释放出的能量的利用率相当低，特别是尾气的热量没有合理地再利用，能源浪费较大，发动机工作效率很低。
【发明内容】
[0003]为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种发电机组尾气余热利用系统，通过热交换器对发动机尾气的热量进行收集，可以满足一定区域内人们日常工作和生活中对热水(或取暖)的需要，达到节能增效的目的。
[0004]为实现上述目的，本实用新型由尾气循环与冷却液循环组成；所述尾气循环的发动机通过排气管路经三通与热交换器连接，发动机的尾气由发动机的排气管路进入热交换器，经热交换器流向大气；所述冷却液循环由发动机经连接管路依次与三通、热交换器、供暖系统、供暖水泵连接，发动机的冷却液经供暖水泵流向热交换器，经热交换器接入供暖系统，为外界提供热源。
[0005]所述供暖系统与供暖水泵之间设有温度传感器，控制器分别与发动机、供暖水泵、电磁阀、温度传感器连接。
[0006]本实用新型与现有技术相比，除具有正常发电功能外，还可以合理利用发电机组发电过程中发动机产生的尾气的热量，对外界提供热能，以满足人们工作和生活中对热水或取暖的需求，发掘余热的再利用。本实用新型可不对现有发电机组结构、成套工艺、操作方式进行较大改变，结构紧凑，加工、安装、运输、使用都比较方便，有效提高了发动机的效能，从而达到节能增效的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的系统简图。
【具体实施方式】
[0008]如图1所示，发电机组的尾气余热利用系统包括尾气循环和冷却液循环。尾气循环的发动机I通过排气管路经三通6与热交换器2连接，发动机I的尾气由发动机I的排气管路进入热交换器2，经热交换器2流向大气，以回收利用发动机I尾气的热能；冷却液循环由发动机I经连接管路依次与三通6、热交换器2、供暖系统3、供暖水泵4连接，发动机I的冷却液经供暖水泵4流向热交换器2，经热交换器2接入供暖系统3，通过冷却液带走热交换器2里尾气的热量，并加以合理利用，为外界提供热源。供暖系统3与供暖水泵4之间设有温度传感器7，控制器8分别与发动机1、供暖水泵4、电磁阀5、温度传感器7连接，系统根据温度传感器7反馈数值的高低，控制器8控制电磁阀5，实现两个循环回路的智能控制。当温度传感器7反馈数值高于设定值时，控制器8发出控制信号使电磁阀5通电，三通6关闭，发动机I的尾气经三通6直接排入大气；当温度传感器7反馈数值低于设定值时，控制器8发出控制信号使电磁阀5断电，三通6开启，发动机I的尾气经三通6、热交换器2排入大气。发动机组正常工作时，控制器8控制供暖水泵4 一直处于工作状态。
【权利要求】
1.一种发电机组尾气余热利用系统，其特征在于：由尾气循环与冷却液循环组成；所述尾气循环的发动机（I)通过排气管路经三通（6 )与热交换器（2 )连接，发动机（I)的尾气由发动机（I)的排气管路进入热交换器（2)，经热交换器（2)流向大气；所述冷却液循环由发动机（I)经连接管路依次与三通（6)、热交换器（2)、供暖系统（3)、供暖水泵（4)连接，发动机（I)的冷却液经供暖水泵（4)流向热交换器（2)，经热交换器（2)接入供暖系统（3)，为外界提供热源。
2.根据权利要求I所述的发电机组尾气余热利用系统，其特征在于：所述供暖系统（3)与供暖水泵（4)之间设有温度传感器（7)，控制器（8)分别与发动机（I)、供暖水泵（4)、电磁阀（5)、温度传感器（7)连接。
【文档编号】F01N5/02GK203584531SQ201320795107
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】王钊钊, 彭涛 申请人:湖北鹰牌动力科技有限公司