排气再循环系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及排气再循环系统。本发明涉及一种排气再循环系统(1)，由于污染产生的粘结能够通过介入被移除，其中维护人员在车辆维护期间手动操作，且其具有至少一个轴(7)，其位于偏心杆(6)的另一端并且使阀(2)上的残留物能够通过被机械转动的方式被清理。
【专利说明】
排气再循环系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及排气再循环系统，其是用于减小内燃发动机中氮氧化物排放的最常用的技术之一。
【背景技术】
[0002]排气再循环(EGR)是一种系统，其目的是通过使得发动机内的一部分排气再循环再次进入气缸用于减小由于燃烧产生的热量，并且控制对环境有害的氮氧化物气体(NOx)。它被普遍用于目前的汽油和柴油发动机。
[0003]进入发动机的新鲜空气与已燃烧的排气的混合物降低了燃烧温度和减少了(柴油发动机中)过量的氧气量。由于在高温下NOx气体的产生加速，控制温度也使得能够控制NOx气体的产生。
[0004]在EGR系统中，在气缸中进行的燃烧之后产生的一部分排气不会排入大气，而是它会被循环并且再次被送入燃烧室。通过此方式，燃烧温度通过干扰燃烧被降低，且氮排放物的产生被减小。在EGR系统中被循环的气体量采用EGR阀根据发动机校准目标来调节。提升阀或者蝶形阀能够被采用。在所述系统中，通过增加气体的密度，为了输送更多的气体进入燃烧室，EGR冷却器也被采用。当排气比所需的更冷时，在气体中的水冷凝并且通过与也存在于气体中的煤灰结合，在EGR阀上形成泥状粘结的层。该层通过累积及时硬化，并且通过干燥达到防止阀打开和关闭的程度。在EGR阀中，应用了若干技术来防止由排气煤灰通过与冷凝水结合变泥状而产生的粘结。然而，这些技术是关于防止粘结多过于消除它。为了防止粘结，阀和阀座被涂敷有专门防止粘结的材料。在一些实施中，当发动机停止时，阀被有意地保持开启。利用此方式，通过减小粘结表面能够使得粘结保持在阀马达能够克服的程度。
[0005]在这种情况下，当阀处于打开位置时，阀由于污染通过粘结被粘住，由于燃烧室充满了排气以及氧气水平的降低，燃烧效率降低，干扰的怠速模式和能量损失的问题会发生。在这种情况下，当阀处于关闭位置时，阀由于污染通过粘结被粘住，氮氧排放物将增加。而且，爆震的可能性将增加并且发动机正时中断的可能性将存在。在这种情况下，EGR阀因为污染由于粘结在打开或者关闭的位置被粘住，特别是电控制阀不能被修复，其需要被更换。
[0006]美国专利文献号US 2002144715，在本领域是公知的申请，公开了一种用于提供阀再次移动的设备，其通过使用外部介入以清洁EGR阀，而不需要拆卸车辆的任何部分。该设备包括引入装置，其可移除地可安装到在EGR阀的位置的发动机的歧管上。引入装置包括适配盘和喷嘴组件。该设备进一步包括可移除地可安装到引入装置上的溶剂管理器，用于提供一定量的溶剂给EGR系统。
【发明内容】
[0007]本发明的目的在于提供一种排气再循环系统，其中由于污染产生的粘结能够通过介入被移除，其中介入由维护人员在车辆维护期间手动操作。
[0008]本发明的另一个目的在于提供一种排气再循环系统，当产生粘结时其不需要阀的修理或更换。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]被开发以满足本发明目的的排气再循环系统在附图中被展现，其中:
[0010]图1是该排气再循环系统的示意图。
[0011]图中所示的部件均按照下面所给出的附图标记表示:
[0012]1.排气再循环系统
[0013]2.阀
[0014]3.阀轴
[0015]4.框架
[0016]5.轮
[0017]6.偏心杆
[0018]7.轴。
【具体实施方式】
[0019]排气再循环系统(I)，其中由于污染产生的粘结能够通过介入被移除，其中介入由维护人员在车辆维护期间手动操作，具体包括:
[0020]-至少一个阀(2)，
[0021]-至少一个阀轴(3)，在其一端与阀(2)连接，其优选地具有圆柱形，
[0022]-至少一个框架(4)，其位于阀轴(3)的另一端，
[0023]-至少一个轮(5)，其能够在框架(4)内侧自由移动，
[0024]-至少一个偏心杆(6),轮(5)位于偏心杆(6)的一端，
[0025]-至少一个轴(7)，其位于偏心杆(6)的另一端并且使阀(2)上的残留物能够通过被机械转动的方式被清理。
[0026]在本发明的一个实施例中，在这种情况下，当处于排气再循环系统(I)中的阀(2)处于打开位置时，阀(2)由于污染粘住，燃烧室充满排气并且氧气水平下降。在这种情况下，燃烧效率降低，并且例如怠速模式干扰这种问题会发生。而且，在这种情况下，当阀被关闭，阀由于污染变粘结，氮氧排放物增加。这导致发动机发生故障。在排气再循环系统(I)中，其被发展以避免这些问题，阀轴(3)存在于阀(2)的一端使得气体能够以确定的流量经过。阀轴⑶移动阀⑵并且使得阀⑵能够被固定在优选的位置。框架⑷安装在阀轴
(3)的另一端。框架(4)优选是空心矩形棱柱的形状。通过具有这样形状的框架(4)，被设计来使阀(2)上下移动的轮(5)能够被放置在其中。由于轮(5)的宽度小于框架(4)的宽度，轮(5)能够容易地按照优选方向被移动。轮(5)位于偏心杆(6)的一端,并且轴(7)位于另一端。轮(5)和轴(7)通过焊接被连接至偏心杆出)。位于偏心杆(6) —端的轴(7)在尺寸上被制造成能够被手动控制，并且轴(X)能够被手动控制。
[0027]排气再循环系统⑴的操作通过如下实现:清洁阀⑵的人员握住轴(7)并且使得轴⑵运动。通过此方式，轮(5)在框架(4)内移动。轮(5)由于其被连接到阀轴(3)移动阀轴(3)，因而阀轴(3)移动阀(2)。阀⑵以所述人员移动轴(7)的速率移动。在通过所述人员给轴(7)施加力以执行这些运动之后，阀(2)移动并且该移动打开和关闭阀(2)。通过这个过程，消除会在阀(2)内产生的粘结。
【权利要求】
1.一种排气再循环系统(I)，其中由于污染产生的粘结能够通过介入被移除，其中介入由维护人员在车辆维护期间手动地操作，其特征在于: 至少一个阀(2)， 至少一个阀轴(3)，在其一端与阀(2)连接，其优选地具有圆柱形形状， 至少一个框架(4)，其位于阀轴(3)的另一端， 至少一个轮(5)，其能够在框架(4)内侧自由地移动， 至少一个偏心杆(6),轮(5)位于偏心杆(6)的一端， 至少一个轴(7)，其位于偏心杆(6)的另一端并且使得阀(2)上的残留物能够通过机械地转动被清理。
2.根据权利要求1所述的排气再循环系统(I)，其特征在于阀(2)，所述阀(2)使得气体能够以确定的流量通过并且阀轴(3)设置在阀(2)的一端。
3.根据前述权利要求任一项所述的排气再循环系统(I)，其特征在于阀轴(3)，所述阀轴⑶移动阀⑵并且使得阀⑵能够被固定在优选的位置。
4.根据前述权利要求任一项所述的排气再循环系统(I)，其特征在于框架(4)，所述框架(4)被安装在阀轴(3)的一端并且所述框架(4)优选地是空心矩形棱柱的形状。
5.根据前述权利要求任一项所述的排气再循环系统(I)，其特征在于轮(5)，所述轮(5)被设计成向上和向下移动阀(2)并且所述轮(5)能够在框架中以优选的方向容易地被移动。
6.根据前述权利要求任一项所述的排气再循环系统(I)，其特征在于偏心杆￠)，轮(5)位于所述偏心杆(6)的一端并且轴(7)位于所述偏心杆(6)的另一端。
7.根据前述权利要求任一项所述的排气再循环系统(I)，其特征在于轴(7)，所述轴(7)位于偏心杆￠)的一端并且所述轴(7)尺寸被制造成能够被手动地控制。
【文档编号】F02M25/07GK104165104SQ201410342386
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年5月16日 优先权日:2013年5月16日
【发明者】B·尤鲁克, M·S·亚曼, C·奥兹门, A·巴拉克塔 申请人:福特汽车萨纳伊股份有限公司