高散热性能的发动机油底壳的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种高散热性能的发动机油底壳，包括：油底壳本体和用来储存机油的空腔，所述油底壳本体采用铝合金而成，包括下列重量百分比的组份：MgO.04%~0.05%、TiO.05%~0.06%、Sil.2%~2%，其余为A1和杂质，所述油底壳本体的底面内部上设置有减震筋，所述油底壳本体底面外部上设置有增强筋。通过上述方式，本发明采用高导热的铝合金材料制成，具有良好的散热性能。
【专利说明】高散热性能的发动机油底壳
[0001]
【技术领域】
[0002]本发明涉及发动机配件【技术领域】，特别是涉及一种高散热性能的发动机油底壳。
【背景技术】
[0003]发动机油底壳是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散曲部分热量，防止润滑油氧化。
[0004]现有的发动机油底壳大多是采用钢板冲压而成，钢板的导热系数小，影响了发动机油底壳的散热性能。
【发明内容】
[0005]本发明主要解决的技术问题是提供一种高散热性能的发动机油底壳，采用高导热的铝合金材料制成，具有良好的散热性能。
[0006]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供一种高散热性能的发动机油底壳，包括:油底壳本体和用来储存机油的空腔，所述油底壳本体采用铝合金而成，包括下列重量百分比的组份:Mg 0.04%?0.05%、Ti 0.05%?0.06%、Si 1.2%?2%，其余为Al和杂质，所述油底壳本体的底面内部上设置有减震筋，所述油底壳本体底面外部上设置有增强筋。
[0007]在本发明一个较佳实施例中，所述油底壳本体、减震筋和增强筋为一体式结构。 在本发明一个较佳实施例中，所述油底壳本体的底部设置有放油螺塞。
[0008]在本发明一个较佳实施例中，所述放油螺塞具有磁性。
[0009]本发明的有益效果是:本发明高散热性能的发动机油底壳，采用高导热的铝合金材料制成，具有良好的散热性能。
【具体实施方式】
[0010]下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0011]本发明实施例包括:
一种高散热性能的发动机油底壳，包括:油底壳本体和用来储存机油的空腔，所述油底壳本体采用铝合金而成，包括下列重量百分比的组份:Mg 0.049Γ0.05%、Ti 0.05°/Γ0.06%、Si 1.2°/Γ2%，其余为Al和杂质，通过上述组份制成的铝合金油底壳本体，具有高导热性能，散热效果好。
[0012]所述油底壳本体的底面内部上设置有减震筋，能够减轻机油受到颠簸时的震荡。
[0013]所述油底壳本体底面外部上设置有增强筋，有效增强了油底壳本体底部的强度。
[0014]所述油底壳本体、减震筋和增强筋为一体式结构。
所述油底壳本体的底部设置有放油螺塞。
[0015]所述放油螺塞具有磁性。
[0016]本发明高散热性能的发动机油底壳，采用高导热的铝合金材料制成，具有良好的散热性能。
[0017]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的【技术领域】，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种高散热性能的发动机油底壳，其特征在于，包括:油底壳本体和用来储存机油的空腔，所述油底壳本体采用铝合金而成，包括下列重量百分比的组份=Mg 0.049Γ0.05%、Ti 0.059Γ0.06%、Si 1.2°/Γ2%，其余为Al和杂质，所述油底壳本体的底面内部上设置有减震筋，所述油底壳本体底面外部上设置有增强筋。
2.根据权利要求1所述的高散热性能的发动机油底壳，其特征在于，所述油底壳本体、减震筋和增强筋为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的高散热性能的发动机油底壳，其特征在于，所述油底壳本体的底部设置有放油螺塞。
4.根据权利要求3所述的高散热性能的发动机油底壳，其特征在于，所述放油螺塞具有磁性。
【文档编号】F01M11/04GK104213954SQ201410410632
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月20日 优先权日:2014年8月20日
【发明者】叶乔 申请人:无锡市博阳超声电器有限公司