本发明涉及汽车环保领域，具体为一种汽车尾气净化装置。
背景技术：
汽车尾气不仅气味怪异，而且极大的影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了司空见惯，而且随着人们生活水平的不断提高，对汽车的需求量只会越来越大，这使得汽车排放的尾气对大气环境的污染日趋严峻，严重危害了人类的身体健康。如今，汽车尾气已经被列为世界严重污染环境问题之一，汽车尾气污染的控制方法也已经成为现在社会普遍关注的问题。
发动机在汽油燃烧后产生的主要物质为二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、硫化物等酸性气体和其他颗粒，目前汽车尾气处理的方法主要有以下三种途径：其一是寻求清洁新能源代替原有的油气能源；其二是改良机械动力，让油气的能量转化率提高，使得发动机对油气的利用效能提高；其三是采用机外净化装置对汽车尾气进行处理。机外净化装置是指在汽车的排气系统中安装净化装置，采用物理或化学的方法减少排气中的污染物。现有技术中主要采用的方法是用活性炭、紫外线等来吸附汽车尾气中的颗粒，但对于有害气体的处理效果不理想。
技术实现要素：
本发明提供了一种汽车尾气净化装置，尾气依次通过散热器、蜂窝电场、中空纤维管束、碱液、活性炭层、滤网，可以完全除去尾气中的酸性气体以及颗粒物，降低了尾气对环境的危害，这就很大程度上解决了汽车尾气污染的控制问题。
一种汽车尾气净化装置，其进风口与鼓风机相连，鼓风机与散热器相连，散热器的尾气输出口设置有温度传感器以及回路管道，与蜂窝电场的输入口连接，蜂窝电场的输出口与中空纤维管束旋合连接，中空纤维管束浸没在碱液中，碱液面上通过隔板设有活性炭层，活性炭层上设有输出口，输出口处设有滤网。
所述的汽车尾气净化装置，其散热器为管道型散热结构体，其尾气输出口处的温度传感器设置有温度上限60℃，尾气温度在60℃以上时，回路管道阀门会自动打开。
所述的汽车尾气净化装置，其净化器在中空纤维管束以上15cm处设有水位传感器，水位低于该传感器的位置，水箱阀门会自动打开，补充碱液。
所述的汽车尾气净化装置，所述碱液为氢氧化钙溶液或氢氧化钠溶液。
所述的汽车尾气净化装置，其中空纤维膜的材质可以是聚偏氟乙烯、聚四氟乙烯、聚四氟乙丙烯中的一种或几种。
本发明具有的优点和积极效果是：
本发明可以有效去除尾气中的酸性气体以及颗粒物，结构简单，成本低廉，易于更换，大大降低尾气对环境的危害，这就很大程度上解决了汽车尾气污染的控制问题。
具体实施方式
图1为本发明的正面结构示意图；
图中：1、进风口，2、鼓风机，3、散热器，4、温度传感器，5、回路阀门，6、蜂窝电场，7、导线，8、活性炭层，9、水箱，10、中空纤维管束、11、碱液，12、出风口，13、水位传感器，14、水箱阀门，15、滤网。
一种汽车尾气净化装置，尾气进入进风口，通过鼓风机，进入散热器，将尾气的温度下降到60℃以下，再进入蜂窝电场，若尾气温度过高，容易破坏电场以及蒸发碱液，蜂窝电场主要是将尾气中的固体颗粒进行分离。尾气通过电场进入中空纤维管束，管束浸没在碱液中，尾气透过管束的微孔，进入碱液，纤维管束可以截留悬浮颗粒物以及大分子有机污染物，而碱液主要是吸收尾气中的酸性污染气体。尾气通过气泡的方式通过碱液，进入活性炭层，去除异味物质，再经过滤网排出。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。