组合式引擎助燃器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种组合式引擎助燃器，主要由弹道管和层流环两大部分组成。其中弹道管又由管内来复线，凹槽卡口及圆阻挡平台和固定凸槽四部分构成；层流环又由层流内环、层流外环及连接内、外环之间的层流板三部分构成，层流内环中又由固定凹槽，凸槽卡口和安装伸缩间隙三部分构成。每条来复线在弹道管内按顺时针旋转，来复线数目为15-19条；弹道管上的凹槽卡口和层流环上的凸槽卡口在组装时相吻合，以固定弹道管；弹道管上的圆阻挡平台与层流内环平面组装时相吻合，防止弹道管从层流内环内脱落进入发动机；弹道管上的固定凸槽与和层流环上的固定凹槽在组装时相吻合，防止弹道管转动。安装伸缩间隙在弹道管插进层流内环与其组装时，安装伸缩间隙靠伸缩的特性锁紧弹道管，防止弹道管晃动，层流板自层流内环向层流外环方向作倾斜旋转，以减少空气阻力形成层流风，防止发动机引擎抖动。
【专利说明】组合式引擎助燃器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车发动机的辅助省油装置，是由弹道管和层流环两大部分构成的组合式引擎助燃器。
【背景技术】
[0002]机车发动机在工作中，发动机借助于滤清器单位时间内提供的外来空气把燃料雾化，雾化的油分子和空气按一定比例掺混燃烧给发动机提供了动能。而油分子和空气中的氧含量往往因掺混比例不稳定，造成发动机动力不足，油耗量增加；由于油气混合不匀导致燃烧不完全，造成气缸内大量积碳增加缸体磨损的速度；同时造成尾气排放严重超标甚至冒黑烟，严重污染了环境；无形中增加了车辆在行驶中存在的安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供了一种由弹道管和层流环两大部分构成的组合式引擎助燃器，弹道管和层流环选用纳米材料来制作，在工艺上采用来复线高速旋转的特性及层流板自内向外旋转减少了空气阻力的特性来设计，从而加速了空气的运动速度，减少了引擎抖动的双重效果。当空气通过由弹道管和层流环构成的组合式引擎助燃器时，空气在弹道管内来复线高速的旋转下增加了单位时间内的流速，快速将空气中氢氧分子活化并微细化，活化空气进入引擎室后，油气混合几乎达到了 14.7: I的最佳比例，从而提高了发动机的动力、节省了油料、减少了废气排放之功效。本发明不破坏机体结构，不破坏发动机电路、油路，直接安装在机车滤清器和进气管之间，组合式设计在安装上更方便，在防模仿上特点更加鲜明。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:
[0005]一种组合式引擎助燃器，其特征在于:其构造由弹道管和层流环两大部分组成。
[0006]其中弹道管又由管内凹刻的来复线，管外壁上的凹槽卡口及圆阻挡平台和固定凸槽四部分构成，是一条圆锥形中空的的管子。
[0007]而层流环又由层流内环和层流外环及连接内、外环之间的层流板三部分构成，其中层流内环中又由固定凹槽，凸槽卡口和安装伸缩间隙三部分构成。
[0008]每条来复线在弹道管内按顺时针旋转，弹道管内凹刻的来复线的数目为15-19条；弹道管上的凹槽卡口和层流环上的凸槽卡口在组装时相吻合，以固定弹道管；弹道管上的圆阻挡平台与层流内环平面安装时相吻合，防止弹道管从层流内环内脱落进入发动机；弹道管上的固定凸槽与层流环上的固定凹槽在组装时相吻合，防止弹道管转动。
[0009]安装伸缩间隙在弹道管插进层流内环与其组装时，安装伸缩间隙靠伸缩的特性锁紧弹道管，防止弹道管晃动；层流板自层流内环向层流外环方向作倾斜旋转，以减少空气阻力形成层流风，防止发动机弓I擎抖动。
【专利附图】
【附图说明】[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步描述
[0011]图1是本实用新型的弹道管立体侧视图
[0012]图2是本实用新型的层流环立体侧视图
[0013]图3是本实用新型的组合后的立体侧视图
[0014]图4是本实用新型的组合后的立体侧视图
[0015]图中:1弹道管1-1来复线1-2凹槽卡口 1-3圆阻挡平台1_4固定凸槽2层流环2-1层流外环2-2层流内环 2-3层流板 2-4固定凹槽 2_5安装伸缩间隙2-6凸槽卡口 3凸、凹槽卡口吻合点4固定凸、凹槽吻合点4-1平台吻合点
【具体实施方式】
[0016]把弹道管I和层流环2按照图3和图4所示组装起来，让凸槽卡口 2-6和凹槽卡口 1-2在凸、凹槽卡口吻合点3吻合，让固定凸槽1-4和固定凹槽2-4在固定凹、凸槽吻合点4吻合，让圆阻挡平台1-3与层流内环2-2在平台吻合点4-1吻合。
[0017]产品组装完毕后，把发动机与滤清器之间相连的进气管拆下，把组合式引擎助燃器水平内置于进气管中并加以固定，其中组合式引擎助燃器平面对准空气滤清器方向，凸面对准发动机方向后装上进气管。启动发动机空挡运转，使之达到3000转/分，此时空气在单位时间内通过组合式引擎助燃器时，空气被层流板2-3分流，减轻了引擎因为近期不均而抖动，而进入弹道管I内的空气，由于纳米材料的殊性和弹道管I内来复线高速旋转的特性，空气在弹道管内加速集中旋转，此时空气在弹道管I内发生了自然规律性振荡，空气中的氢氧分子被迅速活化和微细化后高速进入发动机引擎室，活化的氢氧分子使油气混合几乎达到了 14.7: I的最佳混合比例。由于单位时间内增加了氧含量，所以燃料充分燃烧，在节省了燃料的同时又提高了发动机的动力和减少了尾气的排放。
【权利要求】
1.一种组合式引擎助燃器，主要由弹道管(I)和层流环(2)两大部分组成，其特征是:其中弹道管(I)又由管内来复线(1-1)、凹槽卡口(1-2)及圆阻挡平台(1-3)和固定凸槽(1-4)四部分构成；层流环(2)又由层流内环(2-2)、层流外环(2-1)及连接内、外环之间的层流板(2-3)三部分构成，层流内环(2-2)中又由固定凹槽(2-4)、凸槽卡口(2-6)和安装伸缩间隙(2-5)三部分构成。
2.根据权利要求1所述一种组合式引擎助燃器，其特征在于:每条来复线(1-1)在弹道管(I)内按顺时针旋转，来复线Q-1)数目为15-19条。
3.根据权利要求1所述一种组合式引擎助燃器，其特征在于:弹道管(I)上的凹槽卡口(1-2)和层流环(2)上的凸槽卡口(2-6)在组装时相吻合。
4.根据权利要求1所述一种组合式引擎助燃器，其特征在于:弹道管(I)上的圆阻挡平台(1-3)与层流内环(2-2)平面组装时相吻合。
5.根据权利要求1所述一种组合式引擎助燃器，其特征在于:弹道管(I)上的固定凸槽(1-4)与层流环(2)上的固定凹槽(2-4)在组装时相吻合。
6.根据权利要求1所述一种组合式引擎助燃器，其特征在于:安装伸缩间隙(2-5)在弹道管(I)插进层流内环(2-2)与其组装时，安装伸缩间隙(2-5)靠伸缩的特性锁紧弹道管⑴。
7.根据权利要求1所述一种组合式引擎助燃器，其特征在于:层流板(2-3)自层流内环(2-2)向层流外环(2-1)方向作倾斜旋转。
【文档编号】F02M29/04GK203742845SQ201420134668
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年3月18日 优先权日:2014年3月18日
【发明者】李丰才, 程九辉 申请人:珠海市程丰科技有限公司