一种柱塞马达的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种柱塞马达，包括壳体、后盖、主轴、缸体、配油盘,其中，主轴横向置于壳体内，主轴的传动部伸出壳体外，主轴与壳体之间设置有一对相对设置的圆锥滚子轴承,壳体的端部设置有轴封盖,该轴封盖的外侧设置有用于限位的弹性挡圈,轴封盖与主轴之间设置有骨架油封；后盖与壳体相固定，配油盘装配于后盖内侧，缸体倾斜置于壳体内，缸体上设置有中心柱塞和分布于中心柱塞外周的柱塞,中心柱塞的球头与主轴的连接盘上的中心球窝相配合，柱塞的球头与主轴的连接盘上的相对应的球窝相配合，连接盘的端部固定有压板，主轴轴线与缸体轴线的夹角为30°至40°。本实用新型的优点在于：结构简单、适用范围广、运转速度快。
【专利说明】一种柱塞马达
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及液压马达制作领域，尤其指一种柱塞马达。
【背景技术】
[0002] 柱塞马达是流入液体的压力作用于活塞或柱塞的端面，通过斜盘、凸轮、曲柄等使 马达轴转动的液压马达。其中，柱塞马达主轴是传递转矩的重要部件，柱塞马达主轴也直接 影响该柱塞马达的运转速度和所能提供的转矩；柱塞也是柱塞马达中的重要部件，柱塞在 缸体的柱塞孔中运动是否顺畅，柱塞的球头与主轴上的球窝配合是否灵活都会影响柱塞马 达的质量和运转速度。
[0003] 斜轴式柱塞马达是柱塞马达的一种，现有斜轴式柱塞马达的马达主轴轴线与缸体 轴线的夹角在15°左右，正是由于现有斜轴式柱塞马达两轴线之间的夹角较小，使其适用 范围收到了局限。柱塞马达的工作原理是压力油经配油盘进入缸体底部，推动缸体上柱塞 孔内的柱塞向外伸出，当压力油排出时，柱塞又缩回柱塞孔内，从而使柱塞在缸体的柱塞孔 内作往复运动；而柱塞的球头在主轴的球窝内能自由转动，柱塞的往复运动带动主轴转动， 从而实现转矩的输出。
【发明内容】
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单、适用范 围广、运转速度快的一种柱塞马达。
[0005] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
[0006] -种柱塞马达，包括壳体、后盖、主轴、缸体、配油盘，其中，主轴横向置于壳体内， 主轴的传动部伸出壳体外，主轴与壳体之间设置有一对相对设置的圆锥滚子轴承，壳体的 端部设置有轴封盖，该轴封盖的外侧设置有用于限位的弹性挡圈，轴封盖与主轴之间设置 有骨架油封；后盖与壳体相固定，配油盘装配于后盖内侧，缸体倾斜置于壳体内，缸体上设 置有中心柱塞和分布于中心柱塞外周的柱塞，中心柱塞的球头与主轴的连接盘上的中心 球窝相配合，柱塞的球头与主轴的连接盘上的相对应的球窝相配合，连接盘的端部固定有 压板，主轴轴线与缸体轴线的夹角为30°至40°。
[0007] 优化的技术措施还包括：
[0008] 上述的中心柱塞置于缸体的中心柱塞孔内，中心柱塞的底部设置有弹簧，柱塞置 于缸体上相对应的柱塞孔内。
[0009] 上述的连接盘的球窝底部设置有容油腔。
[0010] 上述的柱塞的球头外周设置有环形的容油槽。
[0011] 上述的柱塞的下部设置有腰鼓形的凸起，该凸起的两侧分别开设有密封圈槽，密 封圈槽内分别嵌置有密封圈。
[0012] 上述的柱塞的数目为7个，7个柱塞呈圆周分布。
[0013] 上述的主轴的传动部设置有花键。
[0014] 上述的传动部的中心制有螺纹孔。
[0015] 本实用新型的一种柱塞马达，主轴横向置于壳体内，主轴的传动部伸出壳体外，主 轴与壳体之间设置有一对相对设置的圆锥滚子轴承，采用相对设置的圆锥滚子轴承支撑 主轴，能够消除马达运行过程中轴向力的影响，使柱塞马达运行更加平稳，使用寿命更长； 壳体的端部设置有轴封盖，该轴封盖的外侧设置有用于限位的弹性挡圈，轴封盖与主轴之 间设置有骨架油封，如此设计不仅安装简单，而且能够保证轴端的密封性；后盖与壳体相固 定，配油盘装配于后盖内侧，缸体倾斜置于壳体内，缸体上设置有中心柱塞和分布于中心柱 塞外周的柱塞，中心柱塞的球头与主轴的连接盘上的中心球窝相配合，柱塞的球头与主轴 的连接盘上的相对应的球窝相配合，连接盘的端部固定有压板，主轴轴线与缸体轴线的夹 角为30°至40°，主轴轴线与缸体轴线的夹角较现有的柱塞马达增加到30°至40°，夹角 角度增加，使其能够适用更多场合的应用。
[0016] 此外，连接盘的球窝底部设置有容油腔，柱塞的球头外周设置有环形的容油槽，容 油腔和容油槽的设置保证了柱塞的球头能够在球窝内自由、顺畅地活动，有利于柱塞马达 转速的提1?。
[0017] 柱塞的下部设置有腰鼓形的凸起，该凸起的两侧分别开设有密封圈槽，密封圈槽 内分别嵌置有密封圈；设置腰鼓形结构的凸起，减小了柱塞与柱塞孔内壁之间的接触面积， 减小摩擦力，也有利于提高柱塞马达的运转速度。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 图1是本实用新型的局部剖视结构示意图；
[0019] 图2是图1中I部放大图；
[0020] 图3是图1中II部放大图；
[0021] 图4是图1的左视图。
【具体实施方式】
[0022] 以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0023] 如图1至图4所示为本实用新型的结构示意图，
[0024] 其中的附图标记为：夹角α、壳体1、轴封盖11、弹性挡圈12、骨架油封13、后盖2、 主轴3、传动部31、花键31a、螺纹孔31b、连接盘32、压板33、缸体4、中心柱塞孔41、柱塞孔 42、配油盘5、中心柱塞6、柱塞7、凸起71、密封圈槽72、密封圈73、容油腔81、容油槽82。
[0025] 如图1至图4所示，
[0026] -种柱塞马达，包括壳体1、后盖2、主轴3、缸体4、配油盘5，其中，主轴3横向置 于壳体1内，主轴3的传动部31伸出壳体1外，主轴3与壳体1之间设置有一对相对设置 的圆锥滚子轴承5,壳体1的端部设置有轴封盖11，该轴封盖11的外侧设置有用于限位的 弹性挡圈12,轴封盖11与主轴3之间设置有骨架油封13 ;后盖2与壳体1相固定，配油盘 5装配于后盖2内侧，缸体4倾斜置于壳体1内，缸体4上设置有中心柱塞6和分布于中心 柱塞6外周的柱塞7，中心柱塞6的球头与主轴3的连接盘32上的中心球窝相配合，柱塞 7的球头与主轴3的连接盘32上的相对应的球窝相配合，连接盘32的端部固定有压板33， 主轴3轴线与缸体4轴线的夹角α为30°至40°。
[0027] 本柱塞马达的主轴3轴线与缸体4轴线的夹角α能够达到30°至40°，较现有 的柱塞马达的夹角增大很多，夹角角度增加，使其能够适用更多场合的应用。
[0028] 实施例中，中心柱塞6置于缸体4的中心柱塞孔41内，中心柱塞6的底部设置有 弹簧，柱塞7置于缸体4上相对应的柱塞孔42内。
[0029] 实施例中，连接盘32的球窝底部设置有容油腔81。
[0030] 实施例中，柱塞7的球头外周设置有环形的容油槽82。
[0031] 容油腔81和容油槽82的设置，保证了柱塞7的球头能够在球窝内自由、顺畅地活 动，有利于柱塞马达转速的提商。
[0032] 实施例中，柱塞7的下部设置有腰鼓形的凸起71，该凸起71的两侧分别开设有密 封圈槽72,密封圈槽72内分别嵌置有密封圈73。
[0033] 腰鼓形的凸起71的设置，减小了柱塞7与柱塞孔42内壁之间的接触面积，减小摩 擦力，也有利于提高柱塞马达的运转速度。而两侧设置的密封圈73,采取双密封圈结构，采 用线密封保证柱塞孔42内壁与柱塞7之间的密封性。柱塞7的下部呈圆锥形结构，克服了 圆柱形结构的柱塞7在运行过程中容易卡死的缺陷。
[0034] 实施例中，柱塞7的数目为7个，7个柱塞7呈圆周分布；相对应的，柱塞孔42的 数目也为7个，连接盘32上球窝的数目也为7个；压板33上共有8个孔，中心1个，另外7 个呈圆周均匀分布。
[0035] 均匀分布的7个柱塞7使主轴3传动时，受力均匀，从而使主轴3的转动更加平稳； 另外采用单数个柱塞7,避免偶数个柱塞7转动时，相对的柱塞7的径向力分力产生相互抵 消的现象。
[0036] 实施例中，主轴3的传动部31设置有花键31a ;本主轴3的传动部31采用花键31a 连接传动，传动可靠，所能承受的转矩大，适用于大转矩的柱塞马达中。
[0037] 实施例中，传动部31的中心制有螺纹孔31b ;螺纹孔31b的设置便于主轴3加工 时的夹持，方便了加工的进行。
[0038] 工作原理：
[0039] 主轴3横向置于壳体1内，主轴3的传动部31伸出壳体1外，缸体4上的中心柱 塞6的球头置于连接盘32的中心球窝中，缸体4上的柱塞7的球头置于连接盘32对应的 球窝内，并将压板33用螺钉固定于连接盘32的固定孔上，从而保证柱塞7的球头在球窝内 能够自由地活动但不从球窝中滑落。柱塞7在缸体4的柱塞孔42内作反复运动，并将力传 递至连接盘32的球窝上，从而带动主轴3转动，实现转矩的输出。
[0040] 本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型 都不会脱离本实用新型的范围。
【权利要求】
1. 一种柱塞马达，包括壳体（1)、后盖（2)、主轴（3)、缸体（4)、配油盘（5)，其特征是： 所述的主轴（3)横向置于壳体（1)内，主轴（3)的传动部（31)伸出壳体（1)外，所述的主 轴（3)与壳体（1)之间设置有一对相对设置的圆锥滚子轴承（5)，所述的壳体（1)的端部 设置有轴封盖（11)，该轴封盖（11)的外侧设置有用于限位的弹性挡圈（12)，所述的轴封 盖（11)与主轴（3)之间设置有骨架油封（13);所述的后盖（2)与壳体（1)相固定，所述的 配油盘（5)装配于后盖（2)内侧，所述的缸体（4)倾斜置于壳体（1)内，缸体（4)上设置有 中心柱塞（6)和分布于中心柱塞（6)外周的柱塞（7)，所述的中心柱塞（6)的球头与主轴 (3) 的连接盘（32)上的中心球窝相配合，所述的柱塞（7)的球头与主轴（3)的连接盘（32) 上的相对应的球窝相配合，所述的连接盘（32)的端部固定有压板（33)，所述的主轴（3)轴 线与缸体（4)轴线的夹角（α )为30°至40°。
2. 根据权利要求1所述的一种柱塞马达，其特征是：所述的中心柱塞（6)置于缸体（4) 的中心柱塞孔（41)内，所述的中心柱塞（6)的底部设置有弹簧，所述的柱塞（7)置于缸体 (4) 上相对应的柱塞孔（42)内。
3. 根据权利要求2所述的一种柱塞马达，其特征是：所述的连接盘（32)的球窝底部设 置有容油腔（81)。
4. 根据权利要求3所述的一种柱塞马达，其特征是：所述的柱塞（7)的球头外周设置 有环形的容油槽（82)。
5. 根据权利要求4所述的一种柱塞马达，其特征是：所述的柱塞（7)的下部设置有腰 鼓形的凸起（71)，该凸起（71)的两侧分别开设有密封圈槽（72)，所述的密封圈槽（72)内 分别嵌置有密封圈（73)。
6. 根据权利要求5所述的一种柱塞马达，其特征是：所述的柱塞（7)的数目为7个，7 个所述的柱塞（7)呈圆周分布。
7. 根据权利要求6所述的一种柱塞马达，其特征是：所述的主轴（3)的传动部（31)设 置有花键（31a)。
8. 根据权利要求7所述的一种柱塞马达，其特征是：所述的传动部（31)的中心制有螺 纹孔（31b)。
【文档编号】F03C1/06GK203867773SQ201420267402
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月23日 优先权日:2014年5月23日
【发明者】吴赛珍, 高志明 申请人:宁波广天赛克思液压有限公司