柴油发动机加强板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及发动机零部件，特别是一种柴油发动机加强板。柴油发动机加强板，包括柴油机机体下端面的大小及形状相适应的板体1和安装孔2，在板体1中部沿其长度方向冲压成弧面5，弧面5上均匀开有漏油孔4，在弧面5上有加强筋3。加强筋3是设置在两个对应安装孔2之间的弧面5上，加强筋3凸起方向朝向弧面5内。加强板是安装在柴油机机体的下端面，其凹面向上，然后用油底壳封闭，整个加强板位于油底壳内。本实用新型柴油发动机加强板可以提高气缸体刚度，减小气缸体裙部振动，抑制噪声辐射，还具有挡板作用，可以避免因曲轴箱运动件上的油直接飞溅入油底壳而产生的油泡沫，减少了油气混合现象。
【专利说明】柴油发动机加强板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机零部件【技术领域】，特别是一种柴油发动机加强板。
【背景技术】
[0002]目前对发动机降噪要求越来越高，在进行产品设计的初始阶段就要考虑对设计的零部件进行各种优化，以改善其本身的性能，满足人们的需求。作为柴油机所有零部件的载体，气缸体刚度直接影响柴油机噪声辐射及其零部件寿命，龙门式气缸体有好的扭转刚度，但深龙门式结构导致其弯曲刚度和裙部刚度较低，机体振动大，噪声大。随着排放标准的提高，满足欧六排放标准的发动机对气缸体提出了更高的要求:气缸体必须要有足够的强度，振动要小，稳定性要高。如何以最小的成本降低气缸体的振动，提高其强度，降低噪声成为人们关注的焦点，而在这一系列因素的影响下，气缸体加强板的使用成为了必然的趋势。现在比较常见的发动机加强板分为两种形式，一种为铸造加强板，另一种为冲压加强板。铸造加强板减震降噪效果好，对气缸体的加强作用较明显，但其重量大，成本高已逐步被冲压加强板所取代；冲压加强板重量轻，成本低，减震降噪、加强效果也比较明显，能满足现有发动机轻量化和低成本的要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种减振降噪效果好、重量轻、能增强气缸体刚度的柴油发动机加强板。
[0004]本实用新型的目的是通过如下途径实现的:柴油发动机加强板，包括柴油机机体下端面的大小及形状相适应的板体I和安装孔2，在板体I中部沿其长度方向冲压成弧面5，弧面5上均匀开有漏油孔4，在弧面5上有加强筋3。板体I厚度为4-8mm。加强筋3是设置在两个对应安装孔2之间的弧面5上，加强筋3凸起方向朝向弧面5内。
[0005]本实用新型的积极效果:柴油发动机加强板是板体I厚度为4_8mm的钢板，相比铸造加强板重量减轻，易于冲压加工，成本低。它是将板体冲压成弧形结构，在两个对应安装孔2之间的弧面5上冲压出加强筋3，使安装孔2的受力点增大气缸体的横向载荷，提高了气缸体的刚度，减小气缸体的裙部震动，抑制噪声辐射。弧面5上均匀开有漏油孔4，不仅方便向油底壳中漏油，还可降低加强板的重量、降低噪声。加强筋3凸起方向朝向弧面5内，不会囤积漏油，作为加强筋，充分利用材料，降低成本，有效提高加强板的强度。加强板还有挡板作用，可以避免因曲轴箱运动件上的油直接飞溅入油底壳而产生的油泡沫，减少了油气混合现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型正视图
[0007]图2为图1的A— A视图
[0008]图中，1、板体，2、安装孔，3、加强筋，4、漏油孔，5、弧面
【具体实施方式】
[0009]如图1所示，本实用新型柴油发动机加强板是在板体I中部沿其长度方向冲压成弧面5，如图2所示，弧面5上均匀开有漏油孔4，在弧面5上冲压有加强筋3。板体I厚度为4-8_。加强筋3是设置在两个对应安装孔2之间的弧面5上，加强筋3凸起方向朝向弧面5内。板体I和安装孔2是与柴油机机体下端面的大小及形状相适应的。采用上述结构后，通过安装孔2将加强板安装在气缸体的下端面，其凹面向上，然后用油底壳封闭，整个加强板位于油底壳内。
【权利要求】
1.一种柴油发动机加强板，包括与柴油机机体下端面的大小及形状相适应的板体(I)和安装孔(2)，其特征是所述板体(I)中部沿其长度方向冲压成弧面(5)，所述弧面(5)上均匀开有漏油孔(4)，在所述弧面(5)上有加强筋(3)。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机加强板，其特征在于所述板体(I)厚度为4-8mm。
3.根据权利要求1所述的柴油发动机加强板，其特征在于所述加强筋(3)是设置在两个对应安装孔(2)之间的弧面(5)上，所述加强筋(3)凸起方向朝向弧面(5)内。
【文档编号】F02B77/00GK204003099SQ201420342842
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月24日 优先权日:2014年6月24日
【发明者】刘永彬, 胡羡康 申请人:广西玉林市朗泰汽车零部件有限公司