一种启动辅助装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种启动辅助装置，属于发动机启动领域，包括传动轴、单向离合装置和驱动轴，所述的传动轴与驱动轴联动连接，在传动轴与驱动轴之间设置有单向离合装置，当传动轴转速大于驱动轴时，传动轴正常带动驱动轴随之转动，输出动力；当传动轴转速小于驱动轴后，单向离合装置脱开，驱动轴独自随发动机转动，发动机与驱动单元动力实现分离。此时，操作人员可轻易、安全地将启动辅助工具从机器中取出，完成发动机启动工作。启动辅助装置有结构简单，成本低廉，操作方便，启动快的特点，显著降低了操作者的劳动强度。
【专利说明】一种启动辅助装置
[0001]抟术领域:
[0002]本实用新型涉及发动机启动辅助【技术领域】，特别是一种启动辅助装置。
[0003]【背景技术】:
[0004]曲轴在外力作用下开始转动，过渡到能自行维持稳定运转的全过程，称为启动。小功率发动机，例如油锯，割灌机等，结构轻便，功率较小，自身无电启动装置，其大多借助人力转动曲轴实现启动。这样额外增加了操作者的劳动强度，而且，如果操作不当还可能对操作者带来人身伤害。在一些发动机启动不利的条件下，例如环境温度过低，发动机供油不畅等，借助人力启动就显得更加吃力，有时甚至无法启动。
_5] 实用新型内容:
[0006]针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，成本低廉，操作方便，具有省时省力、启动快，显著降低了操作者的劳动强度的启动辅助装置。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0008]一种启动辅助装置，其特征在于:包括传动轴、单向离合装置和驱动轴，传动轴与驱动轴联动连接，在传动轴与驱动轴之间设置有单向离合装置，传动轴转速大于驱动轴时，传动轴带动驱动轴随之转动，输出动力；传动轴转速小于驱动轴后，单向离合装置脱开，传动轴与驱动轴动力实现分离。
[0009]进一步的设置在于:
[0010]所述启动辅助装置还包括驱动单元和驱动头，所述驱动单元是指驱动启动辅助装置转动的装置，所述驱动头设置于启动设备上，所述的传动轴与驱动单元联动连接，所述驱动头与驱动轴相配合。
[0011]所述驱动轴通过锁紧螺钉安装于外圈上，外圈与传动轴联动连接，传动轴安装于外圈内，外圈与传动轴之间安装单向离合轴承和深沟球轴承，传动轴另一端设有内螺纹，通过内螺纹联动连接驱动单元，将驱动单元的动力传给传动轴。
[0012]所述传动轴内螺纹选择以下任意一种:M10xl、M12xl.25、3/8”-24UNF、l/2，，-20UNF。
[0013]所述单向离合轴承和深沟球轴承的内圈过盈压入传动轴，在传动轴另一侧装入轴用挡圈；所述单向离合轴承和深沟球轴承的外圈过盈压入外圈，在外圈另一侧装入孔用挡圈。由于在相应位置装入了轴用挡圈和孔用挡圈，可确保上述轴承、外圈和驱动轴在工作过程中不会产生移位。上述轴承是过盈压入，与内、外圈抱合力度大，可以传递较大扭矩。
[0014]所述的传动轴一端设置有内孔，驱动轴安装于传动轴的内孔内，单向滚针轴承安装于传动轴和驱动轴之间；传动轴另一端设置有驱动接口，通过该驱动接口与驱动单元联动连接，将驱动单元的动力传给传动轴。
[0015]所述单向滚针轴承的内圈与驱动轴滑配连接，在驱动轴另一侧装入钢丝挡圈，确保驱动轴在单向滚针轴承内只存在一个较小的串动量；单向滚针轴承的外圈过盈压入传动轴内孔,通过传动轴内孔底部端面抵靠定位。利用滚针轴承滚针直径小、长度长的特点,单一使用滚针轴承就可以保证驱动轴的跳动量，并可将外形尺寸做得更小。使得启动辅助工具制造成本很低，非常适合作为普通工具使用。
[0016]所述的驱动单元是插接110?220V交流电源的电动工具,或者是15V直流充电式电动工具，其工作转速要求在1000?2500rpm之间。上述电动工具已在市场上批量销售，价格低廉、采购方便。
[0017]所述驱动头与驱动轴相配合的方式可以是驱动轴一端设置与驱动头适配的驱动孔，也可以是在驱动轴一端安装有与驱动头适配的批头。该批头多见于市场销售，可以根据需要调整大小，驱动轴能够快速夹持、释放批头。
[0018]本实用新型采用以上技术方案，具有以下有益效果:
[0019]1、结构简单。本实用新型提供的一种启动辅助工具，仅包括驱动轴、单向离合装置和驱动轴。所需驱动单元为普通电动工具，与批头一起很容易从市场购得。
[0020]2、成本低。本实用新型提供的一种启动辅助工具，单向离合装置、挡圈、批头等均使用标准件，所需驱动单元是普通电动工具，这些都大大降低产品制造成本。
[0021]3、使用方便，省时省力。本实用新型提供的一种启动辅助工具，该启动辅助工具很容易与驱动单元联动连接。在使用时，将启动辅助工具插入装有驱动头的发动机内，通过单向离合装置将驱动单元动力传给发动机，使得发动机曲轴高速转动，启动发动机。
[0022]操作者在整个启动过程中，不在需要手动反复转动曲轴，所需工作仅仅是放入启动辅助工具，待发动机启动后，取出启动辅助工具。
[0023]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0024]【专利附图】
【附图说明】:
[0025]图1是本实用新型实施例辅助启动的工作状态图；
[0026]图2是本实用新型一实施例的结构示意图；
[0027]图3为图2的立体状态图；
[0028]图4是本实用新型另一实施例的结构示意图；
[0029]图5为图4的立体状态图。
[0030]标号说明:
[0031 ] 批头I，传动轴2，内螺纹21，传动轴内孔22，驱动接口 23，驱动轴3，驱动孔31，紧锁螺钉32，外圈33，夹头34，安装孔35，单向离合轴承41，深沟球轴承42，轴用挡圈43，孔用挡圈44，单向滚针轴承45，钢丝挡圈46，曲轴末端驱动头5，用于启动的发动机6，气缸61，活塞62，连杆63，主轴承64，曲轴65，塑料堵盖7，启动辅助装置10。
[0032]【具体实施方式】:
[0033]如图1-3所示，本实用新型的一种启动辅助装置，其基本结构如下:包括传动轴2，驱动轴3与传动轴2联动连接，在驱动轴3与传动轴2之间设置有单向离合装置，驱动头5与驱动轴3相配合，所述驱动头5设置于用于启动的发动机6上。
[0034]图2示出了本实用新型的一种优选方式，结合图1、图2所示，将本实用新型的启动辅助装置，应用于发动机的辅助启动。如图1所示，用于启动的发动机6包括气缸61、活塞62、连杆63、主轴承64、曲轴65，驱动头5可设置于曲轴65的任意一端，本实施例中，驱动头5设置于曲轴65的输入末端,驱动头5为外六角驱动头,驱动轴3的一端设置有安装孔35，用于安装批头I，在驱动轴3设置有安装孔35的一端还设有夹头34，夹头34安装在驱动轴3上，通过左、右扳动夹头34可以实现安装或者卸下批头I。根据不同尺寸规格的驱动头5，可以快速更换批头I进行相配。选择相配的批头I装入驱动轴3的安装孔35内，夹头34夹持批头I，防止脱落，批头I上的驱动孔31与曲轴末端的驱动头5相配连接，本实施例中，批头I上的驱动孔31为内六角驱动孔，与曲轴末端驱动头5的外六角相配连接，完成了驱动轴3与用于启动的发动机6 —侧的连接。
[0035]所述驱动轴3通过锁紧螺钉32安装于外圈33上，外圈33与传动轴2联动连接，传动轴2安装于外圈33内，在外圈33和传动轴2之间设置有单向离合轴承41和深沟球轴承42，为了防止上述轴承在使用时出现移位，在轴承一侧安装有轴用挡圈43和孔用挡圈44。塑料堵盖7通过螺纹安装在外圈33上，防止异物在使用时进入辅助启动装置内，影响轴承工作。传动轴2另一端设置有内螺纹21，通过螺纹锁紧联动连接到驱动单元上。
[0036]图2的实施例采用的标准单向离合轴承41和深沟球轴承42，共同支撑、传递动力。其中，单向离合轴承41和深沟球轴承42的内圈过盈压入传动轴2，在传动轴2另一侧装入轴用挡圈43，确保轴承在工作过程中不会产生移位；单向离合轴承41和深沟球轴承42的外圈过盈压入外圈33，在外圈33另一侧装入孔用挡圈44，确保外圈33在工作过程中不会产生位移。上述轴承是过盈压入，与内、外圈抱合力度大，可以传递较大扭矩。
[0037]图1、图2的实施例中，所述传动轴2是通过内螺纹21连接到驱动单元，并依靠螺纹锁紧，将驱动单元的动力传给传动轴2。所述驱动单元可以采用现用的电动工具，根据不同电动工具螺纹接口尺寸的不同，传动轴2的内螺纹21有以下类型:M10xl、M12xl.25、3/8”-24UNF、l/2”-20UNF。不同地区的用户可以根据需要，使用不同规格的传动轴。
[0038]本实施例的工作原理如下:当使用本实用新型辅助启动发动机时，
[0039]将传动轴2的内螺纹21旋入电动工具的螺纹接头，确保两者螺纹相互匹配。根据发动机6上曲轴末端的驱动头5的实际尺寸大小，选择适配的批头1，装入驱动轴3的安装孔35内，锁起夹头34。手动测试外圈33，外圈33可沿发动机正方向(发动机实际旋转方向)转动，但反方向转时外圈33瞬间卡住。手持电动工具手柄，将批头I另一端的驱动孔31插入曲轴末端的驱动头5内，在确认装配正确后，启动电动工具，此时，电动工具带动曲轴正向加速旋转，当发动机转速达到点火要求后，发动机很快点火，开始工作。此时，发动机曲轴末端的驱动头5反带驱动轴3转动，驱动轴3转速大于传动轴2，单向离合轴承41脱开，发动机和电动工具的动力实现分离，操作人员可以轻易、安全地将启动辅助工具从机器中取出，完成整个启动工作。
[0040]图3示出了本实用新型的另一种实施方式，在图3示出的实施例中，驱动轴3’ 一端设置有与曲轴末端驱动头5相适配的六角形驱动孔31’，驱动轴的另一端与传动轴2’联动连接，在传动轴2’和驱动轴3’之间设置了单向滚针轴承45，传动轴2’ 一端设置有内孔22，用于压装单向滚针轴承45，另一端设置有驱动接口 23，用于和驱动单元I联动连接。
[0041]图3的实施例采用的是单向滚针轴承45支撑、传递动力。单向滚针轴承45的内圈与驱动轴3’滑配连接，在驱动轴3’另一侧装入钢丝挡圈46，确保驱动轴3’在单向滚针轴承45内只存在一个较小的串动量；单向滚针轴承45的外圈过盈压入传动轴内孔22，通过传动轴内孔22底部端面抵靠定位。传动轴2’另一端设置有驱动接口 23，本实施例中该驱动接口为六方驱动头，该结构适合直接装入电动工具上的钻夹头。利用滚针轴承滚针直径小、长度长的特点，单一使用滚针轴承就可以保证驱动轴的跳动量，并可将外形尺寸做得更小。使得启动辅助工具制造成本很低，非常适合作为普通工具使用。滚针直径较小，滚针外圈壁厚较薄，故所能够传递的扭矩相对较小。
[0042]本实施例的工作原理如下:如图1、图3所示，当使用上述辅助工具辅助启动发动机时，将传动轴2’上的六方驱动头23装入普通电动工具上的钻夹头，确认锁紧后，手动测试驱动轴3’，驱动轴3’可沿发动机正方向(发动机实际旋转方向)转动，但反方向转时驱动轴3’瞬间卡住。手持电动工具手柄，将驱动轴3’ 一端的六角型驱动孔31’插入曲轴末端的六角形驱动头5内，在确认装配正确后，启动电动工具。此时，电动工具带动曲轴正向加速旋转。当发动机转速达到点火要求后，发动机很快点火，开始工作。此时，曲轴末端驱动头5反带驱动轴3’转动，驱动轴3’转速大于传动轴2’，单向滚针轴承45脱开，发动机和电动工具动力实现分离，操作人员可以轻易、安全地将启动辅助工具从机器中取出，完成整个启动工作。
[0043]上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域的技术人员所具备的知识范围内，还可以对其作出种种变化。例如，上述实施例中曲轴末端驱动头5除了设置成六角形驱动头，还可以设置成三角形、四角形、五角形驱动头等，相应驱动轴3 —端的驱动孔也做成对应形状，作为替换也可直接驱动曲轴转动。在不脱离本实用新型原理的前提下，作出的改进和变型，也应视为本使用新型的保护范围。
[0044]上述的两个实施例中，本实用新型的启动辅助装置应用于发动机辅助启动领域，在本领域的技术人员所具备的知识范围内，应该能够理解，本实用新型可以应用于所有需要辅助启动的设备上，例如，油锯、割灌机、手拉启动式汽油机、柴油机等，达到快速辅助启动的目的。
【权利要求】
1.一种启动辅助装置，其特征在于:包括传动轴、单向离合装置和驱动轴，传动轴与驱动轴联动连接，在传动轴与驱动轴之间设置有单向离合装置，传动轴转速大于驱动轴时，传动轴带动驱动轴随之转动，输出动力；传动轴转速小于驱动轴后，单向离合装置脱开，传动轴与驱动轴动力实现分离。
2.根据权利要求1所述的一种启动辅助装置，其特征在于:还包括驱动单元和驱动头，所述驱动单元是指驱动启动辅助装置转动的装置，所述驱动头设置于启动设备上，所述的传动轴与驱动单元联动连接，所述驱动头与驱动轴相配合。
3.根据权利要求2所述的一种启动辅助装置，其特征在于:所述驱动轴通过锁紧螺钉安装于外圈上，外圈与传动轴联动连接，传动轴安装于外圈内，外圈与传动轴之间安装单向离合轴承和深沟球轴承，传动轴另一端设有内螺纹，通过内螺纹联动连接驱动单元，将驱动单元的动力传给传动轴。
4.根据权利要求3所述的一种启动辅助装置，其特征在于:所述传动轴内螺纹选择以下任意一种:M10xl、M12xl.25、3/8”-24UNF、l/2”-20UNF。
5.根据权利要求3所述的一种启动辅助装置，其特征在于:所述的单向离合轴承和深沟球轴承的内圈过盈压入传动轴，所述的单向离合轴承和深沟球轴承的外圈过盈压入外圈。
6.根据权利要求1或2所述的一种启动辅助装置，其特征在于:所述传动轴一端设置有内孔，驱动轴安装于传动轴的内孔内，单向滚针轴承安装于传动轴和驱动轴之间；传动轴另一端设置有驱动接口，通过该驱动接口与驱动单元联动连接，将驱动单元的动力传给传动轴。
7.根据权利要求6所述的一种启动辅助装置，其特征在于:所述的单向滚针轴承的内圈与驱动轴滑配连接，在驱动轴另一侧装入钢丝挡圈，单向滚针轴承的外圈过盈压入传动轴内孔,通过传动轴内孔底部端面抵靠定位。
8.根据权利要求2-6之一所述的一种启动辅助装置，其特征在于:所述的驱动单元是插接110?220V交流电源的电动工具，或者是15V直流充电式电动工具，所述驱动单元的工作转速要求在1000?2500rpm之间。
9.根据权利要求2-7之一所述的一种启动辅助装置，其特征在于:所述驱动头与驱动轴相配合，是指驱动轴一端设置与驱动头适配的驱动孔，或者在驱动轴一端安装有与驱动头适配的批头。
【文档编号】F02N15/02GK204099097SQ201420434589
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年8月1日 优先权日:2014年8月1日
【发明者】杨锋, 凌志, 冷跃辉 申请人:杨锋