一种柴油机进气接管的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油机进气接管，特征是进气接管本体的一侧端口是新鲜空气进入的进气口，进气接管本体的另一侧有出气口，出气口与进气接管本体的直管尾端的过渡圆弧凸台上有废气入口，废气入口一端口安装有连接法兰，出气口端口安装有连接法兰，进气口端口有外凸台连接口，进气接管本体的横截面积由进气口到出气口是渐变增大过程。优点是：结构简单，易于铸造，废气入口开在进气接管侧面，柴油机整机布置紧凑，利于汽车配套，同时保证足够的混合长度，通过渐变的内腔通道，使废气与新鲜气体能够充分的混合后进入进气歧管，有利于提高柴油机的各项经济性、排放性能。
【专利说明】一种柴油机进气接管
【技术领域】
[0001]本实用新型属于柴油机领域，特别是一种柴油机进气接管。
【背景技术】
[0002]对于采用EGR废气再循环路线柴油机，一部分废气需要经过进气接管进入到进气管及各个气缸内，进气接管设计对废气与新鲜气体的混合至关重要。EGR路线柴油机进气接管存有如下问题:1、从进气接管顶面进气，废气与新鲜气体混合段较短，不利于混合充分；2、从进气接管顶面开进气口，上面接EGR连接管，使发动机整体高度提高，不利于整车配套；因此，设计一种从进气接管侧面(靠近气缸盖罩)进气，预留一段废气与新鲜气体混合距离的进气接管具有重要的意义。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供解决从进气接管顶面进气，废气与新鲜气体混合段较短，不利于混合充分；从进气接管顶面开进气口，上面接EGR连接管，使发动机整体高度提高，不利于整车配套的一种废气入口开在进气接管侧面的，结构简单，制造容易，安装使用方便的一种柴油机进气接管。
[0004]本实用新型的技术解决方案是这样的，一种柴油机进气接管，包括进气口，进气接管本体、废气入口、出气口，其特征在于进气接管本体(2)的一侧端口是新鲜空气进入的进气口(1)，进气接管本体(2)的另一侧有出气口(4)，出气口(4)与进气接管本体(2)的直管尾端的过渡圆弧凸台上有废气入口( 3)，废气入口( 3) —端口安装有连接法兰，出气口(4)端口安装有连接法兰，进气口( I)端口有外凸台连接口，进气接管本体(2 )的横截面积由进气口(I)到出气口(4)是渐变增大结构。
[0005]废气入口(3)到进气接管出气口(4)之间的距离L为10?300丽。
[0006]进气口(I)、出气口(4)之间通过进气管本体(2)内腔相通。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，易于铸造，废气入口开在进气接管侧面，柴油机整机布置紧凑，利于汽车配套，同时保证足够的混合长度，通过渐变的内腔通道，使废气与新鲜气体能够充分的混合后进入进气歧管，有利于提高柴油机的各项经济型、排放性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型一种柴油机进气接管的主视图。
[0009]图2是本实用新型一种柴油机进气接管的俯视图。
[0010]图3是图2的F-F向剖视图。
[0011]图4是图2的E-E向剖视图。
[0012]图5是图2的G-G向剖视图。
[0013]附图标记:进气口(1)，进气接管本体(2)、废气入口(3)、出气口(4)。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0015]如图1至图5所示，进气接管本体(2 )在前端设置进气口( I)，在进气接管本体(2 )侧面(靠近气缸盖罩侧)设置进气口(3)，在进气接管本体(2)的右侧有出气口(4)，在进气接管本体(2)的左侧有进气口(I)。在上述发动机的进气管工作时，新鲜空气从进气口(I)进入进气接管本体(2 )后，沿着进气接管本体(2 )内腔通道流通，由排气管排出的部分废气经进气口(I)进入进气接管本体(2)，经进气接管本体(2)内腔中混合后，混合气体经进气接管出气口(4)流入进气管，并进入气缸盖内。由于废气再循环废气入口(3)在进气接管侧面靠近气缸盖罩一侧，使发动机整机的布置更加紧凑，降低了 EGR管路的布置高度，利于发动机与整车的配套，废气再循环从废气入口(3)到进气接管出气口(4)的距离L为100mm，保证了新鲜空气与废气的充分混合，同时进气接管本体(2)的横截面积由进气口(I)到出气口(4)，是渐变的过程(如图3、图4、图5所示)，更加有利于废气与新鲜气体的混合。一种柴油机进气接管，适用于采用EGR路线柴油机，从进气接管的侧面开一个废气接口，废气从侧面进入进气接管与新鲜空气混合后进入进气支管。空气从新鲜空气进气口(I)进入进气接管本体(2 )，废气从进气接管本体(2 )侧面废气入口( 3 )进入，两者混合后，混合气体经进气接管出气口(4)流入进气支管，进而并进入气缸盖内。废气入口(3)中心至进气接管出气口(4)中心距离L为10mm左右。进气接管本体(2)的横截面积由进气口(I)到出气口
(4)，是渐变的过程(如图3、图4、图5所示)，更加有利于废气与新鲜气体的混合。
【权利要求】
1.一种柴油机进气接管，包括进气口，进气接管本体、废气入口、出气口，其特征在于进气接管本体(2)的一侧端口是新鲜空气进入的进气口(1)，进气接管本体(2)的另一侧有出气口(4)，出气口(4)与进气接管本体(2)的直管尾端的过渡圆弧凸台上有废气入口(3)，废气入口( 3 ) —端口安装有连接法兰，出气口( 4)端口安装有连接法兰，进气口( I)端口有外凸台连接口，进气接管本体(2)的横截面积由进气口( I)到出气口(4)是渐变增大结构。
2.按照权利要求1所述的一种柴油机进气接管，其特征在于废气入口(3)到进气接管出气口(4)之间的距离L为10?300丽。
3.按照权利要求1所述的一种柴油机进气接管，其特征在于进气口(I)、出气口(4)之间通过进气管本体(2)内腔相通。
【文档编号】F02M35/104GK204126769SQ201420471064
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】李壮, 孟宁, 张雷, 徐雪松, 尹光跃 申请人:广西玉柴机器股份有限公司