一种发动机绍合金气门挺柱的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机铝合金气门挺柱，属于汽车发动机的配气机构【技术领域】。括圆柱形筒身，所述圆柱形筒身内部底部中心设有用于与气门接触的凸台，所述凸台外沿与圆柱形筒身内侧之间连接有辐射状均匀分布的加强筋。本实用新型对气门挺柱使用强度和耐磨性较好的铝合金材料，使得其重量可以大大降低，同时为了满足铝合金气门挺柱的刚度要求，在气门挺柱的顶端内侧设计了加强筋结构，提高其端面的刚度；另外该设计结构便于加工，不会影响发动机配气机构的布置。
【专利说明】一种发动机铝合金气门挺柱
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发动机的配气机构【技术领域】，具体涉及一种发动机铝合金气门挺柱。
【背景技术】
[0002]现有的气门挺柱，其材料往往都是合金钢，质量较大。由于气门挺柱是发动机配气机构中驱动气门的主要零件，其质量大小会影响配气机构的动力学性能，也同时会影响气门弹簧力的大小。气门弹簧力如果较大，则配气机构的摩擦功就会增大，发动机油耗就会增力口。减轻气门的挺柱的重量可以有效的使气门弹簧力降低，这样就可以降低配气机构摩擦功，降低发动机的油耗。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种发动机铝合金气门挺柱。降低气门挺柱的重量，从而可以降低气门弹簧力，减少发动机配气机构的摩擦功，达到降低发动机油耗的目的。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:包括圆柱形筒身，所述圆柱形筒身内部底部中心设有用于与气门接触的凸台，所述凸台外沿与圆柱形筒身内侧之间连接有辐射状均匀分布的加强筋。
[0005]进一步地，所述加强筋条数为四到八条。
[0006]更进一步地，所述圆柱形筒身的材料为铝合金。
[0007]本实用新型对气门挺柱使用强度和耐磨性较好的铝合金材料，使得其重量可以大大降低，同时为了满足铝合金气门挺柱的刚度要求，在气门挺柱的顶端内侧设计了加强筋结构，提高其端面的刚度；另外该设计结构便于加工，不会影响发动机配气机构的布置。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型结构示意图；
[0009]图2是本实用新型内部结构示意图；
[0010]图3是本实用新型剖视图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
[0012]如图1一图3所示，本实用新型包括圆柱形筒身1，所述圆柱形筒身I内部底部中心设有用于与气门接触的凸台3，所述凸台3外沿与圆柱形筒身I内侧之间连接有辐射状均匀分布的加强筋2。所述加强筋2条数为四到八条。所述圆柱形筒身I的材料为铝合金。
[0013]本实用新型所述的气门挺柱结构可用专用模具挤压成型，由于加强筋结构不是接触面，一般模具挤压成型后可以不再加工；中心凸台由于与气门接触，模具挤压成型后还应对其进行机加处理，以保证精度。以满足气门挺柱的刚度为前提，加强筋结构可以合理选择。
[0014]本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
【权利要求】
1.一种发动机铝合金气门挺柱，包括圆柱形筒身，所述圆柱形筒身内部底部中心设有用于与气门接触的凸台，其特征在于:所述凸台外沿与圆柱形筒身内侧之间连接有辐射状均匀分布的加强筋。
2.根据权利要求1所述的一种发动机铝合金气门挺柱，其特征在于:所述加强筋条数为四到八条。
3.根据权利要求1所述的一种发动机铝合金气门挺柱，其特征在于:所述圆柱形筒身的材料为铝合金。
【文档编号】F01L1/16GK204024740SQ201420488680
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日
【发明者】张靖佶, 李双清, 邹伟, 万建, 孟成, 林飞 申请人:东风汽车公司