一种汽车发动机油底壳补油装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机油底壳补油装置，包括存有机油的汽车发动机油底壳，所述发动机油底壳内的机油储备是不考虑汽车一个换油周期内机油损耗、保持发动机润滑所需最小机油用量的机油储备，所述装置还包括一个机油添加储罐，所述机油添加储罐底面高于油底壳设置，所述机油添加储罐通过一个输油管与油底壳连接，在所述输油管上设置有控制开关。本实用新型在满足发动机正常工作时的润滑油用量条件下，在发动机不断消耗润滑油的同时，及时给发动机补充润滑油，保障发动机使用润滑油量处于最节能状态，发挥发动机的效率，让润滑系统更合理，让发动机更节油，减少积碳的生成。
【专利说明】一种汽车发动机油底壳补油装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车发动机润滑系统，特别涉及一种汽车发动机油底壳补油装 置。
【背景技术】
[0002] 先进的涡轮增压直喷发动机（T-GDI发动机，包括TSI发动机)，优势是体积小、功 率大、节油、降低排放，然而，和传统的发动机比较，T-GDI发动机(包括TSI发动机）润滑系 统中的润滑油工作温度更高，导致润滑油每1000公里消耗比传统发动机的要高许多，为了 保障发动机使用安全和考虑在一个换油周期内润滑油的消耗量，就必须在润滑油使用规范 中提高发动机油底壳里润滑油的储备量，加入发动机润滑油量是最合理使用量的200%至 250%、甚至更多；驾驶室中的润滑油表也是在润滑油少到正常使用值的1. 5~1. 8倍时发出 警告。发动机较多的润滑油会给发动机带来阻力，牺牲发动机部分功率，实验证明牺牲发动 机的2%至11%的功率，而且会产生更多的积碳，增加燃油消耗，降低发动机性能。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机油底壳补油装置，在发动机的油底壳 内只存储基本的润滑用油，通过机油添加储罐以及控制电路，根据机油使用状况，自动向发 动机的油底壳内添加机油。
[0004] 为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
[0005] -种汽车发动机油底壳补油装置，包括存有机油的汽车发动机油底壳，其中，所述 发动机油底壳内的机油储备是不考虑汽车一个换油周期内机油损耗、保持发动机润滑所需 最小机油用量的机油储备，所述装置还包括一个机油添加储罐，所述机油添加储罐底面高 于油底壳设置，所述机油添加储罐通过一个输油管与油底壳连接，在所述输油管上设置有 控制开关。
[0006] 方案进一步是：所述不考虑汽车一个换油周期内机油损耗、保持发动机润滑所需 最小机油用量的机油储备是在汽车一个换油周期内考虑损耗、并保持发动机润滑机油存量 上限值的40%至60%。
[0007] 方案进一步是：所述机油添加储罐与油底壳为一体结构，所述机油添加储罐与用 于机油储备的油底壳之间通过隔板分开。
[0008] 方案进一步是：其特征在于，所述机油添加储罐与油底壳分开设置，所述机油添加 储罐安装在汽车的车架上。
[0009] 方案进一步是：所述控制开关是电磁控制阀门，所述电磁控制阀门的控制输入连 接一个阀门控制器。
[0010] 方案进一步是：所述阀门控制器包括微处理器和一个电磁阀开关驱动电路，所述 微处理器有一个信号输入电路和一个控制输出电路，所述信号输入电路连接汽车发动机运 行参数信号输出，所述控制输出电路连接电磁阀开关驱动电路，电磁阀开关驱动电路连接 电磁控制阀门。
[0011] 方案进一步是：所述汽车发动机参数信号输出是发动机转速信号输出、温度信号 输出、油底壳的机油液位信号输出、机油压力信号输出。
[0012] 本实用新型在满足发动机正常工作时的润滑油用量条件下，在发动机不断消耗润 滑油的同时，及时给发动机补充润滑油，保障发动机使用润滑油量处于最节能状态，发挥发 动机的效率，让润滑系统更合理，让发动机更节油，减少积碳的生成；带来的有益效果是：
[0013] 1.本实用新型实现了汽车发动机润滑油的自动添加，保证汽车发动机润滑油是 在最低安全用量的条件下，最大限度地减少了润滑油给发动机带来的阻力，最大限度提高 发动机功率，让发动机更节燃油，在不同的转速下可以提高发动机功率2%至11%。
[0014] 2.本实用新型消除了发动机因润滑油消耗多导致的在一个换油周期内补充润滑 油的问题，给车主带来方便，也避免了不及时补充润滑油带来的风险。
[0015] 3.本实用新型能减少润滑油产生的积碳数量。
[0016] 4.本实用新型简单可靠，成本低，实施方便。
[0017] 下面结合附图和实施例对本实用新型作一详细描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 图1本实用新型机油添加储罐与油底壳为一体结构示意图；
[0019] 图2本实用新型机油添加储罐与油底壳分开结构示意图；
[0020] 图3本实用新型阀门控制器示意图。
【具体实施方式】
[0021] 一种汽车发动机润滑油保证装置，适用于所有汽车的内燃机型发动机，特别适用 于TCDI (TSI)发动机，如图1、图2和图3所示，所述装置包括汽车发动机1，发动机上设置 有存有提供曲轴箱机油102的油底壳101，发动机启动后机油泵2将油底壳中的机油抽入到 发动机曲轴箱，上述结构是现有技术结构，现有技术中，油底壳中的机油如果考虑损耗的机 油储备是指目前通常机油测量标尺中上限刻度时油底壳中存储的机油（一般〇. 5至2升排 量的汽车是2至5升，2至5升排量的汽车是3至6升，5升排量以上的汽车是6升以上)， 同时机油的需要量也是机油泵压力要保持额定压力的机油需要量，即保持发动机曲轴箱润 滑所需额定油压的机油是指汽车机油泵打入曲轴箱，保证曲轴箱基本润滑需求的机油泵压 力的机油，考虑到损耗和运行安全，汽车在一个换油周期内，目前油底壳所储备的机油都是 保持发动机曲轴箱润滑所需最小机油用量的2至2. 5倍。作为本实施例，所述发动机油底 壳内的机油储备是不考虑汽车一个换油周期内机油损耗、保持发动机润滑所需最小机油用 量的机油储备，所述装置还包括一个机油添加储罐3,如图1和图2所示，所述机油添加储罐 底面高于油底壳设置，所述机油添加储罐通过一个输油管4与油底壳连接，在所述输油管 上设置有控制开关5。所述控制开关是打开机油添加储罐流出机油的开关阀门，一个阀门控 制器6连接控制开关控制输油管的接通与关闭；其中，所述的控制开关是一种受控的电控 开关阀门，阀门控制器根据控制开关结构的不同而不同，例如当控制开关选择为液压阀门 时，阀门控制器则是一个液压阀门控制器，当选择气动开关阀门，阀门控制器则是一个气动 阀门控制器。所述开关阀门可以有多种形式的，例如气动阀门。
[0022] 为了便于控制，作为优选，本实施例使用的是电磁控制阀门，所述电磁控制阀门设 置在输油管上。
[0023]实施例中，为了便于控制，如图3所示，所述阀门控制器6包括微处理器601和一 个电磁阀开关驱动电路602，所述微处理器有一个信号输入电路和一个控制输出电路，所述 信号输入电路连接汽车发动机运行参数信号输出7,所述控制输出电路连接电磁阀开关驱 动电路，电磁阀开关驱动电路连接电磁控制阀门；所述汽车发动机参数信号输出是发动机 转速信号输出、温度信号输出、油底壳的机油液位信号输出、机油压力信号输出，其信号可 以从汽车的控制电路中获取，其中的油底壳的机油液位信号输出还可以通过在油底壳设置 液位传感器获得。
[0024]实施例中，所述机油添加储罐与油底壳为一体结构，所述机油添加储罐与用于机 油储备的油底壳之间通过隔板分开，所述机油添加储罐也可以与机油底壳分开设置，将机 油添加储罐安装在汽车的车架上。
[0025]实施例中，所述不考虑汽车一个换油周期内机油损耗、保持发动机润滑所需最小 机油用量的机油储备是在汽车一个换油周期内考虑损耗、并保持发动机润滑机油存量上限 值的40%至60%。
[0026]上述实施例中：所述汽车发动机参数信号输出至少包括汽车发动机油底壳的机油 液位信号输出或者机油压力信号输出，为此：在汽车发动机曲轴箱油底壳中设置有液位传 感器，机油压力信号可以从原发动机运行参数输出板上得到。利用机油压力信号时，当机油 压力信号降低到某一数值时，微处理器计算出缺少的机油量，并根据机油泵的输送机油能 力计算出加油机油泵的工作时间，及时启动机油泵工作按计算的时间，及时为发动机补充 发动机所缺少的机油。
[0027]上述实施例中：作为机油压力信号的缺油信号输出是将汽车发动机控制板的机油 压力到达下限时的电位通过一个电子开关转换出来的一个信号输出。其中的控制电路就是 对继电器吸合线圈的控制电路。
[0028]上述实施例中：所述微处理器是一个单片机，当单片机接收到缺油信号后，根据预 先设定的时间周期控制输出信号开通输油管。
[0029]以下有两个表是对上述装置的试验说明，其中：表1是对一种机油测量标尺满刻 度为5L的发动机使用三种机油储量输出功率的比较，表2是对一种机油测量标尺中满刻度 为5L的发动机使用三种机油储量的机油损耗。
[0030]表1
[0031]
【权利要求】
1. 一种汽车发动机油底壳补油装置，包括存有机油的汽车发动机油底壳，其特征在于， 所述发动机油底壳内的机油储备是不考虑汽车一个换油周期内机油损耗、保持发动机润滑 所需最小机油用量的机油储备，所述装置还包括一个机油添加储罐，所述机油添加储罐底 面高于油底壳设置，所述机油添加储罐通过一个输油管与油底壳连接，在所述输油管上设 置有控制开关。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车发动机油底壳补油装置，其特征在于，所述不考虑 汽车一个换油周期内机油损耗、保持发动机润滑所需最小机油用量的机油储备是在汽车一 个换油周期内考虑损耗、并保持发动机润滑机油存量上限值的40%至60%。
3. 根据权利要求1所述的一种汽车发动机油底壳补油装置，其特征在于，所述机油添 加储罐与油底壳为一体结构，所述机油添加储罐与用于机油储备的油底壳之间通过隔板分 开。
4. 根据权利要求1所述的一种汽车发动机油底壳补油装置，其特征在于，其特征在于， 所述机油添加储罐与油底壳分开设置，所述机油添加储罐安装在汽车的车架上。
5. 根据权利要求2或3或4所述的一种汽车发动机油底壳补油装置，其特征在于，所述 控制开关是电磁控制阀门，所述电磁控制阀门的控制输入连接一个阀门控制器。
6. 根据权利要求5所述的一种汽车发动机油底壳补油装置，其特征在于，所述阀门控 制器包括微处理器和一个电磁阀开关驱动电路，所述微处理器有一个信号输入电路和一个 控制输出电路，所述信号输入电路连接汽车发动机运行参数信号输出，所述控制输出电路 连接电磁阀开关驱动电路，电磁阀开关驱动电路连接电磁控制阀门。
7. 根据权利要求6所述的一种汽车发动机油底壳补油装置，其特征在于，所述汽车发 动机参数信号输出是发动机转速信号输出、温度信号输出、油底壳的机油液位信号输出、机 油压力信号输出。
【文档编号】F01M11/04GK204041159SQ201420500314
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月2日 优先权日:2014年9月2日
【发明者】刘新羽 申请人:刘新羽