压装凸轮的中空式凸轮轴的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种压装凸轮的中空式凸轮轴，其结构是：凸轮轴为中空轴，凸轮作为独立工件热轧组装于凸轮轴上，并且各凸轮彼此构成间距和的角度均可调节。将凸轮轴与凸轮分成两个部件，分别进行加工，然后再采用热轧方式进行组装。采用中空式凸轮轴，在保证轴支撑度的同时，其凸轮轴的强度和刚度不受任何影响。但由于质量的减轻，减小了凸轮轴的转动惯量，进而减小了摩擦，提高了轴的使用寿命。凸轮轴与凸轮单独加工，将明显降低加工难度，而提高了加工精度，减少了原凸轮轴复杂的模具结构。对凸轮单独进行热处理可有效保证凸轮的硬度及淬硬层深度，因为凸轮桃尖的硬度和淬硬层深度决定了凸轮轴使用寿命和发动机效率。
【专利说明】压装凸轮的中空式凸轮轴
【技术领域】
[0001]本实用新型属于内燃机零部件，具体涉及一种柴油发动机凸轮轴。
【背景技术】
[0002]凸轮轴是发动机里的一个关键部件，凸轮的作用是驱使气门的开启与闭合。在四冲程发动机中凸轮轴的转速是曲轴的一半，但需要承受很大的扭矩，因此对凸轮轴在强度和支撑方面的设计要求相对较高。凸轮轴的结构是圆柱轴上设有若干个凸轮，长度与汽缸体长度相同，轴的一端是轴承支撑点；另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面为桃形，桃尖部分用于顶起气门。目前(凸轮)轴与凸轮作为一个整体进行加工，因为凸轮轴相对属于细长轴，本身承受一定的扭矩和强度支撑。一般不需要对凸轮轴全长进行支撑。如果凸轮轴为实心轴则其强度或刚度较大，但实心轴质量较重，增大了轴的转动惯量，进而增大了摩擦。此夕卜，由于凸轮的加工精度要求很高，并且凸轮空间彼此成一定的角度，需要高精度磨削，因此凸轮轴及其凸轮的加工需要专用的高精度磨床。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是，提出一种涉及到一种可压装凸轮的中空式凸轮轴，新型的凸轮轴加工及装配方式，在保证其刚性的同时，可减轻轴的质量。
[0004]为实现此目的本实用新型所采取的技术方案是:凸轮轴为中空轴，凸轮作为独立工件热轧组装于凸轮轴上，而且各凸轮彼此构成的间距以及角度均可调节。
[0005]本实用新型将凸轮轴与凸轮分成两个部件，分别进行加工，将凸轮轴做成中空的形式，然后再采用热轧方式进行组装。因为凸轮轴对支撑要求相对不高，而对刚性的要求较高，所以将凸轮安装在凸轮轴特定的位置即可。由于将轴与凸轮分开进行加工，就可以大幅提高凸轮以及凸轮轴的加工精度。
[0006]本实用新型的特点及有益效果是，采用中空式凸轮轴，在保证轴支撑度的同时，其轴的强度和刚度不受任何影响。但由于质量的减轻，减小了凸轮轴的转动惯量，进而减小了摩擦，提高了轴的使用寿命。凸轮轴与凸轮单独加工，将明显降低加工难度，而提高了加工精度，减少了原凸轮轴复杂的模具结构，减低了制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构简图。
[0008]图2为图1的局部放大图。
[0009]图3为图2中凸轮结构剖面放大图。
具体实施例
[0010]以下结合附图1-3并通过实施例对实用新型的原理与结构做进一步的说明。
[0011]可压装凸轮的中空式凸轮轴，其结构是:凸轮轴I为中空轴，凸轮2作为独立工件热轧组装于凸轮轴上，而且各凸轮彼此构成的间距以及角度均可调节。
[0012]凸轮的个数由发动机气缸数来确定，以6缸直列发动机为例，将专用的空心钢管加工成中空轴，凸轮的装配是在定位装具上进行工装。对凸轮单独进行加工，而且与轴匹配的凸轮底孔也进行精加工，凸轮的桃尖进行单独热处理。然后将凸轮以热轧方式组装在凸轮轴上，此时可在定位装具上对各凸轮彼此构成的角度进行微调控制，以保证凸轮的相位正时要求。
[0013]对凸轮单独进行热处理可有效保证凸轮的硬度及淬硬层深度，因为凸轮桃尖的硬度和淬硬层深度决定了凸轮轴使用寿命和发动机效率。
【权利要求】
1.压装凸轮的中空式凸轮轴，其特征是:凸轮轴⑴为中空轴，凸轮⑵作为独立工件热轧组装于凸轮轴上。
2.按照权利要求1所述的压装凸轮的中空式凸轮轴，其特征是:所述各凸轮彼此构成的间距以及角度均可调节。
【文档编号】F01L1/047GK204152572SQ201420509751
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月5日 优先权日:2014年9月5日
【发明者】胡雪松, 董志强 申请人:朝柴动力科技（北京）有限公司