一种车用水箱接头结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用水箱接头结构，包括接头本体，所述接头本体为中空状，其下端与水箱相连接；所述接头本体的上部设有第一环状凸筋；所述接头本体的下部设有第二环状凸筋；所述接头本体的外壁上设有若干半圆形锯齿凸筋，所述半圆形锯齿凸筋位于第一环状凸筋和第二环状凸筋之间的圆柱面上；所述半圆形锯齿凸筋包括半圆形凸筋，所述半圆形凸筋的两侧边分别向圆柱面延伸形成有一斜面。本实用新型结构简单，在接头本体上设有若干半圆形锯齿凸筋，增加了接头本体两凸筋中间的圆柱面与胶管内定的摩擦系数与接触面积，使二者之间的连接更稳，且密封性好，防滑。
【专利说明】一种车用水箱接头结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用水箱领域，尤其涉及到一种车用水箱接头结构。
【背景技术】
[0002]汽车水箱属于汽车水冷却系统的一部分，发动机水冷却系统中的散热器一般由进水室、出水室、主片及散热器芯等四部分组成，进出水室上各设有进出液接头，接头上设有环状的两凸筋，接头外套有胶管与对应的汽车零件连接，胶管外设有一卡箍卡在管接头两环状凸筋中间；现有接头与胶管连接摩擦系数低、密封不理想，容易泄露。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，实用的车用水箱接头结构。
[0004]本实用新型是通过如下方式实现的:
[0005]一种车用水箱接头结构，其特征在于:包括接头本体I，所述接头本体I为中空状，其下端与水箱2相连接；所述接头本体I的上部设有第一环状凸筋11 ;所述接头本体I的下部设有第二环状凸筋12 ;所述接头本体I的外壁上设有若干半圆形锯齿凸筋13，所述半圆形锯齿凸筋13位于第一环状凸筋11和第二环状凸筋12之间的圆柱面14上；所述半圆形锯齿凸筋13包括半圆形凸筋131，所述半圆形凸筋131的两侧边分别向圆柱面14延伸形成有一斜面132。
[0006]本实用新型的有益效果在于:结构简单，在接头本体上设有若干半圆形锯齿凸筋，增加了接头本体第一环状凸筋和第二环状凸筋之间的圆柱面与胶管内定的摩擦系数与接触面积，使二者之间的连接更稳，且密封性好，防滑。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1本实用新型结构示意图；
[0008]图2是图1中I处局部示意图。
【具体实施方式】
[0009]现结合附图，详述本实用新型【具体实施方式】:
[0010]如图1、图2所示，一种车用水箱接头结构，包括接头本体1，接头本体I为中空状，其下端与水箱2相连接；接头本体I的上部设有第一环状凸筋11 ;接头本体I的下部设有第二环状凸筋12 ;接头本体I的外壁上设有若干半圆形锯齿凸筋13，半圆形锯齿凸筋13位于第一环状凸筋11和第二环状凸筋12之间的圆柱面14上；半圆形锯齿凸筋13包括半圆形凸筋131，半圆形凸筋131的两侧边分别向圆柱面14延伸形成有一斜面132。
[0011]本实用新型在接头本体2上设有若干半圆形锯齿凸筋13，增加了接头本体I上的第一环状凸筋11和第二环状凸筋12之间的圆柱面14与胶管内定的摩擦系数与接触面积，使二者之间的连接更稳，且密封性好，防滑。
[0012]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种车用水箱接头结构，其特征在于:包括接头本体(I)，所述接头本体(I)为中空状，其下端与水箱(2)相连接；所述接头本体(I)的上部设有第一环状凸筋(11);所述接头本体(I)的下部设有第二环状凸筋(12);所述接头本体(I)的外壁上设有若干半圆形锯齿凸筋(13)，所述半圆形锯齿凸筋(13)位于第一环状凸筋(11)和第二环状凸筋(12)之间的圆柱面(14)上；所述半圆形锯齿凸筋(13)包括半圆形凸筋(131)，所述半圆形凸筋(131)的两侧边分别向圆柱面(14)延伸形成有一斜面(132)。
【文档编号】F01P11/00GK204225993SQ201420724655
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月26日 优先权日:2014年11月26日
【发明者】舒建华, 吴正波, 游月红 申请人:福建恒力汽车空调配件有限公司