机箱收纳型发动机驱动式发电机的制作方法

本发明涉及热电联产装置等所采用的机箱收纳型发动机驱动式发电机。

背景技术：

以往，在热电联产装置等所采用的机箱收纳型发动机驱动式发电机中，在机箱内，除了发动机和发电机以外，还收纳有散热器或散热器风扇等周边设备。

在专利文献1中，公开了如下结构：将散热器室配置于机箱上部，将散热器风扇配置于散热器室的上部，将散热器配置于散热器室的侧部。这样，在专利文献1所示的以往结构中，散热器的散热片以露出至外面的状态进行设置。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国专利公报“日本特许第5134428号公報”

技术实现要素：

发明要解决的课题

可是，在散热器的散热片露出到外面的以往结构中，存在如下情况：由于冰雹或其它飞来物而损伤散热片，从而有损外观。

本发明是鉴于上述课题完成的，其目的在于提供一种具有散热片未露出到外面的散热器配置结构的机箱收纳型发动机驱动式发电机。

用于解决问题的手段

为了解决上述课题，本发明的机箱收纳型发动机驱动式发电机的特征在于，所述机箱收纳型发动机驱动式发电机的机箱被上下划分，发动机和发电机被设置于下方划分区，散热器和散热器风扇被设置于上方划分区，其中，所述机箱收纳型发动机驱动式发电机具备：散热器，其以散热器的传热面水平的方式被水平配置于所述上方划分区的内部；散热器风扇，其被配置在所述散热器的上方；以及通风口，其被设置于所述上方划分区的外板，且位于比所述散热器靠下方的位置。

根据上述结构，散热器被水平配置于上方划分区的内部，散热器风扇被水平配置于散热器的上方。由此，散热器风扇存在于散热器的传热面的上方，能够避免散热器的散热片露出到外部。由此，能够防止散热器的散热片由于冰雹或其它飞来物而损伤从而损害外观。

另外，上述机箱收纳型发动机驱动式发电机可以构成为，能够对应于所述上方划分区和所述下方划分区而上下分割构成所述机箱的外板和支柱，所述散热器和所述散热器风扇被所述上方区间内的支柱支承。

根据上述结构，通过将上方划分区和下方划分区设置成能够分割的结构，由此，在将该装置搬入大厦或公寓等建筑物时，其搬入有时会变得容易。例如，如果将机箱收纳型发动机驱动式发电机分割成上方划分区和下方划分区，则高度方向的尺寸变小，容易利用大厦或公寓等的电梯搬入。

发明的效果

本发明的机箱收纳型发动机驱动式发电机通过形成为散热器的散热片未露出至外部的结构，由此起到了如下效果：能够防止散热器的散热片因冰雹或其它飞来物而损伤从而有损外观。

附图说明

图1是本实施方式的热电联产装置的主视图，(a)是其内部结构图，(b)是其外观图。

图2是本实施方式的热电联产装置的后视图，(a)是其内部结构图，(b)是其外观图。

图3是本实施方式的热电联产装置的右侧视图，(a)是其内部结构图，(b)是其外观图。

图4是本实施方式的热电联产装置的左侧视图，(a)是其内部结构图，(b)是其外观图。

图5是本实施方式的热电联产装置的俯视图，(a)是其内部结构图，(b)是其外观图。

图6是本实施方式的热电联产装置中的上部结构体的立体图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。图1至图5是本实施方式的热电联产装置1的主视图、后视图、右侧视图、左侧视图和俯视图。并且，图1的(a)至图5的(a)示出了其内部结构图，图1的(b)至图5的(b)示出了其外观图。

在本实施方式中，针对在热电联产装置1中采用本发明的情况进行说明。并且，热电联产装置1是指如下系统：将外部商用电源的商用电力系统和发电机12的发电电力系统与对电力消耗设备(负载)供电的供电系统电连接，提供该负载所需的电力，并且回收伴随发电而产生的废热，并利用回收的废热。即，热电联产装置1除了具有从由发动机11驱动的发电机12输出发电电力的发电功能外，还具有利用发动机废热回收器23回收冷却水的废热的功能(在该例子中，是回收冷却水的废热并在热水供给中利用的功能)，其中，所述冷却水通过发动机冷却水回路进行循环，并借助与发动机11的废热的热交换而被加热。

如图1至图5所示，本实施方式的热电联产装置1具备形成为大致长方体的作为壳体的机箱2。机箱2以上下划分部件32为边界能够上下分割成2部分，所述上下划分部件32在机箱2的比上下方向Z的中央靠上侧处进行上下划分。在机箱2的下侧(下方划分区)设有发动机室3和设备收纳室4，在上侧(上方划分区)设有进气室5和散热器/排气室6。发动机室3和设备收纳室4被间隔壁7左右划分开。

(发动机室)

发动机室3位于机箱2的长边方向X上的一侧(在本实施例中，位于图1的(a)的左侧、图1的(b)的右侧)。在发动机室3中，以发动机11为中心在长边方向X上的一侧配设有发电机12，该发电机12借助发动机11的旋转驱动被驱动。

发动机11例如采用燃气发动机，通过混合燃料气体和空气而起动。并且，发动机11旋转驱动，从而使与发动机11连接设置的发电机12联动。

如图1的(a)、图2的(a)、图4的(a)所示，在发动机11的上侧周边，配设有使冷却水循环来冷却发动机的发动机冷却水回路的配管等、和废气热交换器14，其中，所述废气热交换器14在与从发动机11排出的废气和来自发动机11的冷却水之间进行热交换。

(设备收纳室)

设备收纳室4位于机箱2的长边方向X上的另一侧(图1的(a)中的右侧)。在设备收纳室4中，在机箱2的短边方向Y上的一侧(在该例中为正面侧)，配设有控制器盒17和电装设备系统的操作部18，所述控制器盒17包括对发动机驱动系统设备和发动机废热回收系统设备进行控制的控制装置15等(参照图1的(a))。另外，在机箱2的侧面2c的与控制器盒17对应的位置处，设置有朝向控制器盒17引入外部空气的控制器盒换气口17a(参照图3的(b))，在机箱2的正面2a的与操作部18对应的位置处，设置有用于操作操作部18的操作部门18a(参照图1的(b))。

在机箱2的长边方向X上的另一侧，配设有逆变器19(参照图3的(a))。另外，在机箱2的侧面2c的与逆变器19对应的位置处，设置有朝向逆变器19引入外部空气的逆变器换气口19a(参照图3的(b))。

在机箱2的短边方向Y上的另一侧，配设有对电装设备系统配线的接线单元16(端子座)，在机箱2的长边方向X上的另一侧的下部，配设有将外部空气吸入发动机室3内的换气风扇21(参照图2的(a))。另外，在机箱2的侧面2c，设置有向发动机室3内引入外部空气的发动机室换气口21a(参照图3的(b))。

在机箱2的长边方向X上的中央部、且短边方向Y上的一侧，配设有副油箱25和备用油箱26(参照图1的(a))。另外，在机箱2的长边方向X上的中央部、且短边方向Y上的另一侧，配设有回收从废气热交换器14流出的冷却水的废热的发动机废热回收器23(参照图2的(a))。

接下来，对具有进气室5和散热器/排气室6的上部结构体30进行说明。图6是上部结构体30的立体图。

上部结构体30具备长方体形状的框体31。框体31具备：构成底板的由板金构成的上下划分部件32；竖立设置在上下划分部件32的长边方向X的两侧的门形的支柱部件35、35；架设在左右的支柱部件35、35之间的前后水平部件33、34；以及设置在支柱部件35、35的中间的中间支柱36。进气室5和散热器/排气室6被间隔壁37划分形成，所述间隔壁37例如由金属制板构成。

(进气室)

在进气室5中，在上部配设有对从外部吸入的空气进行净化的空气滤清器40，在下部配设有用于降低发动机11的噪音的进气消声器41(参照图1的(a)、图2的(a)、图4的(a)、图5的(a))。在机箱2的侧面2b的与空气滤清器40对应的位置，设置有朝向空气滤清器40引入外部空气的发动机进气口40a(参照图4的(b))。

(散热器/排气室)

散热器/排气室6在从设备收纳室4的几乎整体至发动机室3的一部分的范围内位于其上方。在散热器/排气室6中，在上下方向Z上的中央部，水平地配设有散热器42，所述散热器42对从废气热交换器14流出的冷却水的废热进行散热。散热器42被设置为发动机冷却水回路的一部分。散热器42的4角架设于支柱部件35和中间支柱36。在机箱2的正面2a、背面2d以及侧面2c的与散热器42对应的位置处(具体而言，比散热器42稍靠下方)，分别设置有朝向散热器42引入外部空气的散热器换气口42a、42b、42c(参照图1的(b)、图2的(b)、图3的(b))。

另外，在散热器42的上方配设有散热器风扇43，所述散热器风扇43受控制装置15驱动控制而将散热器/排气室6内的空气排出到外部，从而使散热器42散热。散热器风扇43在固定于U字状的框架部件44的状态下安装于前后水平部件33、34，所述U字状的框架部件44安装于上部划分部件32。在机箱2的上表面2e的与散热器风扇43对应的位置处，设置有换气出口43a(参照图5的(b))。

另外，在机箱2的短边方向Y上的一侧，配设有对发动机冷却水回路20补充冷却水的备用冷却水水箱47(参照图1的(a)、图5的(a))。在机箱2的短边方向Y上的另一侧配设有排气消声器45，所述排气消声器45用于降低废气排出到外部时的排气音(参照图1的(a)、图2的(a)、图5的(a))。在机箱2的上表面2e的与排气消声器45对应的位置处，设置有排气出口开口45a(参照图5的(b))。

在上下划分部件32上的、备用冷却水水箱47与排气消声器45之间设置有间隔，在该间隔部形成有使发动机室3和散热器/排气室6连通的换气口。换气口被设置成在机箱长边方向上与散热器风扇错开。在换气口的上部设有换气罩50。

本实施方式的热电联产装置1由以上的结构构成。接着，参照图6对散热器/排气室6的更详细的结构进行说明。

在热电联产装置1中，散热器42水平地配置在散热器/排气室6的内部。在此，散热器的水平配置如以下这样定义。散热器具有排列多个管而成的结构，其中，在所述管的周围配置有散热用的散热片，利用这些管和散热片构成了散热器芯子。另外，散热器芯子在互相垂直的3个轴向中的2个轴向上具有比较大的尺寸，管沿着包含这2个轴向的面排列。并且，关于散热器芯子，将另外1个轴向作为尺寸比较小的厚度方向，将使散热器芯子的厚度方向与铅直方向一致地进行配置的情况作为散热器的水平配置。

另外，关于散热器，管和散热片在散热器芯子的厚度方向的两侧的面上露出，通过使气流相对于该面从垂直的方向(即厚度方向)碰撞，由此，该气流在管和散热片之间穿过，能够进行高效的冷却。因此，如果将散热器芯子的厚度方向两侧的面作为传热面，则散热器的水平配置也是散热器的传热面变为水平的配置。

散热器风扇43水平地配置在散热器42的上方。散热器风扇的水平配置被定义为将风扇的旋转轴配置成与铅直方向一致的状态。另外，在散热器/排气室6中，在散热器42的下方设有空间，在该空间的侧方的、机箱的正面2a、背面2d以及侧面2c(外板)上，设置有散热器换气口42a、42b、42c(通风口)。即，散热器换气口42a、42b、42c被设置于成为上方划分区的上部结构体30的外板上，并且被设置成位于比散热器42靠下方的位置。

这样，通过将散热器42和散热器风扇43水平配置，并将散热器风扇43配置在散热器42的上方，由此，能够使通过散热器风扇43产生的气流高效地在散热器42的管和散热片之间穿过。另外，穿过散热器42的气流从散热器42的下方的空间经由散热器换气口42a、42b、42c排出到机箱2的外部。

这样，在本实施方式的散热器/排气室6的结构中，散热器42被水平配置于上方划分区的内部，散热器风扇43被水平配置于散热器42的上方。由此，散热器风扇43存在于散热器42的传热面的上方，能够避免散热器42的散热片露出到外部。由此，能够解决散热器42的散热片因冰雹或其它飞来物而损伤从而损害外观这样的以往的课题。

另外，在热电联产装置1中，构成为能够对应于上方划分区和下方划分区将构成机箱2的外板和支柱上下分割，从而能够使作为上方划分区的上部结构体30与下方划分区分离。另外，散热器42和散热器风扇43被上方区间内的支柱支承。这种情况下，冷却水的配管或电气系统的配线等、需要在上方划分区与下方划分区之间连通或连接的配管或配线也构成为能够分割或连接。

对于上述结构的热电联产装置1，通过将上方划分区和下方划分区设置成能够分割的结构，由此，在将该装置搬入大厦或公寓等建筑物时，其搬入会变得容易。在将热电联产装置1设置于大厦或公寓的情况下，其设置部位多是房顶。并且，如果将热电联产装置1分割成上方划分区和下方划分区，则高度方向的尺寸变小，易于使用电梯搬入。与使用起重机进行搬入相比，使用电梯进行搬入所花费的工夫和成本较少，对用户来说优点很多。

本发明只要不脱离其精神或主要特征，就能够以其他各种形式实施。因此，上述实施例在所有方面只是单纯的例示，不进行限定性的解释。本发明的范围通过权利要求示出，不受说明书正文的任何约束。并且，属于权利要求的同等范围内的变形和变更全部处于本发明的范围内。

本申请基于在日本于2014年3月26日申请的日本特愿2014-063049要求优先权。其所有内容通过在此提及而被并入到本申请中。

标号说明

1：热电联产装置(机箱收纳型发动机驱动式发电机)；

2：机箱；

3：发动机室(下方划分区)；

4：设备收纳室(下方划分区)；

5：进气室(上方划分区)；

6：散热器/排气室(上方划分区)；

11：发动机；

12：发电机；

30：上部结构体(上方划分区)；

31：框体；

32：上下划分部件；

33、34：前后水平部件；

35：支柱部件；

36：中间支柱；

37：间隔壁；

42：散热器；

43：散热器风扇；

42a、42b、42c：散热器换气口(通风口)。