灵活型发动机机油切换分离方法与流程

本发明涉及发动机技术领域，尤其是一种灵活型发动机机油切换分离方法。

背景技术：

现在的发动机一般采用机油进行润滑，然而发动机中用于储存机油的油底壳中，一般只存放一种类型的机油。市场上有多种机油型号可供选择，每一种型号的机油都有一个最佳的工作环境温度范围，超过这个最佳的工作环境温度范围，则机油的润滑性能会出现下降，严重情况下会损坏发动机。像中国这样的纬度跨度较大的国家，冬季从最北端至最南端，气温的温差大，如果汽车从最北端行驶到最南端或者从最南端行驶到最北端，为了使发动机得到更好地润滑，需要有必要中途更换不同的机油，以适应不同温度环境。目前发明了一种可同时储存两种机油的切换装置，但在使用过程中运行阻力大，切换反应慢，灵敏性差。

技术实现要素：

为了克服现有的发动机机油切换装置存在运行阻力大，切换反应慢，灵敏性差的不足，本发明提供了一种灵活型发动机机油切换分离方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种灵活型发动机机油切换分离方法，该方法由灵活型发动机机油切换分离装置实施，包括以下步骤：油筒安装→油柱安装→正常运行→油槽切换→油路切换→油路返回。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括灵活型发动机机油切换分离装置包括气缸盖、气缸体、油底壳、电机、盖板、槽口、曲轴、凸轮轴、机油储存装置、油槽一、油槽二、曲轴位置传感器、机油泵、吸油软管、送油管路和机油回流油管，曲轴位置传感器和电机分别与发动机的控制系统连接，机油回流油管上设有油量计二、分油阀和分油管，送油管路上设有油量计一，分油阀内旋转连接有阀芯，油量计二、油量计一和阀芯分别与发动机的控制系统连接，分油阀上设有进油孔、出油孔三、出油孔一和出油孔二，分油管为十字形四通管，上下左右分别设有进油管、出油管三、出油管一和出油管二，阀芯内设有油道一、油道二、油道三和油道四，机油储存装置内设有油筒，油筒上设有筒槽和油柱，油柱的外壁与油筒的内壁在相邻处密封转动配合。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括油筒安装步骤包括：将油筒安装在盖板的下方，筒槽垂直开设在油筒的顶部中央，筒槽与盖板上的槽口上下对接联通。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括油柱安装步骤包括：先将油槽一和油槽二安装在油柱的内部圆周上，再将油柱密封装填在油筒内，与油筒旋转配合，并将油柱的侧部轴心固定在电机的转轴上，最后将出油管三延伸到槽口内，将出油管一和出油管二密封地穿过油筒，分别延伸到油槽一和油槽二的极限边缘位置。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括正常运行步骤包括：机油泵通过吸油软管深入槽口正下方的油槽中，向上抽送机油，通过送油管路到达气缸盖内，并喷淋到凸轮轴上，然后机油通过机油回流油管流入进油管，通过进油孔，贯穿油道四和油道三，再通过出油孔三，进入出油管三，流回到位于槽口正下方的初始油槽。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括油槽切换步骤包括：需要切换机油时，发动机的控制系统接收到曲轴位置传感器发出曲轴上任一连杆轴颈不伸入槽口的位置信号，便发出指令给电机，电机直接驱动油柱旋转，通过圆周运动进行油槽切换，使之前处于槽口正下方的油槽位移到极限边缘位置，而且之前处于极限边缘位置的油槽位移到槽口的正下方。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括油路切换步骤包括：发动机的控制系统ECU在油槽切换的同时，控制阀芯跟随油柱同步转动，通过各油道的组合，更换油路，改变机油的流向，从而将原机油仍然引流至之前的油槽中。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括油路返回步骤包括：发动机的控制系统ECU通过油量计一与油量计二的比较，计算出在油槽切换之前，经过油量计一的机油是否已流回至原油槽中，当油量计二的计算流量达到设定值，ECU控制阀芯反向转动复位，快速切换成原油道，转变流向，使机油回流油管中来自于切换后、槽口正下方的新油槽中的新油流入新油槽内。

本发明的有益效果是，该方法由灵活型发动机机油切换分离装置实施，在机油储存装置内设置油筒，油筒上设有筒槽和油柱，油槽一和油槽二安装在油柱内，油柱在电机的驱动下在油筒内旋转运动，运行阻力小，油槽切换迅速，反应灵敏，换油速度快，机油回流油管上设置油量计二、分油阀和分油管，分油管的三根支管分别伸入油槽一、油槽二的极限边缘位置和槽口内，分油阀安装在分油管上，分油阀内旋转连接有阀芯，同时在送油管路上设置油量计一，油量计二、油量计一和阀芯分别与发动机的控制系统连接，形成灵活分油机构。工作时，利用灵活型发动机机油切换分离装置，通过油筒安装→油柱安装→正常运行→油槽切换→油路切换→油路返回一系列步骤，进行油槽的快速切换，和油道的及时转换，使回油油路的转换跟上油槽切换的步伐，同步运行，确保机油回流油管中的旧机油仍流回旧油槽，而新机油回流至现在处于工作位置的新油槽中，有效减少了两种机油的互混，避免了机油润滑性能的改变。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的油筒管路分布示意图；

图3是本发明的油筒管路分布俯视图；

图4是本发明的分油阀结构示意图。

图中1. 气缸盖，2. 气缸体，3. 油底壳，4. 曲轴，5. 凸轮轴，6. 机油储存装置，61. 盖板，62. 槽口，64. 油槽一，65. 油槽二，68. 电机，7. 曲轴位置传感器，8. 油筒，81. 筒槽，82. 油柱，9. 机油泵，10. 吸油软管，11. 送油管路，12. 机油回流油管，13. 油量计二，14. 分油阀，141. 出油孔一，142. 出油孔二，143. 出油孔三，144. 进油孔，15. 分油管，151. 出油管一，152. 出油管二，153. 出油管三，154. 进油管，16. 油量计一，17. 阀芯，171. 油道一，172. 油道二，173. 油道三，174. 油道四。

具体实施方式

如图1是本发明的结构示意图，图2是本发明的油筒管路分布示意图，图3是本发明的油筒管路分布俯视图，图4是本发明的分油阀结构示意图，一种灵活型发动机机油切换分离方法，该方法由灵活型发动机机油切换分离装置实施，包括以下步骤：油筒安装→油柱安装→正常运行→油槽切换→油路切换→油路返回。

灵活型发动机机油切换分离装置包括气缸盖1、气缸体2、油底壳3、电机68、盖板61、槽口62、曲轴4、凸轮轴5、机油储存装置6、油槽一64、油槽二65、曲轴位置传感器7、机油泵9、吸油软管10、送油管路11和机油回流油管12，曲轴位置传感器7和电机68分别与发动机的控制系统连接，机油回流油管12上设有油量计二13、分油阀14和分油管15，送油管路11上设有油量计一16，分油阀14内旋转连接有阀芯17，油量计二13、油量计一16和阀芯17分别与发动机的控制系统连接，分油阀14上设有进油孔144、出油孔三143、出油孔一141和出油孔二142，分油管15为十字形四通管，上下左右分别设有进油管154、出油管三153、出油管一151和出油管二152，阀芯17内设有油道一171、油道二172、油道三173和油道四174，机油储存装置6内设有油筒8，油筒8上设有筒槽81和油柱82，油柱82的外壁与油筒8的内壁在相邻处密封转动配合。

油筒安装步骤包括：将油筒8安装在盖板61的下方，筒槽81垂直开设在油筒8的顶部中央，筒槽81与盖板61上的槽口62上下对接联通。

油柱安装步骤包括：先将油槽一64和油槽二65安装在油柱82的内部圆周上，再将油柱82密封装填在油筒8内，与油筒8旋转配合，并将油柱82的侧部轴心固定在电机68的转轴上，最后将出油管三153延伸到槽口62内，将出油管一151和出油管二152密封地穿过油筒8，分别延伸到油槽一64和油槽二65的极限边缘位置。

正常运行步骤包括：机油泵9通过吸油软管10深入槽口62正下方的油槽中，向上抽送机油，通过送油管路11到达气缸盖1内，并喷淋到凸轮轴5上，然后机油通过机油回流油管12流入进油管154，通过进油孔144，贯穿油道四174和油道三173，再通过出油孔三143，进入出油管三153，流回到位于槽口62正下方的初始油槽。

油槽切换步骤包括：需要切换机油时，发动机的控制系统接收到曲轴位置传感器7发出曲轴4上任一连杆轴颈不伸入槽口62的位置信号，便发出指令给电机68，电机68直接驱动油柱82旋转，通过圆周运动进行油槽切换，使之前处于槽口62正下方的油槽位移到极限边缘位置，而且之前处于极限边缘位置的油槽位移到槽口62的正下方。

油路切换步骤包括：发动机的控制系统ECU在油槽切换的同时，控制阀芯17跟随油柱82同步转动，通过各油道的组合，更换油路，改变机油的流向，从而将原机油仍然引流至之前的油槽中。

油路返回步骤包括：发动机的控制系统ECU通过油量计一16与油量计二13的比较，计算出在油槽切换之前，经过油量计一16的机油是否已流回至原油槽中，当油量计二13的计算流量达到设定值，ECU控制阀芯17反向转动复位，快速切换成原油道，转变流向，使机油回流油管12中来自于切换后、槽口62正下方的新油槽中的新油流入新油槽内。

在机油储存装置6内设置油筒8，油筒8上设有筒槽81和油柱82，油槽一64和油槽二65安装在油柱82内，油柱82在电机68的驱动下在油筒8内旋转运动，运行阻力小，油槽切换迅速，反应灵敏，换油速度快，机油回流油管12上设置油量计二13、分油阀14和分油管15，分油管15的三根支管分别伸入油槽一64、油槽二65的极限边缘位置和槽口62内，分油阀14安装在分油管15上，分油阀14内旋转连接有阀芯17，同时在送油管路11上设置油量计一16，油量计二13、油量计一16和阀芯17分别与发动机的控制系统连接，形成灵活分油机构。工作时，利用灵活型发动机机油切换分离装置，通过油筒安装→油柱安装→正常运行→油槽切换→油路切换→油路返回一系列步骤，进行油槽的快速切换，和油道的及时转换，使回油油路的转换跟上油槽切换的步伐，同步运行，确保机油回流油管12中的旧机油仍流回旧油槽内，而新机油回流至现在处于工作位置的新油槽中，有效减少了两种机油的互混，避免了机油润滑性能的改变。

在油槽一64与油槽二65的切换过程中，吸油软管10的下端适于利用其自身的弹性从一个油槽进入另一个油槽，从而便于机油泵9利用吸油软管10从油槽一64或油槽二65中抽吸机油，由于油槽一64和油槽二65的切换时间短，机油泵9抽吸机油的中断时间短，不会对机油的泵送产生影响。