技术领域本实用新型涉及内燃机领域，特别涉及一种V形内燃机的进气接管。
背景技术：
传统V形内燃机的进气接管是相互分开的，造成进气接管体积大、重量大及外形不规则。同时，由于V形内燃机的V形槽内零部件数量多，为了避免包括进气接管在内的各零部件在装配时相互不发生干涉，内燃机各零部件的装配顺序和装配位置均需要非常巧妙和精确地进行设计，从而导致发动机零部件布置复杂，不利于发动机的轻量化及集成化。另外，由于零部件的布局紧凑，当使用扳手等安装工具时，安装工具的活动范围因受到限制而不方便使用，造成零部件的安装困难。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种V形内燃机的进气接管，使得进气接管布置更加紧凑，集成度高。为实现上述目的，本实用新型提供了一种V形内燃机的进气接管，包括：进气端，其具有上层进气口和下层进气口，该进气端用来与V形内燃机的上游进气管路连接；主管体，其具有上层腔体管和下层腔体管，上层腔体管和上层进气口相通，下层腔体管和下层进气口相通，上层腔体管和下层腔体管在主管体的末端分离形成两支独立的出气管；以及出气端，其包括第一出气口和第二出气口，第一出气口和第二出气口分别与两支独立的出气管相通，第一出气口和第二出气口分别用来与V形内燃机两侧进气管的进气口连接。优选地，下层腔体管在主管体的末端的一侧延伸出来，第一出气口和下层腔体管相通。优选地，所述第一出气口上设有法兰。优选地，上层腔体管和下层腔体管铸造为一体。与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过将V形内燃机两侧的进气管集成为一体，分为上下两层腔室，使得进气接管布置更加紧凑，集成度高。附图说明图1是根据本实用新型的V形内燃机的进气接管的主视图；图2是根据本实用新型的V形内燃机的进气接管的剖视图；图3是根据本实用新型的V形内燃机的进气接管的仰视图；图4是根据本实用新型的V形内燃机的进气接管的俯视图。具体实施方式下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1至图4所示，根据本实用新型具体实施方式的一种V形内燃机的进气接管，包括进气端、主管体3以及出气端。其中进气端具有上层进气口1和下层进气口2，该进气端用来与V形内燃机的上游进气管路连接。主管体3具有上层腔体管31和下层腔体管32(参见图2)，上层腔体管31和上层进气口1相通，下层腔体管32和下层进气口2相通，上层腔体管31和下层腔体管32在主管体3的末端分离形成两支独立的出气管。出气端包括第一出气口4和第二出气口5，第一出气口4和第二出气口5分别与两支独立的出气管相通，第一出气口4和第二出气口5分别用来与V形内燃机两侧进气管的进气口连接。提供了一种V形内燃机进气接管，通过将进气接管集成为一体，分为上下两层腔室,使得进气接管布置更加紧凑，集成度高。上述方案中，该进气接管的主管体3的一端设计进气端，进气端设为圆形进气口，分为上下两层，进气口和内燃机的上游进气管路连接，主管体3的另两端的出气口分离开分别与V形内燃机两侧进气管的进气口连接。至此，气体从进气口进入，分别通过上层进气口1经上层腔体管31进入第二出气口5，同时，气体通过下层进气口2经下层腔体管32进入第一出气口4。通过将V形内燃机两侧的进气管集成为一体，分为上下两层腔室，使得进气接管布置更加紧凑，集成度高。作为一种优选实施例，下层腔体管32在主管体3的末端的一侧延伸出来，第一出气口4和下层腔体管32相通(参见图2)。作为一种优选实施例，第一出气口4上设有法兰(参见图3)。作为一种优选实施例，上层腔体管31和下层腔体管32铸造为一体。另外，如图4所示，该进气接管上设有三处螺栓安装搭子(附图标记分别为6，7，9)，用以安装发动机管夹及支架等外围零件，8为进气接管与进气管连接螺栓的过钉孔。综上，本实施例的V形内燃机的进气接管通过将V形内燃机两侧的进气管集成为一体，分为上下两层腔室，使得进气接管布置更加紧凑，集成度高。前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。