一种单气门发动机的制作方法

文档序号:11843270阅读:1125来源:国知局
一种单气门发动机的制作方法与工艺

本实用新型涉及气门发动机技术领域,具体为一种单气门发动机。



背景技术:

现实生活中汽车经典设计的发动机气门多为两个气门,四个气门为主,六个气门也是常见的一种气门方式,单气门设计的发动机始终没有出现过,单气门设计对于发动机来说是一次大胆的设想。依照经典发动机工作原理,加上合理的机械设计,设计出此单气门发动机。经典发动机工作时气门在一个工作行程中,例如四冲程发动机完成一个工作循环,曲轴旋转两周,凸轮轴旋转一周,进排气门各开启一次,则曲轴与凸轮轴转速之比(即传动比)为2:1。传统的发动机的进气效率比较缓慢,且气门的密封性不高,因此影响发动机的工作效率,一些燃油不彻底,造成燃烧油的浪费,因此与节约环保这一课题相违背。



技术实现要素:

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷,提供一种单气门发动机。所述单气门发动机的进气效率和气门密封性得到提高,提高发动机的功率,使燃油经济性得到提升等特点。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种单气门发动机,包括缸体,所述缸体是由缸侧盖板和缸盖组成的空心体结构,所述缸体的内腔中设有活塞,且其内腔底端插接有曲轴,所述活塞通过连杆连接曲轴,所述缸体的上侧壁设有正时从齿轮,其下侧壁设有正时主齿轮,所述正时主齿轮通过正时齿形带转动连接正时从齿轮,所述缸体的上端设有缸盖,所述缸盖的内腔中插接有气门驱动轴 ,且其侧壁设有气门推杆,所述气门推杆连接气门摇臂的一端,所述气门摇臂的另一端连接气门,且气门的上端穿插有弹簧,所述气门连接缸体的内腔中的气门座,所述缸体的上部侧壁设有进出气转换装置,所述缸盖的上端设有锥齿主轮、锥齿从轮和凸轮,且锥齿主轮啮合锥齿从轮,所述气门驱动轴穿插过凸轮连接锥齿主轮,所述气门推杆连接凸轮的侧壁,所述缸体的一侧设有飞轮,且飞轮轴连接曲轴。

优选的,所述活塞为圆柱状,所述缸体的上端内腔为圆柱状,且其直径与活塞的直径相同。

优选的,所述锥齿主轮和锥齿从轮相互垂直。

优选的,所述正时从齿轮的宽度和正时主齿轮的宽度均与正时齿形带的宽度相同。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该单气门发动机,通过加入进出气转换装置,方便气体的进入和排除,提高缸体内的进气效率,进而提高发动机的工作效率;通过锥齿主轮和锥齿从轮,减少发动机工作的时间差;利用正时从齿轮和正时主齿轮,方便缸体内部气体的进入和排出,且能节约资源,提高发动机的工作效率,此结构简单,方便操作,密封性良好,能高效提高发动机的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图;

图2为本实用新型的三维结构示意图;

图3为本实用新型的内部剖视结构示意图。

图中:1飞轮、2曲轴、3连杆、4活塞、5缸体、6缸盖、7进出气转换装置、8锥齿从轮、9气门摇臂、10弹簧、11气门推杆、12气门驱动轴、13正时从齿轮、14凸轮、15锥齿主轮、16气门、17气门座、18正时齿形带、19正时主齿轮、20缸侧盖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种单气门发动机,包括缸体5,所述缸体5是由缸侧盖板20和缸盖6组成的空心体结构,所述缸体5的内腔中设有活塞4,且其内腔底端插接有曲轴2,所述活塞4通过连杆3连接曲轴2,所述缸体5的上侧壁设有正时从齿轮13,其下侧壁设有正时主齿轮19,所述正时主齿轮19通过正时齿形带18转动连接正时从齿轮13,所述缸体5的上端设有缸盖6,所述缸盖6的内腔中插接有气门驱动轴 12,且其侧壁设有气门推杆11,所述气门推杆11连接气门摇臂9的一端,所述气门摇臂9的另一端连接气门16,且气门16的上端穿插有弹簧10,所述气门16连接缸体5的内腔中的气门座17,所述缸体5的上部侧壁设有进出气转换装置7,所述缸盖6的上端设有锥齿主轮15、锥齿从轮8和凸轮14,且锥齿主轮15啮合锥齿从轮8,所述气门驱动轴12穿插过凸轮14连接锥齿主轮15,所述气门推杆11连接凸轮14的侧壁,所述缸体5的一侧设有飞轮1,且飞轮1轴连接曲轴2,所述锥齿主轮15和锥齿从轮8相互垂直,所述正时从齿轮13的宽度和正时主齿轮19的宽度均与正时齿形带18的宽度相同。

工作原理:当需要工作时,启动正时主齿轮19,正时主齿轮19带动正时从齿轮13转动,正时从齿轮13带动锥齿主轮15转动,锥齿主轮15带动锥齿从轮8运作,锥齿从轮8连接气门16和气门座17上下移动;曲轴2在正时主齿轮19运作时,进出气转换装置7打开和关闭,气体进入到缸体5内,方便燃油的充分与空气接触,才能充分的燃烧,进而提高燃油的燃烧率,减少资源的浪费。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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