发动机箱体U型回流槽结构的制作方法

本实用新型涉及一种发动机箱体U型回流槽结构，属于发动机箱体技术领域。

背景技术：

往复活塞式发动机由气缸、曲柄连杆机构、配气系统、供油系统、润滑系统和点火系统等部分组成，通过各系统的配合将燃料内能转化为机械能。由于发动机各系统完全支撑于发动机箱体上，同时，发动机各运动副需要的润滑油也必须流经发动机箱体，因此，发动机箱体上润滑油路尤为重要。穿梭箱体之间的油路在箱体密封面处，由于长期处于高油压的环境下，难免会有些泄漏，若润滑油泄漏出箱体，将会影响整车的安全性。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种结构简单且加工方便的发动机箱体U型回流槽结构，其避免了润滑油渗出箱体的可能性，提高了整车的安全性能，实用性强。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种发动机箱体U型回流槽结构，其包括对应设于组合成发动机箱体的左曲轴箱体、右曲轴箱体上的出油段、进油段，该出油段、进油段于所述左曲轴箱体、右曲轴箱体之间的结合密封面位置相连通，其中，在所述左曲轴箱体或右曲轴箱体的结合密封面上具有一外凸的U型回流槽，所述出油段、进油段相连通形成的管路处于该U型回流槽内，且该U型回流槽的开口朝向于所述发动机箱体内部并与之相连通。

进一步的，所述出油段在所述结合密封面位置上形成有进油口，所述进油段在所述结合密封面位置上形成有出油口，其中，所述出油口的孔径大于所述进油口的孔径，所述U型回流槽设于所述左曲轴箱体的结合密封面上。

进一步的，所述出油段、进油段连通成一直线油路。

进一步的，所述U型回流槽截面呈半圆形。

进一步的，所述U型回流槽与所述左曲轴箱体一体成型。

本实用新型的有益效果：结构简单，如由于油压过高等原因引起密封面不能完全密封，油路由结合密封面泄漏出来的润滑油渗到回流槽位置时，润滑油将流入槽内并顺着回流槽的线路流回箱体内，避免了润滑油渗出箱体的可能性，非常实用，提高了整车的安全性能，且加工便捷。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中左曲轴箱体的结合面见图；

图3是图1中泄漏油流向放大示意简图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-图3所述发动机箱体U型回流槽结构，其包括对应设于组合成发动机箱体的左曲轴箱体3、右曲轴箱体9上的出油段2、进油段8，该出油段2、进油段8于左曲轴箱体3、右曲轴箱体9之间的结合密封面5位置相连通，其中，在左曲轴箱体3或右曲轴箱体9的结合密封面5上具有一外凸的U型回流槽1，出油段2、进油段8相连通形成的管路处于该U型回流槽1内，且该U型回流槽1的开口朝向于发动机箱体内部4并与之相连通。

本实用新型结构简单，如由于油压过高等原因引起密封面不能完全密封，油路由结合密封面泄漏出来的润滑油渗到回流槽位置时，润滑油将流入槽内并顺着回流槽的线路流回箱体内，避免了润滑油渗出箱体的可能性，非常实用，提高了整车的安全性能，且加工便捷。

具体地，出油段2在结合密封面5位置上形成有进油口7，进油段8在结合密封面5位置上形成有出油口6，其中，出油口6的孔径大于进油口7的孔径，U型回流槽1设于左曲轴箱体3的结合密封面上，增强了整个发动机箱体的密封性，且减少了加工难度。在左曲轴箱体3的结合密封面上具有U型回流槽1的前提下，右曲轴箱体9上则无该U型回流槽结构。

本例中，该出油段2、进油段8连通成一直线油路，即形成直线润滑油路，为了保证沿密封面各方向外渗出的泄漏润滑油都能进入至U型回流槽1中，该U型结构是非常必要的，当时在实际应用中，该U型结构也可以用其他的类似半封闭结构来替换。另外，U型回流槽1截面呈半圆形，一方面便于生产加工，另一方面，便于左曲轴箱体3与右曲轴箱体9之间的密封配合。最后，U型回流槽1与左曲轴箱体3一体成型，保证U型回流槽1与左曲轴箱体3之间的稳定结构，避免发生漏油情况。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。