膨胀水壶用的密封盖的制作方法

本实用新型涉及一种壶盖，具体涉及一种汽车上膨胀水壶用的密封盖。

背景技术：

膨胀水壶俗称会水壶，是车辆冷却系统中的一个组成部分。当发动机运转时，冷却液会在冷却水道中不停循环，中途会流经膨胀水壶，如果压力过高，或者冷却液过量，多余的气体及冷却液将从膨胀水壶的旁通水道流出，避免冷却系统压力过高，造成暴管的恶劣后果。

其中密封盖具体装配在膨胀水壶上，根据膨胀水壶装配在汽车的使用属性，其上具体会设置有用于调节膨胀水壶内气压的泄压阀和增压阀。例如，中国专利申请(申请号：2010205416805)公开的膨胀水箱泄压盖结构，其通过压力调整结构的结构设置，有效地解决了膨胀水壶内气压调节的作用。

但是，上述的壶盖结构，其并没有设置锁紧结构，使得在用该壶盖装配至膨胀水壶上时，其只能通过两者之间的螺纹接口来判断是否旋拧到位，使得使用者容易发生过渡旋拧或者旋拧不足的技术问题，其中过渡旋拧会引发膨胀水壶与密封盖上螺口的损坏，而旋拧不足又会降低壶盖与膨胀水壶壶口之间装配的松弛；且由于膨胀水壶内的气体会通过壶盖与外界空气进行气体交换，这样容易导致壶盖在膨胀水壶上发生松动，进而导致密封性不良的现象发生。而且，现有的膨胀水壶与壶盖之间是采用端面密封的方式，其密封效果较差，存在漏气的可能性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于解决上述技术问题的膨胀水壶用的密封盖。

本实用新型所提供的膨胀水壶用的密封盖，包括密封盖主体，所述密封盖主体上设置有用于匹配膨胀水壶开口的螺口，并在螺口的开口上设置一锁止开关；所述密封盖主体上固定有阀门盖主体，所述阀门盖主体在远离密封盖主体的一侧装配有阀门盖，其中所述阀门盖在背离阀门盖主体的一端端面上开设有至少一个通气孔，所述阀门盖的外端面上开设有环槽，并在该环槽内嵌装一密封圈，且当密封盖装配至膨胀水壶上时，所述密封圈与膨胀水壶的壶口内壁紧配合；所述密封盖还包括泄压阀和增压阀，以调节装配该密封盖的膨胀水壶内的气压。

作为本实用新型的优选方案，所述锁止开关包括凸台和挡块，所述凸台与挡块之间留有一间隙，且所述凸台的外端面设置为圆弧面。

作为本实用新型的优选方案，所述凸台、挡块与密封盖主体设为一体式结构。

作为本实用新型的优选方案，所述阀门盖在背离阀门盖主体的一侧端面上环形阵列有多个通气孔，且所述的多个通气孔分居在阀门盖端面的外围。

作为本实用新型的优选方案，所述阀门盖与阀门盖主体之间以倒扣的方式进行连接固定。

作为本实用新型的优选方案，所述泄压阀包括黄铜垫圈，盖设在黄铜垫圈上的胶垫、大弹簧及凸圈，其中所述胶垫面向阀门盖上开设有的通孔设置，所述大弹簧嵌装在阀门盖主体上，其远离阀门盖主体上的一端抵靠在黄铜垫圈上，所述凸圈固定在阀门盖面向胶垫的一侧，并在大弹簧的作用下，与胶垫抵接配合。

作为本实用新型的优选方案，所述凸圈与阀门盖设为一体式结构，且该凸圈分居在阀门盖上开设有的通孔的外围。

作为本实用新型的优选方案，所述增压阀包括弹簧定位盖、小弹簧，所述弹簧定位盖抵压在胶垫上，且该弹簧定位盖贯穿胶垫及黄铜垫圈并部分伸入至大弹簧内；所述小弹簧嵌装在弹簧定位盖面向阀门盖上通孔的一侧，并被阀门盖限位柱。

作为本实用新型的优选方案，所述弹簧定位盖在面向胶垫的一侧设置有一弯折部，并用该弯折部的尖端抵压在胶垫上。

作为本实用新型的优选方案，所述阀门盖上设置有一凸尖，且所述凸尖伸入至小弹簧内。

由于上述技术方案的应用，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的膨胀水壶用的密封盖，通过锁止开关的结构设置，使得该密封盖与膨胀水壶的壶口进行旋拧装配时，起到了锁合作用，确保密封盖装配至膨胀水壶的壶口之间的装配强度，进而保证了密封盖100与膨胀水壶之间的装配密封性，同时也确保了密封盖与膨胀水壶之间的装配到位，避免密封盖在膨胀水壶的壶口上旋拧过渡或者不足；而且，该密封盖与膨胀水壶之间是通过嵌装在密封盖的阀门盖上的密封圈来实现的，实现了该密封盖与膨胀水壶之间的径向密封，进而确保了膨胀水壶内气压的调节。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例所提供的膨胀水壶用的密封盖的结构示意图。

图2是本实用新型较佳实施例所提供的膨胀水壶用的密封盖的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型较佳实施例所提供的膨胀水壶用的密封盖100，包括密封盖主体10，设于密封盖主体10上螺口的开口上的锁止开关20，以及装配在密封盖主体10上的阀门盖主体30和阀门盖40，其中所述阀门盖主体30和阀门盖40上还装配有增压阀和泄压阀，以具体调节装配有该密封盖100的膨胀水壶内的气压。

可以理解，所述密封盖主体10上开设有的螺口11，具体是与膨胀水壶的壶口进行匹配，以实现将该密封盖100装配至膨胀水壶的壶口上。所述锁止开关20具体是装配在密封盖主体10的螺口11的开口上，这样在将该密封盖100旋拧至膨胀水壶的壶口上时，其锁止开关20可与膨胀水壶壶口上设置有凸起部(图未示)相配合，进而实现该锁止开关20对密封盖100与膨胀水壶进行锁合作用。

具体地，所述锁止开关20包括凸台21和挡块22，所述凸台21与挡块22之间留有一间隙，具体用于容纳膨胀水壶壶口上的凸起部，在本实施例中，所述凸台21的外端面设置为圆弧面，这样该锁止开关20在使用时，随着密封盖100伸入至膨胀水壶的壶口，其膨胀水壶壶口上的凸起部途经凸台21，并被挡块22抵挡住。可以理解，本实施例通过锁止开关20的结构设置，使得该密封盖100与膨胀水壶的壶口进行旋拧装配时，起到了锁合作用，确保该密封盖100装配至膨胀水壶的壶口之间的装配强度，进而保证了密封盖100与膨胀水壶之间的装配密封性，同时也确保了密封盖100与膨胀水壶之间的装配到位，避免密封盖在膨胀水壶的壶口上旋拧过渡或者不足。在实施例中，所述凸台21、挡块22与密封盖主体10设为一体式结构。

在本实施例中，所述阀门盖40与阀门盖主体30之间具体是以倒扣的方式进行连接固定的。其中，所述阀门盖40在背离阀门盖主体30的一端端面上开设有至少一个通气孔41,优选地，所述通气孔41以环形阵列的方式开设在阀门盖40端面的外围。而所述阀门盖40的外端面上开设有环槽42，并在该环槽42内具体嵌装一密封圈43，这样当该密封盖100装配至膨胀水壶上时，所述密封圈43与膨胀水壶的壶口内壁紧配合，进而实现该密封盖100与膨胀水壶之间的径向密封，确保膨胀水壶内气体在与外界空气进行气体交换时途经增压阀和泄压阀，进而实现了对膨胀水壶内气压的调节作用。

其中，所述泄压阀具体包括黄铜垫圈51，盖设在黄铜垫圈51上的胶垫52、大弹簧53及凸圈54，其中所述胶垫52面向阀门盖40上开设有的通孔41设置，所述大弹簧53嵌装在阀门盖主体30上，其远离阀门盖主体30上的一端抵靠在黄铜垫圈51上，所述凸圈54固定在阀门盖40面向胶垫52的一侧，并在大弹簧53的作用下，与胶垫52抵接配合，在本实施例中，所述凸圈54与阀门盖40设为一体式结构，且该凸圈54分居在阀门盖40上开设有的通孔41的外围。亦即，该泄压阀在起始状态下，所述胶垫52在大弹簧53的作用下，所述阀门盖40上的凸圈54与胶垫52之间是抵接配合的，进而实现膨胀水壶与外界空气之间的隔绝的。当汽车发动机启动，发动机正常工作发热，而发动机冷却系统内的防冻液受热体积膨胀，使得整个冷却系统的压力上升，对应地，膨胀水壶内的气体就会通过阀门盖40上的通气孔41对胶垫52以及弹簧定位盖61的压力增大，当压力增加到一定数值时，就会推动胶垫52以及弹簧定位盖61压缩大弹簧53进行移动，而阀门盖40上的凸圈54是固定不动的，这样胶垫52与凸圈54之间就会分离，相应地，膨胀水壶内的气体就会从胶垫52与凸圈54之间的间隙往外排，进而实现了该泄压阀的泄压作用。

所述增压阀包括弹簧定位盖61、小弹簧62，所述弹簧定位盖61抵压在胶垫52上，且该弹簧定位盖61贯穿胶垫52及黄铜垫圈51并部分伸入至大弹簧53内，优选地，所述弹簧定位盖61在面向胶垫52的一侧设置有一弯折部611，并用该弯折部611的尖端抵压在胶垫52上；所述小弹簧62嵌装在弹簧定位盖61面向阀门盖40上通孔的一侧，并被阀门盖61限位柱，进一步地，所述阀门盖40上设置有一凸尖63，且所述凸尖63伸入至小弹簧62内。这样可以理解，该增压阀在起始状态下，所述弹簧定位盖61在小弹簧62的作用下，是抵压在胶垫52上的，并实现膨胀水壶与外界空气之间的隔绝。当汽车关闭发动机一段时间后，发动机冷却系统冷却，内部防冻液体积收缩，使得整个冷却系统压力下降，对应地，膨胀水壶内的气体通过阀门盖40上的通气孔41对胶垫52以及弹簧定位盖61的压力要小于空气对弹簧定位盖61伸入至大弹簧53内的部分的压力，当压力下降到一定数值时，其外界的空气就会推动弹簧定位盖61压缩小弹簧62，这样胶垫52与弹簧定位盖61的抵接面之间就会分离，相应地，膨胀水壶内的外界空气就会从胶垫52与弹簧定位盖61之间的间隙往外排，进而实现了该增压阀的增压作用。

可以理解，本实施例的密封盖100通过上述增压阀及泄压阀的合理结构设置，有效的调节了装配有该密封盖100的膨胀水壶内的气压。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。