摩托车用的多段式尾气滤清器的制作方法

本实用新型涉及催化器的技术领域，具体地是一种摩托车用的多段式尾气滤清器。

背景技术：

所谓的尾气滤清器，是指通过在车辆排气的通道内安装净化设备，用于去除尾气中含有的大量有害气体，例如CO、HC和NOx等，而现有技术中运用较多的是三元催化器，三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。上述的净化剂包含了载体和催化剂，其催化剂一般为铂、铑、钯等贵金属中的一种或多种。当然上述的催化剂涂覆于载体上时，还需要安装于净化装置中，通过净化装置接入到汽车的尾气管内使用。

不难看出，上述的尾气净化器需要先拆卸车辆的尾气管，然后重新更换上装有尾气净化器的尾气管，其更换成本较高，同时当尾气净化器中的催化剂达到使用寿命而失去活性后，需要重新更换新的催化剂，其往往需要更换整个尾气净化器和尾气管，因此维护成本较大，不利于民用车辆的推广。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种摩托车用的多段式尾气滤清器，其可以在现有的尾气管上直接安装，因此通用性强、维护成本小。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种摩托车用的多段式尾气滤清器，它包括一带有若干气孔的载体，各气孔的孔内壁上涂覆有一含有多种催化剂的净化层，其特征在于：所述载体内设有多个沿径向设置的导向孔，导向孔的一端贯穿载体的外侧壁，各导向孔内分别滑动配合有一顶柱，所述顶柱近载体外的前端上设有一磁性体，磁性体嵌入至顶柱内，用于与摩托车排气管的内壁吸合，所述导向孔的内壁上设有倒刺，顶柱的外侧壁上设有与倒刺相配合的齿槽，用于限制顶柱沿导向孔朝载体内。

所述载体内设有一沿轴向设置的中心孔，中心孔内转动配合有一芯轴，所述导向孔与中心孔连通，所述芯轴上位于导向孔所对应的位置内凹形成环形的卷线槽，所述顶柱近芯轴的后端与拉索的一端固定，拉索的另一端穿过芯轴上的径向通孔并与另一顶柱的端部固定，当芯轴转动至拉索紧绷时拉索的部分卷收于卷线槽内，且拉索拉动顶柱至导向孔内的倒刺断裂。

所述的载体为圆柱状结构。

所述顶柱背离环形腔的端部设有摩擦层。

所述摩擦层的外表层涂覆有一层紫外光固化胶。

所述芯轴的一端设有外凸的弧形接触面，中心孔的一端置入一堵头，所述弧形接触面与堵头的端面相抵靠，且弧形接触面与堵头的端面为点接触。

采用以上结构后，本实用新型的摩托车用的多段式尾气滤清器与现有技术相比具有以下优点：首先，不用拆卸尾气管，因此安装方便，更换成本低，其次，在催化剂失效后直接更换催化剂即可，无需更换尾气管，因此维护成本低。

附图说明

图1是本实用新型的摩托车用的多段式尾气滤清器的结构示意图。

图2为图1中载体部分的爆炸示意图。

图3是本实用新型的摩托车用的多段式尾气滤清器的结构示意图。

图4是本实用新型的摩托车用的多段式尾气滤清器的俯视示意图。

图5为图3中“A-A”方向的剖视示意图。

图6为图3中“B”区域的局部放大示意图。

其中，1、载体，1.1、第一子部件，1.1.1、卡块，1.1.1a、连接板，1.1.1b、凸块，1.2、第二子部件，1.2.1、卡槽，1.2.1a、螺钉孔，1.2.1b、凹槽，2、气孔，3、导向孔，4、顶柱，5、磁性体，6、倒刺，7、中心孔，8、芯轴，8.1、径向通孔，8.2、弧形接触面，9、卷线槽，10、拉索，11、堵头。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供一种摩托车用的多段式尾气滤清器，它包括由第一子部件1.1和第二子部件1.2沿轴向拼接而成的载体1，载体1内含有若干气孔2，各气孔2的孔内壁上涂覆有一含有多种催化剂的净化层，其特征在于：所述的第一子部件1.1和第二子部件1.2之间可拆式连接，所述载体1内设有多个沿径向设置的导向孔3，导向孔3的一端贯穿载体1的外侧壁，各导向孔3内分别滑动配合有一顶柱4，所述顶柱4近载体1外的前端上设有一磁性体5，磁性体5嵌入至顶柱4内，用于与摩托车排气管的内壁吸合，所述导向孔3的内壁上设有倒刺6，顶柱4的外侧壁上设有与倒刺6相配合的齿槽，用于限制顶柱4沿导向孔3朝载体1内运动。

所述的第一子部件1.1和第二子部件1.2之间可拆式连接是指，第一子部件1.1的下端面近外侧壁的位置上沿周向设置有多个卡块1.1.1，第二子部件1.2上设有与各卡块1.1.1相配合的卡槽1.2.1。

所述的卡块1.1.1包括沿竖直方向设置的连接板1.1.1a，连接板1.1.1a的上端与第一子部件1.1的下端面固定，连接板1.1.1a近下端的侧壁沿水平方向外凸形成凸块1.1.1b，所述卡槽1.2.1近槽底的内壁上内凹形成与凸块1.1.1b配合的凹槽1.2.1b，所述凸块1.1.1b从卡槽1.2.1的槽口位置随连接板1.1.1a插入卡槽1.2.1内至凸块1.1.1b与卡槽1.2.1内侧壁上的凹槽1.2.1b相对应时第一子部件1.1与第二子部件1.2相对转动，用于带动凸块1.1.1b与凹槽1.2.1b紧配合，当凸块1.1.1b与凹槽1.2.1b紧配合时所述卡槽1.2.1内置入一锁紧螺钉，锁紧螺钉与卡槽1.2.1内壁上的螺钉孔1.2.1a螺纹配合，且锁紧螺钉的螺头与连接板1.1.1a相抵靠，用于限制连接板1.1.1a相对于卡槽1.2.1移动。

所述载体1内设有一沿轴向设置的中心孔7，中心孔7内转动配合有一芯轴8，所述导向孔3与中心孔7连通，所述芯轴8上位于导向孔3所对应的位置内凹形成环形的卷线槽9，所述顶柱4近芯轴8的后端与一拉索10的一端固定，拉索10的另一端穿过芯轴8上的径向通孔8.1并与另一顶柱4的端部固定，当芯轴8转动至拉索10紧绷时拉索10的部分卷收于卷线槽9内，且拉索10拉动顶柱4至导向孔3内的倒刺6断裂。

所述的载体1为圆柱状结构。

所述顶柱4背离芯轴8的端部设有摩擦层。

所述摩擦层的外表层涂覆有一层紫外光固化胶。

所述芯轴8的一端设有外凸的弧形接触面8.2，中心孔7的一端置入一堵头11，所述弧形接触面8.2与堵头11的端面相抵靠，且弧形接触面8.2与堵头11的端面为点接触。

其工作原理是，将载体1置入到车辆的尾气管内，磁性体5带动顶柱4朝载体1外移动至顶柱4的前端与尾气管的内壁吸合，顶柱4的前端与尾气管的内壁紧配合，同时倒刺6防止顶柱4回缩，当需要拆卸并更换时，通过芯轴8转动，驱使拉索10紧绷，最终拉索拉动顶柱4，并使倒刺6断裂脱落，完成更换。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。