本实用新型涉及液化气汽化生成的蒸发汽（BOG）回收利用技术领域，具体来说是一种BOG用作船用双燃料发动机补充燃料的供气系统。
背景技术：
液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效的气体燃料，由于其在环境影响、能源效率等方面的显著特点，已成为 21 世界经济发展的重要能源。因而以LNG作为主要燃料的动力船及以其为加注对象的加气站也随之崛起。
在LNG长时间、大容量存储过程中，由于LNG的温度远低于环境温度，尽管对储罐和管道采取了高性能的绝热措施，但蒸发不可绝对避免，储罐与管道漏热、槽车内的气体、加注钢瓶内的回气、LNG外输内潜液泵工作产生的热量等都会产生BOG气体。BOG气体造成系统的压力增加，最终这部分BOG气体不得不进行放散，造成能源浪费；长时间残留在管道内的低温液化气也会降低管道的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种将BOG进行利用、对LNG供气管道液化气进行回收处理避免能源浪费及降低燃油消耗提高能耗利用率，对船用废气进行余气处理、环保排气的一种BOG用作船用双燃料发动机补充燃料的供气系统。
为了解决上述问题，本实用新型提出一种BOG用作船用双燃料发动机补充燃料的供气系统，包括LNG供气系统、BOG储罐、双燃料发动机、空气压缩机和气压系统，所述LNG供气系统包括LNG储罐和LNG供气管道，所述LNG储罐连接所述BOG储罐，所述LNG供气管道通过连接汽化器连接所述BOG储罐，所述BOG储罐通过连接增压器连接所述双燃料发动机，所述双燃料发动机通过连接所述空气压缩机连接所述气压系统。
进一步地，所述空气压缩机设有风速表。
进一步地，所述空气压缩机通过连接过滤器连接所述气压系统。
进一步地，所述气压系统设有余气放散装置。
进一步地，系统连接管路上均设有控流阀及压力表。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1：系统管路连接示意图；
其中：1、LNG供气系统，2、控流阀，3、汽化器，4、BOG储罐，5、增压器，6、双燃料发动机，7、空气压缩机，8、过滤器，9、放散装置，10、气压系统。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图所示所述的一种BOG用作船用双燃料发动机补充燃料的供气系统，包括LNG供气系统1、BOG储罐4、双燃料发动机6、空气压缩机7和气压系统10，所述LNG供气系统1包括LNG储罐和LNG供气管道，所述LNG储罐连接所述BOG储罐4，所述LNG供气管道通过连接汽化器3连接所述BOG储罐4，所述BOG储罐4通过连接增压器5连接所述双燃料发动机6，所述双燃料发动机6通过连接所述空气压缩机7连接所述气压系统10，所述空气压缩机7设有风速表，所述空气压缩机7通过连接过滤器8连接所述气压系统10，所述气压系统10设有余气放散装置9，系统连接管路上均设有控流阀2及压力表。
本实用新型的工作原理：集中收集BOG并将BOG供给双燃料发动机当做补充燃料使用，同时将双燃料发动机所产生的废气通到空气压缩机，空气压缩机压缩气体与废气混合后经过滤器进入气压系统，从而供给气压系统使用，气压系统余气可经放散装置排出。
本实用新型的优点：对BOG进行集中式处理，便于BOG的利用；将BOG用作双燃料发动机补充燃料，降低了燃油的消耗，从而降低了燃料成本及燃油产生的污染废气，提高了能耗利用率；将双燃料发动机产生的废气 与空气压缩机所压缩气体进行混合过滤再供给气压系统使用及排放，达到经济环保的效果，从而提高了经济效益。
该以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。