一种整体式气缸头的制作方法

本实用新型属于发动机技术领域，特指一种整体式气缸头。

背景技术：

现有的汽缸头采用的是缸头座与缸头盖分体的结构，安装凸轮轴的凸轮支架也是分体盖合的结构，这种凸轮支架对凸轮轴的支撑刚度较差，且装配精度低，易造成发动机异响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种整体式气缸头，凸轮支架一体成型在缸体上，刚度更好，且装配精度更高，减少了发动机异响。

本实用新型的目的是这样实现的：一种整体式气缸头，包括缸体，缸体内设有一对安装凸轮轴的凸轮支架，所述凸轮支架一体成型在缸体上，凸轮支架上设有轴孔。

优选的，所述凸轮支架两侧设有安装孔，摇臂的转轴两端分别插设在相邻凸轮支架的安装孔上，安装转轴的两个安装孔其中一个为盲孔，另一个为通孔；凸轮支架上设有垂直连通安装孔的定位孔，转轴上设有与定位孔对应的螺纹孔。

优选的，所述凸轮支架相对面之间错位设置有凸台，凸轮支架其中一侧的安装孔设置在凸台上，摇臂被夹在凸台与另一侧的凸轮支架之间。

优选的，所述定位孔由凸台上端面垂直连通至安装孔。

优选的，所述转轴朝向通孔的端面设有调整转轴初始位置的调节槽。

优选的，所述调节槽为一字型槽。

优选的，所述螺纹孔孔口设有倒角。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、采用整体式汽缸头，刚度更好，装配精度高，降低异响。

2、采用固定式气门摇臂，装配间隙小，减少噪音。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构图。

图2是本实用新型的爆炸图一。

图3是本实用新型的爆炸图二。

附图标记：1、缸体；2、凸轮支架；3、摇臂；4、转轴；5、螺栓；6、螺纹孔；7、凸台；8、定位孔；9、轴孔；10、安装孔；11、调节槽。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—3：

一种整体式气缸头，包括缸体1，缸体1上表面开口，用于配合缸盖，缸体1内设有一对安装凸轮轴的凸轮支架2，所述凸轮支架2一体成型在缸体1上，凸轮支架2上设有轴孔9。

优选的，所述凸轮支架2两侧设有安装孔10，摇臂3的转轴4两端分别插设在相邻凸轮支架2的安装孔10上，安装转轴4的两个安装孔10其中一个为盲孔，另一个为通孔；凸轮支架2上设有垂直连通安装孔10的定位孔8，转轴4上设有与定位孔8对应的螺纹孔6；螺纹孔6孔口设有倒角。如此设置，方便转轴4从通孔中插入。

结合图2和图3，所述凸轮支架2相对面之间错位设置有凸台7，凸轮支架2其中一侧的安装孔10设置在凸台7上，摇臂3被夹在凸台7与另一侧的凸轮支架2之间。

优选的，所述定位孔8由凸台7上端面垂直连通至安装孔10。

优选的，所述转轴4朝向通孔的端面设有调整转轴4初始位置的调节槽11，调节槽11为一字型槽。通过调节槽11拧动转轴4，使转轴4上的螺纹孔6对向定位孔8，再从定位孔8上插入螺栓5，使得转轴4在安装孔10中相对固定。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。