一种发动机隔热板改进组件的制作方法

本实用新型属于发动机隔热板领域，具体涉及的是一种发动机隔热板改进组件。

背景技术：

发动机隔热板主要是起到散热和隔热之用，防止发热量较大的发动机管路直接暴露到外界环境中，避免了发动机仓的温度升高使得发动机仓内线路被点燃或是使得发动机的管路因为高温而过快氧化，进而影响管路寿命；而传统的隔热板均为单层钢板结构，传热性能有限；同时发动机隔热板一般是通过位于合模线上的法兰结构实现对发动机隔热板的固定，而隔热板在位于法兰结构螺钉孔之间的部分，很容易因为受到高温而发生形变，最后与发动机管路表面之间发生脱离，产生局部发热死区。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种发动机隔热板改进组件，解决了现有技术中发动机隔热板散热性能差且固定效果差的技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种发动机隔热板改进组件,包括隔热板本体和固定条结构,所述隔热板本体包括由内向外依次连接的导热层、成形层和防护层，所述成形层包括一个由相互垂直的两组钢丝编织而成的固定网，每根钢丝的两端分别伸出隔热板本体边缘一段距离，且所述每根钢丝的伸出端上设置有焊锡球；所述固定条结构与所述隔热板本体的钢丝的伸出端连接，所述固定条结构包括两个相对设置的压紧条，所述压紧条靠近所述隔热板本体的一端为内连接端、远离所述隔热板本体的一端为外连接端，两个压紧条的内连接端从上下两侧压紧钢丝的伸出端，且所述压紧条在对应钢丝的位置处设置有供钢丝穿过的钢丝槽，所述压紧条在对应钢丝上的焊锡球的位置处设置有容纳焊锡球的熔接槽。

所述两个压紧条的内连接端通过一个U形的弹簧片固定连接，所述弹簧片上设置有供钢丝和焊锡球穿过的通孔，所述弹簧片的两端设有向内侧伸出的镶嵌凸块，所述压紧条的内连接端的上下两侧设有与所述镶嵌凸块相配合的镶嵌槽；所述两个压紧条的外连接端设置有螺钉孔，通螺钉穿过所述两个压紧条的螺钉孔实现两个压紧条的外连接端的固定连接。

所述固定网的一侧面嵌入到导热层内、另一侧面与防护层之间热熔连接。

所述导热层为铝层，所述防护层为钢层。

所述压紧条在背向熔接槽的一侧上设置有若干散热翅片。

所述两个压紧条的熔接槽共同形成一个圆形或椭圆形通道。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、本实用新型提供的一种发动机隔热板改进组件,通过一个多层结构的隔热板本体以扩展其散热效率同时提高其隔热性能，同时在多层结构中加入网状的成形层，并通过对应的固定条结构将成形层拉紧在发动机管路上，从而保证整个隔热板的紧密贴合，且钢丝材质的成形层具有一定的弹性，在隔热板冷却后依旧会贴合在发动机管路表面，不会产生发热死区。

2、本实用新型提供的一种发动机隔热板改进组件,其隔热板本体的导热层采用铝材质具有良好的导热性能和易加工性，而隔热板本体的防护层采用钢材质具有较好的弹性和刚性，可以保护铝材质的导热层。

3、本实用新型提供的一种发动机隔热板改进组件,其两个压紧条的内连接端通过一个U形的弹簧片固定连接、外连接端通过螺钉固定连接，采用双端固定连接的方式，可以保证两个压紧条之间的紧密压合。

4、本实用新型提供的一种发动机隔热板改进组件,其压紧条上的散热翅片可以对熔化后的焊锡球进行散热，防止其熔化而导致钢丝的脱落。

附图说明

图1是本实用新型的隔热板本体结构示意图。

图2是本实用新型的压紧条结构示意图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是本实用新型的两个压紧条相配合的剖面结构示意图。

图5为本实用新型的成形层结构示意图。

图中标号：1、压紧条；2、螺钉孔；3、熔接槽；4、钢丝槽；5、通孔；6、散热翅片；7、钢丝；8、焊锡球；9、弹簧片；10、导热层；11、成形层；12防护层。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

参见图1至图5，本实施例公开了一种发动机隔热板改进组件,包括隔热板本体和固定条结构,隔热板本体包括由内向外依次连接的导热层10、成形层11和防护层12，导热层10为铝层，防护层12为钢层。网状的成形层11包括一个由相互垂直的两组钢丝7编织而成的固定网，固定网的一侧面嵌入到导热层10内、另一侧面与防护层12之间热熔连接。每根钢丝7的两端分别伸出隔热板本体边缘一段距离，且每根钢丝7的伸出端上设置有焊锡球8。

固定条结构与隔热板本体的钢丝7的伸出端连接，固定条结构包括两个相对设置的压紧条1，压紧条1靠近隔热板本体的一端为内连接端、远离隔热板本体的一端为外连接端，两个压紧条1的内连接端从上下两侧压紧钢丝7的伸出端，且压紧条1在对应钢丝7的位置处设置有供钢丝7穿过的钢丝槽4，压紧条1在对应钢丝7上的焊锡球8的位置处设置有容纳焊锡球8的熔接槽3，压紧条1在背向熔接槽3的一侧上设置有若干散热翅片6，两个压紧条1的熔接槽3共同形成一个圆形或椭圆形通道。两个压紧条1的内连接端通过一个U形的弹簧片9固定连接，弹簧片9上设置有供钢丝7和焊锡球8穿过的通孔5，弹簧片9的两端设有向内侧伸出的镶嵌凸块，压紧条1的内连接端的上下两侧设有与镶嵌凸块相配合的镶嵌槽；两个压紧条1的外连接端设置有螺钉孔2，通螺钉穿过两个压紧条1的螺钉孔2实现两个压紧条1的外连接端的固定连接。

安装时，首先通过热塑成型的冲压模具进行对隔热板本体进行制造，随后在成形层11的钢丝7的伸出端上设置焊锡球8。然后将U形的弹簧片9套接在钢丝7的伸出端上，使得焊锡球8穿过通孔5，然后将两个压紧条1从上下两侧压紧钢丝7的伸出端，其中钢丝7容纳于压紧条1的钢丝槽4内，焊锡球8容纳于两个压紧条1的熔接槽3内，通过弹簧片9两端的镶嵌凸块嵌入两个压紧条1的镶嵌槽内从事固定两个压紧条1的内连接端，将焊锡球8夹紧到两个压紧条1的熔接槽3内；最后可将两个压紧条1的外连接端通过螺钉固定到发动机管路上，并通过相关加热工具加热焊锡球8，直到焊锡球8融化，从而将隔热板本体的成形层11固定到发动机管道上，使得整个隔热板紧密贴合到发动机管路上，起到隔热作用。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。