空气滤清器的制作方法

本实用新型涉及滤清器领域，特别是涉及一种空气滤清器。

背景技术：

空气滤清器用于为汽车发动机提供清洁的空气，以防止汽车发动机工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏。传统空气滤清器通过安装支架安装在汽车发动机机舱内，占用安装空间大，且安装稳定性差。

技术实现要素：

基于此，有必要针对传统空气滤清器占用安装空间大且安装稳定性差的问题，提供一种空气滤清器。

一种空气滤清器，包括上壳体、下壳体和滤芯，所述上壳体包括壳体本体和壳体延伸部，所述壳体本体和所述下壳体连接，且所述壳体本体和所述下壳体共同形成过滤腔室，所述滤芯设置在所述过滤腔室内，所述壳体延伸部与所述壳体本体连接，所述壳体延伸部上设置有用于与汽车发动机机舱支架连接的安装部。

在其中一个实施例中，所述壳体延伸部与所述壳体本体一体成型制成，所述壳体本体边缘逐渐远离所述壳体本体向外延伸形成所述壳体延伸部。

在其中一个实施例中，所述安装部设置在所述壳体延伸部远离所述壳体本体一侧的边缘处。

在其中一个实施例中，所述安装部上开设有安装孔，所述安装部通过所述安装孔与所述汽车发动机机舱支架连接。

在其中一个实施例中，所述安装孔为螺纹孔。

在其中一个实施例中，所述壳体延伸部上开设有用于安装机油管的通孔。

在其中一个实施例中，还包括固定件，所述固定件位于所述壳体延伸部下方，且所述固定件与所述壳体延伸部连接。

在其中一个实施例中，所述固定件上开设有第一部件安装孔。

在其中一个实施例中，所述壳体延伸部上设置有加强筋。

在其中一个实施例中，所述加强筋上设置有第二部件安装孔。

上述的空气滤清器，上壳体包括壳体本体和壳体延伸部，壳体延伸部与壳体本体连接，壳体延伸部上设置有用于与汽车发动机机舱支架连接的安装部，空气滤清器通过壳体延伸部上的安装部直接与汽车发动机机舱支架连接，无需单独设置安装支架，大大节省了安装空间，且空气滤清器直接安装在汽车发动机机舱支架上，连接稳定可靠，安装稳定性高。

附图说明

图1为一个实施例中空气滤清器的结构示意图；

图2为图1所示的空气滤清器的结构剖视图；

图3为图1所示的空气滤清器的结构仰视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本文中，诸如上和下，左和右，前和后，第一和第二之类的关系术语仅仅用来区分一个实体或动作与另一个实体或动作，而不一定要求或暗示这种实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包括”“包含”或任何其他变体旨在涵盖非排他性的包含，由此使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包含这些要素，而且还包含没有明确列出的其他要素，或者为这种物品或者设备所固有的要素。

请参阅图1至图3，一实施方式的空气滤清器10包括开设有出气口113的上壳体110、开设有进气口122的下壳体120，以及，滤芯130，上壳体110包括壳体本体112和壳体延伸部114，壳体本体112和下壳体120连接，且壳体本体112和下壳体120共同形成过滤腔室140，滤芯130设置在过滤腔室140内，壳体延伸部114与壳体本体112连接，壳体延伸部114上设置有用于与汽车发动机机舱支架连接的安装部116。

上述的空气滤清器10，上壳体110包括壳体本体112和壳体延伸部114，壳体延伸部114与壳体本体112连接，壳体延伸部114上设置有用于与汽车发动机机舱支架连接的安装部116，空气滤清器10通过壳体延伸部114上的安装部116直接与汽车发动机机舱支架连接，无需单独设置安装支架，大大节省了安装空间，且空气滤清器10直接安装在汽车发动机机舱支架上，连接稳定可靠，安装稳定性高。

在一个实施例中，为保证空气滤清器10的安装稳定性，壳体延伸部114与壳体本体112一体成型制成。如图1所示，壳体本体112边缘逐渐远离壳体本体112向外延伸形成壳体延伸部114。

进一步的，在一个实施例中，安装部116设置在壳体延伸部114远离壳体本体112一侧的边缘处。具体的，如图3所示，安装部116上开设有安装孔1162，安装部116通过安装孔1162与汽车发动机机舱支架连接。在一个实施例中，安装孔1162为螺纹孔，相应的在汽车发动机机舱支架上也开设有螺纹孔，空气滤清器10安装时，将安装孔1162与汽车发动机机舱支架上的螺纹孔对齐后通过螺钉锁紧即可，安装操作方便，且安装稳定。进一步的，如图3所示，下壳体120上也可以相应的设置安装孔1162，下壳体120可通过安装孔1162与发动机本体或发动机机舱的内部支架连接，以进一步提高空气滤清器10的安装稳定性，实际应用中，根据具体汽车型号确定下壳体120通过安装孔1162与发动机本体连接或与发动机机舱内部的支架连接。

本实施例中，安装部116上开设有安装孔1162实现与汽车发动机机舱支架连接。需要说明的是，在其它实施例中，安装部116还可以通过其它方式实现与汽车发动机机舱支架连接，如，在一个实施例中，安装部116上设置有卡扣，安装时，直接将卡扣与汽车发动机机舱支架卡接，使卡扣夹紧汽车发动机机舱支架即可，安装操作更便捷。因此，不论采用何种连接方式，只要能够实现安装部116与汽车发动机机舱支架连接即可。同样的，下壳体120也可以通过其它方式实现安装固定。

如图1、图3所示，在一个实施例中，壳体延伸部114上开设有通孔117，通孔117用于安装机油管，在安装机油管时，将机油管穿过通孔117，使机油管与壳体延伸部114连接。本实施例中，机油管穿过通孔117设置，能够实现通过壳体延伸部114对机油管进行限位，避免机油管晃动，有效保证机油管安装稳定。

如图3所示，上述的空气滤清器10还包括固定件118，固定件118位于壳体延伸部114下方，且固定件118与壳体延伸部114连接。

具体的，固定件118可用于安装固定线路元件或电子器件。固定件118与壳体延伸部114平行设置，且固定件118与壳体延伸部114一体成型制成。如图3所示，本实施例中，固定件118的一端与壳体延伸部114靠近下壳体120一侧的侧壁连接，另一端延伸至壳体延伸部114覆盖的区域，设置在壳体延伸部114下方。固定件118用于安装导线、传感器等线路元件或电子器件，固定件118位于壳体延伸部114下方，使得线路元件或电子器件上方有壳体延伸部114保护，能够有效避免器件损坏造成损失，有利于延长器件使用寿命，降低用户维护成本。

本实施例中，固定件118设置在壳体延伸部114下方，由壳体延伸部114靠近下壳体120一侧的侧壁向壳体延伸部114覆盖的区域延伸，且与壳体延伸部114平行设置。需要说明的是，本实施例并不限定固定件118的具体设置位置及设置方式，如在其它实施例中，固定件118也可以不必与壳体延伸部114平行设置，固定件118可以向上或向下倾斜一定角度设置。或者，固定件118还可以与壳体延伸部114的顶壁连接，与壳体延伸部114垂直设置，或者在垂直方向上倾斜设置，因此，固定件118可以设置在壳体延伸部114下方的任意位置，实际应用中，可根据具体需要任意设置，本实施例并不做具体限定。

进一步的，固定件118上开设有第一部件安装孔1182，线路元件或电子器件通过第一部件安装孔1182与固定件118连接。具体的，第一部件安装孔1182可以为螺纹孔，当安装导线等线路元件时，直接将导线穿过第一安装孔即可，如果安装传感器等电子器件时，可通过螺钉锁紧进行安装。需要说明的是，在实际应用中，固定件118上也可设置挂钩、卡环等结构以实现线路元件或电子器件安装，以上采用在固定件118上开设第一部件安装孔1182实现线路元件或电子器件安装只是一个实施例，并不用于做具体限定。

在一个实施例中，如图2、图3所示，壳体延伸部114上还设置有用于增强壳体延伸部114的结构稳定性的加强筋119，本实施例中，加强筋119上开设有第二部件安装孔，第二部件安装孔可用于安装线路元件或电子器件。

具体的，壳体延伸部114上可以设置多个加强筋119，多个加强筋119之间间隔设置，加强筋119位于壳体延伸部14下方，加强筋119可以设置在壳体延伸部114远离壳体本体112一端的端部，也可以由壳体延伸部114远离壳体本体112一端延伸至靠近壳体本体的一端，具体加强筋119的长度可根据实际需要任意设置。

本实施例中，加强筋119上开设第二部件安装孔，能够进一步方便线路元件或电子器件的安装。在其它实施例中，加强筋119上也可以设置挂钩或卡环等结构以实现线路元件或电子器件的安装。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。