柴油车熔冻器的制作方法

本实用新型涉及一种柴油车油路系统加热装置，尤其涉及一种柴油车熔冻器。

背景技术：

柴油在低温环境中会结蜡冻结，在冬季由于环境温度较低，柴油车由于油箱及油路中的柴油冻结，造成车辆启动困难甚者无法启动，为了使油箱柴油解冻，人们通常会用明火烤油箱，十分危险，存在事故隐患，在行车过程中也会造成燃油损耗加大，或发生抛锚现象。

技术实现要素：

根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种柴油车熔冻器，能够对车辆油箱及供油系统内的柴油进行加热解冻并在行车过程中保持恒定温度，使车辆启动顺畅，减少燃油损耗。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：一种柴油车熔冻器，包括依次串联组成闭合回路的车辆电瓶、车辆电锁开关、保险丝插片、封闭式温控开关管、封闭式电热线组管，所述封闭式电热线组管包括套装固定在输油泵进油管端部外侧的绕线管及盘绕在绕线管上的封闭式电热丝，所述封闭式温控开关管通过固定架连接固定在所述绕线管一侧。

优选的，所述的封闭式温控开关管包括封闭管及封装在封闭管内的温控开关。

进一步的，所述的温控开关关断开关量为5至15摄氏度。

优选的，所述的温控开关为双金属片温控开关。

优选的，所述的封闭式电热丝绕经绕线管后由输油泵进油管的进油口穿入并经过输油泵进油管、柴油滤清器后与车辆电瓶相接。

优选的，所述的封闭式电热丝为包裹有绝缘层的耐高温加热丝。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够对车辆油箱及供油系统内的柴油进行加热解冻并在行车过程中保持恒定温度，使车辆启动顺畅，减少燃油损耗，避免了用明火烤车引燃车辆的危险，本实用新型成本低，安装方便，使用安全可靠。本实用新型为全封闭式电器装置和双金属片温控开关控制温度为3-15摄氏度，隔绝电路与燃油之间的接触，杜绝了电火花与油气接触引起的火灾隐患。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的具体实施示意图。

图中：1、车辆电瓶；2、电锁开关；3、保险丝插片；4、封闭式温控开关管；401、封闭管；402、温控开关；5、固定架；6、封闭式电热线组管；601、绕线管；7、封闭式电热丝；8、输油泵进油管；9、柴油滤清器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1至2所示，本实用新型所述的柴油车熔冻器，包括依次串联组成闭合回路的车辆电瓶1、车辆电锁开关2、保险丝插片3、封闭式温控开关管4、封闭式电热线组管6，所述封闭式电热线组管6包括套装固定在输油泵进油管8端部外侧的绕线管601及盘绕在绕线管601上的封闭式电热丝7，所述封闭式温控开关管4通过固定架5连接固定在所述绕线管601一侧。

优选的，所述的封闭式温控开关管4包括封闭管401及封装在封闭管401内的温控开关402。

进一步的，所述的温控开关402关断开关量为5至15摄氏度。

优选的，所述的温控开关402为双金属片温控开关。

优选的，所述的封闭式电热丝7绕经绕线管601后由输油泵进油管8的进油口穿入并经过输油泵进油管8、柴油滤清器9后与车辆电瓶1相接。

优选的，所述的封闭式电热丝7为包裹有绝缘层的耐高温加热丝。

本实用新型能够对车辆油箱及供油系统内的柴油进行加热解冻并在行车过程中保持恒定温度，使车辆启动顺畅，减少燃油损耗，避免了用明火烤车引燃车辆的危险，本实用新型成本低，安装方便，使用安全可靠。本实用新型为全封闭式电器装置和双金属片温控开关控制温度为5-15摄氏度，隔绝电路与燃油之间的接触，杜绝了电火花与油气接触引起的火灾隐患。

当然，上述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定对本实用新型的实施例范围。本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的均等变化与改进等，均应归属于本实用新型的专利涵盖范围内。