本实用新型涉及一种新型中置式电磁线圈布置结构，属于汽车发动机领域。
背景技术：
随着汽车给环境带来排放污染和能源短缺的问题日益严峻，我国于2013年发布了国V排放标准通过了《乘用车燃料消耗量限值》第四阶段标准。由于目前中国汽油车占据相当大比例，所以在降低汽油车油耗和排放方面具有一定技术优势的增压技术及可变相位调节技术的发展就显得尤为重要。涡轮增压是提高燃油经济性的重要手段，近年来，涡轮增压为代表的可变正时调节系统的研究与应用极大地提高了汽油机的燃油经济性。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提出一种新型中置式电磁线圈布置结构，将两个电磁线圈布置在发动机同步链罩壳上，具有结构紧凑、干涉风险小的特点。
实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
一种新型中置式电磁线圈布置结构，其组成包括气门室罩壳、同步链罩壳、两个电磁线圈及四个螺钉；所述的同步链罩壳固定安装在气门室罩壳的下端，每个所述的电磁线圈通过两个螺钉固定安装在同步链罩壳的中部，所述的两个电磁线圈横向并列设置。
本实用新型相对于现有技术的有益效果是：
本实用新型实质上是一种用于增压发动机可变相位调节系统的电磁线圈布置结构，能够在较小的空间内完成电磁线圈布置，避免电磁线圈与周边部件干涉，从而使发动机结构紧凑，便于搭载整车、适用车型范围广泛。
附图说明
图1是本实用新型的一种新型中置式电磁线圈布置结构的主视图。
其中：1-气门室罩壳、2-电磁线圈、3-螺钉、4-同步链罩壳。
下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。
具体实施方式
具体实施方式一：如图1所示：一种新型中置式电磁线圈布置结构，其组成包括气门室罩壳1、同步链罩壳4、两个电磁线圈2及四个螺钉3；所述的同步链罩壳4固定安装在气门室罩壳1的下端，每个所述的电磁线圈2通过两个螺钉3固定安装在同步链罩壳4的中部，所述的两个电磁线圈2横向并列设置。四个螺钉3的型号为GB5789-86-M6×16。
具体实施方式二：如图1所示，具体实施方式一所述的一种新型中置式电磁线圈布置结构，所述的两个电磁线圈2靠近气门室罩壳1设置。
本实用新型工作时，发动机机油由发动机机油泵经两个电磁线圈2控制其流量，从而控制内转子两侧的机油流量，使其相对外转子发生相对旋转，进行相位调节，通过液压控制使转子保持在中间位置，根据曲轴和凸轮轴位置传感器信号，由控制软件决定内转子和外转子的相对位置。
本实用新型提出了一种新型中置式电磁线圈布置结构，能够在较小的空间内完成电磁线圈布置，避免电磁线圈与周边部件干涉，从而使发动机结构紧凑，便于搭载整车、适用车型范围广泛。
本实用新型在满足现有技术的前提下，将两个电磁线圈布置在同步链罩壳4上，实现机油流量控制来进一步实现可变相位调节，最终达到节油的目的。