本实用新型涉及柴油机所用连接箱体，尤其是涉及一种多功能连接箱体。
背景技术：
现有V型柴油机所用的连接箱体只有连接主发电机和支承定位单个增压器以及安装机体支承的功能，对于输出端附近的管路和附属部类都没有关联装配，导致柴油机需要设计多个安装管卡和支架进行安装、支承，从而造成柴油机的结构复杂、外观凌乱，影响到柴油机输出动力的平稳性。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种多功能连接箱体，节省管卡支座，使柴油机整体结构更紧凑。
本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种多功能连接箱体，包括箱本体部，在箱本体部上固定连接增压器安装支架和顶支架，所述增压器安装支架顶端形成用于增压器装配的增压器安装面，所述顶支架侧端部形成用于滤清器装配的滤清器安装面，在顶支架顶端部形成用于增压器旁通部件装配的增压器旁通部件安装面。
优选地，所述的箱本体部上设置高温水道。
优选地，所述箱本体部上的高温水道设置两条。
优选地，所述箱本体部上的高温水道是以箱本体部的中心轴线为对称轴且对称分布在顶支架的相对两侧。
优选地，所述箱本体部的侧端底部形成用于机组支承装配的机组支承安装面。
优选地，所述箱本体部的侧端上开设用于传感器支架装配的传感器支架安装孔。
优选地，所述的增压器安装支架设置两个。
优选地，所述的增压器安装支架是以箱本体部的中心轴线为对称轴且对称分布在顶支架的相对两侧。
优选地，所述的箱本体部与增压器安装支架之间是一体化成型结构。
优选地，所述的箱本体部与顶支架之间是一体化成型结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在箱本体部上固定连接增压器安装支架和顶支架，且增压器安装支架顶端形成用于增压器装配的增压器安装面、顶支架侧端部形成用于滤清器装配的滤清器安装面、顶支架顶端部形成用于增压器旁通部件装配的增压器旁通部件安装面，从而可以为柴油机输出端的多个零部件提供安装位置和接口，在保证其连接功能的基本前提下，有效地拓展了其支撑负载和安装定位功能，因此，使柴油机的整体结构更加紧凑，同时也节省了管卡支座，使柴油机输出端的外观更规整，并节省了整个柴油机的生产成本。
附图说明
图1为本实用新型一种多功能连接箱体的结构示意图。
图中部品标记名称：1-箱本体部，2-机组支承安装面，3-传感器支架安装孔，4-增压器安装支架，5-高温水道，6-顶支架，41-增压器安装面，61-滤清器安装面，62-增压器旁通部件安装面。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示的多功能连接箱体，主要包括箱本体部1，在箱本体部1上固定连接增压器安装支架4和顶支架6，所述增压器安装支架4顶端形成用于增压器装配的增压器安装面41，在增压器安装面41上还可以开设若干通孔；所述顶支架6的相对两个侧端部上分别形成用于滤清器装配的滤清器安装面61，在滤清器安装面61上还可以开设若干定位安装孔，在顶支架6顶端部形成用于增压器旁通部件装配的增压器旁通部件安装面62，所述增压器旁通部件安装面62上还可以开设若干定位安装孔。
进一步地，在箱本体部1上还设置了高温水道5，通常，所述箱本体部1上的高温水道5设置两条；优选地，该两条高温水道5是以箱本体部1的中心轴线为对称轴且对称分布在顶支架6的相对两侧。通过设置高温水道5来作为柴油机的高温冷却水回路的一部分，使高温冷却水从柴油机机体输出端的高温水道出口通过高温水道5到达柴油机上部的高温水总管，从而可以避免设计和布置错综复杂的管路，并可以避免改动柴油机机体，节省了柴油机的总体成本，尤其是对于有限宽要求的柴油机。
如图1所示，在箱本体部1的侧端底部形成用于机组支承装配的机组支承安装面2，在箱本体部1的侧端上开设用于传感器支架装配的传感器支架安装孔3，以使本实用新型的多功能连接箱体可以很好地将临近部类的附加功能尽可能地由箱本体部1来实现，从而使柴油机机体、冷却润滑系统等部类基本保持系列机型的零部件通用，提高了柴油机的标准化程度，相应地也节省了柴油机的设计和制造成本，而且外观更有美感。
本实用新型的多功能连接箱体，主要用于柴油机和主发电机的连接和支承，是机车和发电机组用发动机的重要零部件。其中，所述箱本体部1的两端可以分别通过螺栓连接柴油机机体与主发电机，侧面底部通过机组支承安装面2来安装机组支承，以支承柴油机和主发电机的重量，顶端部两侧则是通过两个增压器安装支架4来同时支承两个增压器，并通过顶支架6来承载机油滤清器，由于本实用新型的设计考虑了多个部类的安装定位，从而节省了管卡支座，同时也使柴油机输出端的外观更整齐、结构更稳定。优选地，所述的两个增压器安装支架4是以箱本体部1的中心轴线为对称轴且对称分布在顶支架6的相对两侧；另外，所述箱本体部1分别与增压器安装支架4、顶支架6形成一体化成型结构，不仅连接可靠度高，而且使柴油机的输出动力更加平稳。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。