一种防止柴油机增压器润滑油压力不稳定的装置的制作方法

本实用新型涉及船用柴油机的增压器润滑技术领域，特别涉及一种防止柴油机增压器润滑油压力不稳定的装置。

背景技术：

柴油机在额定转速(1000r/min)运转时，增压器的转子组件以38000r/min的高转速运转，转子组件的径向力被两端的高锡铝基合金的径向轴承支承着，转子组件的轴向推力被主止推轴承、辅止推轴承支承着，这些轴承与转子组件间需要润滑油去建立油膜和润滑，增压器需要的润滑油的压力达到0.35～0.39MPa，且压力要稳定，不能时高时低。转子组件是高速运转件，一旦油量不足或压力不稳定后降低，转子组件与轴承间产生的摩擦热会烧坏轴承，从而造成转子组件产生的轴向移动量超出规定值(轴向移动量：0.23mm～0.28mm)，造成涡轮叶片与涡轮出气壳刮蹭(涡轮叶片高速转动，涡轮出气壳固定不动)、压气机导风轮与压气导流壳刮蹭(压气机导风轮高速转动，压气导流壳固定不动)，造成增压器的零部件损坏，损坏的零件进入柴油机气缸，造成拉缸等，严重时，增压器的损坏零件沿切向方向高速甩出去，对设备操作人员造成人身伤害事故。

如图1和2所示，增压器需要的润滑油从机体的主油道3(主油道的润滑油由柴油机的润滑油泵提供，压力达到0.58MPa)旁通进入该装置的弯管，再进入增压器进油管一段4，再进入增压器进油管二段5，通过法兰6进入增压器的内部油路进行润滑和冷却，润滑后的润滑油再通过增压器的内部油路从增压器回油管7流回柴油机的机体油路，回落到油底壳。

工作过程中，现有技术方案存在以下缺点：

1.增压器润滑油从柴油机的主油道3旁通出来后直接进入增压器，由于主油道管路直径大(φ85mm)，且管路长(5100mm)，润滑油压力容易波动，使得进入增压器的润滑油压力不稳定，易造成增压器润滑不良。

2.如图3和4所示，法兰6的密封面6a截面积比较小，密封效果差，易造成漏油，使增压器润滑油压力降低。

3.增压器进油管一段4为扣压胶管，材料为丁晴橡胶，该管子离排气总管1距离较近，排气总管1的外表温度达到200℃，这样的高温易将增压器进油管一段4烧坏，造成增压器进油管一段4漏油后增压器润滑油压力降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种防止柴油机增压器润滑油压力不稳定的装置，从而使得增压器转子组件与轴承间的正常润滑，避免发生设备和人身事故。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种防止柴油机增压器润滑油压力不稳定的装置，包括增压器进油管一段和增压器进油管二段，所述增压器进油管二段上安装有调压阀，当润滑油压力超过设定值时，可通过所述调压阀调节压力稳定。

本实用新型所述的一种防止柴油机增压器润滑油压力不稳定的装置，所述调压阀连接有调压阀回油管，所述调压阀回油管另一端连接油底壳。

本实用新型所述的一种防止柴油机增压器润滑油压力不稳定的装置，所述增压器进油管二段与增压器壳体法兰连接，所述法兰的整个法兰面为密封面。

本实用新型所述的一种防止柴油机增压器润滑油压力不稳定的装置，所述增压器进油管一段为金属管。

本实用新型所述的一种防止柴油机增压器润滑油压力不稳定的装置，所述增压器进油管二段上安装有压力传感器座，所述压力传感器座用于安装压力传感器，所述压力传感器座位于所述调节阀后端。

本实用新型所述的一种防止柴油机增压器润滑油压力不稳定的装置，所述增压器进油管二段和调节阀回油管分别通过管卡和管卡进行固定。

本实用新型优点：本实用新型所述的组件结构简单，安装方便，能够很好地从各方面保证增压器润滑油的压力稳定，从而为保证增压器润滑正常，避免出现设备或者人身事故。

附图说明

图1为现有装置与增压器组件安装的主视图。

图2为现有装置与增压器组件安装的左视图。

图3为现有装置法兰6的主视图。

图4为图3中A-A的剖视图。

图5为本实用新型与增压器组件安装的主视图。

图6为本实用新型与增压器组件安装的左视图。

图7为本实用新型主视图。

图8为本实用新型左视图。

图9为本实用新型俯视图。

图10为本实用新型法兰6主视图。

图11为图10中B-B的剖视图。

图12为本实用新型调压阀剖视图。

其中，1为排气总管，2为增压器，3为主油道，4为增压器进油管一段，5为增压器进油管二段，6为法兰，7为增压器回油管，8为调压阀，9为调压阀回油管，10为压力传感器座，11、12为管卡。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图5、6、7、8、9所示，本实用新型所述的一种防止柴油机增压器润滑油压力不稳定的装置，包括增压器进油管一段4和增压器进油管二段5，增压器进油管一段4和增压器进油管二段5丝扣连接，所述增压器进油管二段5上安装有调压阀8，当润滑油压力超过所述调压阀8的调定压力值时，可通过所述调压阀调节压力稳定；所述调压阀8连接有调压阀回油管9，所述调压阀回油管9另一端连接油底壳。

如图10和11所示，增压器进油管二段5与增压器壳体法兰连接，法兰6的整个法兰面6b为密封面，可有效地防止润滑油泄漏。

增压器进油管一段4为钢管材质，可防止因排气总管1的高温而烧坏增压器进油管一段4。

在增压器进油管二段5上安装有压力传感器座10，在压力传感器座10上安装压力传感器（图中未示出），所述压力传感器座10位于所述调节阀8后端，通过安装在压力传感器座10上的压力传感器可方便地实时检测润滑油的压力，快速第判断润滑油压力是否稳定，从而采取相应的措施，避免压力波动造成的不必要损失。

在前述组件中，利用管卡11和管卡12将增压器进油管二段5和调节阀回油管9固定在壳体上，同时两管卡设计为可调的型式，这样可方便安装，防止管路因增压器振动大而损坏，造成润滑油泄漏引起压力下降。

本实用新型作用原理：如图5、6和8所示，增压器进油管一段4一端与主油道3连接，增压器需要的润滑油从机体的主油道3(主油道的润滑油由柴油机的润滑油泵提供，压力达到0.58MPa)旁通进入本实用新型的增压器进油管一段4，然后进入增压器进油管二段5，到达调压阀8处时，当润滑油压力大于0.392MPa时，调压阀8的阀芯8c开启，部分润滑油从调压阀8的进油口8a进入阀体，通过回油口8b进入调压阀回油管9，最后流回油底壳，当润滑油压力小于0.392MPa时，阀芯8c在弹簧作用下又复位密封，压力稳定后的另一路润滑油进入增压器进油管二段5的后段，通过油法兰6进入增压器的内部油路进行润滑和冷却，润滑后的润滑油再通过增压器的内部油路从增压器回油管7流回柴油机的机体油路，回落到油底壳。在润滑油工作中，可通过安装在压力传感器座10上的压力传感器（图中未示出）对润滑油压力进行实时检测，当润滑油压力低于0.342MPa时，电控柜（图中未示出）发出报警，以便及时对润滑油压力低的故障进行相应的分析，防止进一步发生事故。

通过使用本实用新型，可向柴油机的增压器提供0.35～0.39MPa的稳定的压力润滑油，保证增压器的转子组件与轴承间的正常润滑，可有效防止因增压器润滑油压力不稳定而造成事故。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。