一种发动机用机油滤清器的制作方法

本发明涉及滤清器技术领域，尤其涉及一种发动机用机油滤清器。

背景技术：

发动机在长时间工作后会产生大量的铁屑等磨损物，这些磨损物会进入机油中，因此必须对这部分循环使用机油进行滤清处理，以使清除杂质后的循环使用机油重复使用。目前汽车发动机所使用的机油一般通过滤清器进行过滤，其作用是去除机油中的灰尘、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，尤其是铁屑等金属颗粒，保证以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，使机油起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。所以机油滤清器的性能直接影响发动机的性能和使用寿命，对发动机的正常运转起着关键作用。现有的机油滤清器的滤芯一般是一个滤网，对机油进行过滤时，将机油通入到滤网内，将杂质留在滤网的底面，在过滤过程中，只有滤网的底面对机油进行过滤，过滤面积较小，滤网的底部长期作用，滤渣不易清除，容易堵塞，难以维护。

技术实现要素：

基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种发动机用机油滤清器。

本发明提出的一种发动机用机油滤清器，包括壳体、底板、第一过滤件、第二过滤件和旁通阀，

壳体为一端开口的筒体结构，壳体内部设有横隔板，横隔板将壳体内部分隔成第一工作腔和第二工作腔，横隔板上设有连通第一工作腔与第二工作腔的第一导油口以及多个连通第一工作腔与第二工作腔的第一滤孔；

底板与壳体敞开口端相配合对壳体进行密封，底板上设有进油口和出油口；

第一过滤件设置在第一工作腔内，第一过滤件包括第一滤芯、第一端盖和第二端盖，第一滤芯包括第一筒体和第二筒体，第二筒体套装在第一筒体外部，并且第二筒体与第一筒体之间留有间隙形成，第二筒体与第一筒体之间设有环形隔板，环形隔板将第二筒体、第一筒体之间的间隙分隔成第一过滤腔、第二过滤腔，环形隔板上设有多个连通第一过滤腔与第二过滤腔的第二滤孔，第一过滤腔内填充有金属杂质吸附材料，第二过滤腔内设有套在第一筒体上的第一滤纸；第一端盖、第二端盖分别套装在第一滤芯两端，第一端盖与底板抵靠，第一端盖上设有连通出油口与第一筒体内腔的第二导油口以及连通进油口与第一过滤腔的第三导油口，第二端盖与横隔板之间留有间隙，第二端盖上设有连通第一工作腔与第二过滤腔的第四导油口；

第二过滤件设置在第二工作腔内，第二过滤件包括第二滤芯、第三端盖和第四端盖，第二滤芯包括第三筒体以及套装在第三筒体外部的第二滤纸，第三筒体上分布有多个第三滤孔，第三筒体的出油口与第一筒体的内腔连通；第三端盖、第四端盖分别套装在第二滤芯两端，第三端盖与横隔板抵靠，第四端盖与壳体底部之间留有间隙；

旁通阀设置在第四端盖上，旁通阀的进口与第二工作腔连通，并且旁通阀的出口与第三筒体的内腔连通。

优选的，第二工作区内设有多个清洁装置，多个清洁装置以第二过滤件为中心呈圆周分布，壳体底部设有排杂口，排杂口处设有封闭门。

优选的，清洁装置包括清洁块、连接杆、滑块和驱动机构，清洁块与第二滤纸抵靠，清洁块靠近第二滤纸一侧设有刮齿，清洁块通过连接杆与滑块连接，滑块滑动安装在壳体内壁，驱动机构与滑块连接并驱动滑块在壳体内壁上沿竖直方向上下移动。

优选的，还包括控制器、第一检测器、第二检测器和第一报警器，第一检测器用于检测第二工作腔内杂质含量数据，第二检测器用于检测第二滤纸上的杂质厚度数据，控制器与第一检测器、第二检测器、第一报警器连接，控制器预设第一阈值、第二阈值，并将第一检测器检测的杂质含量数据、第二检测器检测的杂质厚度数据分别与第一阈值、第二阈值比较，当第二工作腔内的杂质含量数据大于第一阈值时，控制器控制第一报警器报警，提醒使用者清理第二工作腔内的杂质；当第二滤纸上的杂质厚度数据大于第二阈值时，控制器控制多个驱动机构分别驱动多个滑块在壳体内壁上下来回移动。

优选的，还包括第三检测器和第二报警器，第三检测器、第二报警器均与控制器连接，第三检测器用于检测第一过滤腔内的金属杂质吸附材料所吸附的金属杂质含量数据，控制机构预设第三阈值并将第三检测器检测的金属杂质含量数据与第三阈值比较，当金属杂质吸附材料所吸附的金属杂质含量数据大于第三阈值时，控制机构控制第二报警器报警，提醒使用者更换金属杂质吸附材料。

优选的，第一滤孔呈阶梯圆柱状，第一滤孔包括相互连通的第一阶梯孔和第二阶梯孔，第一阶梯孔的内径小于第二阶梯孔的内径，第一阶梯孔、第二阶梯孔从第一工作腔朝向第二工作腔方向依次设置。

优选的，多个第一滤孔均设有回流抑制装置。

优选的，回流抑制装置包括回流抑制柱、弹簧，回流抑制柱呈阶梯圆柱状，回流抑制柱包括第一台阶柱和第二台阶柱，第一台阶柱的外径小于第一台阶孔的内径，第一台阶孔靠近第一工作腔一侧设有与其连通的弹簧定位槽，第二台阶柱卡在第二台阶孔内，第一台阶柱穿过第一台阶孔伸入第一工作腔内，第一台阶柱远离第二台阶柱一端设有多个挡柱，挡柱的长度大于第一台阶孔的内径，弹簧套装在第一台阶柱位于第一工作腔一段上，弹簧一端卡在弹簧定位槽且其另一端与多个挡柱抵靠，当弹簧处于自由状态时，第二台阶柱靠近第一台阶柱一端端面与第一滤孔的台阶面抵靠。

本发明中，在壳体内设置横隔板，横隔板将壳体内部分隔成第一过滤腔和第二过滤腔，在第一过滤腔内设置第一过滤件，并在第一过滤件的第一筒体与第二筒体之间设置金属杂质吸附材料和第一滤纸，在第二过滤腔内设置第二过滤件；使用时，机油从进油口、第三导油口进入第一过滤腔内，机油经第一过滤腔内的金属杂质吸附材料吸附金属杂质后进入第二过滤腔，机油在第二过滤腔内经第一滤纸过滤之后从第四导油口进入第一工作腔内，经第一滤孔进入第二过滤腔内，机油在第二过滤腔内经第二滤纸过滤后进入第三筒体内腔，最后完全过滤后的机油进入第一筒体内腔经第二导油口、出油口循环回发动机内。本发明先通过金属杂质吸附材料将机油中的大颗粒金属杂质过滤掉，减少第一滤纸、第二滤纸的过滤压力，延长第一过滤件、第二过滤件的使用周期，提高第一过滤件、第二过滤件的过滤效果；本发明金属杂质吸附材料所吸附的金属杂质会完全停留在第一过滤腔内，不会随着机油进入第一工作腔、第二工作腔，当发动机在冷启动机油粘度大或第一滤纸、第二滤纸被部分堵塞或全部堵塞时，油泵的压力的不断增加，旁通阀被打开，此时，经第一过滤件过滤的机油由旁通阀循环回发动机内，有效避免颗粒杂质经旁通阀重新冲回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损的问题；当金属杂质吸附材料所吸附的金属杂质达到一定值时，使用者打开底板，只需直接更换金属杂质吸附材料即可，方便快捷。进一步的，本发明在第二工作腔内设置多个清洁装置，能够及时清理第二滤纸上吸附的杂质，提高第二滤纸的过滤效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种发动机用机油滤清器的结构示意图；

图2为图1中a处放大结构示意图。

具体实施方式

参照图1、图2，本发明提出一种发动机用机油滤清器，包括壳体1、底板2、第一过滤件、第二过滤件、旁通阀3控制器、第一检测器、第二检测器、＝第一报警器、第三检测器和第二报警器，其中：

壳体1为一端开口的筒体结构，壳体1内部设有横隔板4，横隔板4将壳体1内部分隔成第一工作腔5和第二工作腔6，横隔板4上设有多个连通第一工作腔5与第二工作腔6的第一滤孔8。第一滤孔8呈阶梯圆柱状，第一滤孔8包括相互连通的第一阶梯孔和第二阶梯孔，第一阶梯孔的内径小于第二阶梯孔的内径，第一阶梯孔、第二阶梯孔从第一工作腔5朝向第二工作腔6方向依次设置。多个第一滤孔8均设有回流抑制装置，回流抑制装置包括回流抑制柱33、弹簧34，回流抑制柱33呈阶梯圆柱状，回流抑制柱33包括第一台阶柱和第二台阶柱，第一台阶柱的外径小于第一台阶孔的内径，第一台阶孔靠近第一工作腔5一侧设有与其连通的弹簧定位槽35，第二台阶柱卡在第二台阶孔内，第一台阶柱穿过第一台阶孔伸入第一工作腔5内，第一台阶柱远离第二台阶柱一端设有多个挡柱36，挡柱36的长度大于第一台阶孔的内径，弹簧34套装在第一台阶柱位于第一工作腔5一段上，弹簧34一端卡在弹簧定位槽35且其另一端与多个挡柱36抵靠，当弹簧34处于自由状态时，第二台阶柱靠近第一台阶柱一端端面与第一滤孔8的台阶面抵靠。

底板2与壳体1敞开口端相配合对壳体1进行密封，底板2上设有进油口9和出油口10。

第一过滤件设置在第一工作腔5内，第一过滤件包括第一滤芯、第一端盖11和第二端盖12。第一滤芯包括第一筒体13和第二筒体14，第二筒体14套装在第一筒体13外部，并且第二筒体14与第一筒体13之间留有间隙形成，第二筒体14与第一筒体13之间设有环形隔板15，环形隔板15将第二筒体14、第一筒体13之间的间隙分隔成第一过滤腔16、第二过滤腔17，环形隔板15上设有多个连通第一过滤腔16与第二过滤腔17的第二滤孔7，第一过滤腔16内填充有金属杂质吸附材料18，第二过滤腔17内设有套在第一筒体13上的第一滤纸19。第一端盖11、第二端盖12分别套装在第一滤芯两端，第一端盖11与底板2抵靠，第一端盖11上设有连通出油口10与第一筒体13内腔的第二导油口20以及连通进油口9与第一过滤腔16的第三导油口21，第二端盖12与横隔板4之间留有间隙，第二端盖12上设有连通第一工作腔5与第二过滤腔17的第四导油口22。

第二过滤件设置在第二工作腔6内，第二过滤件包括第二滤芯、第三端盖23和第四端盖24，第二滤芯包括第三筒体25以及套装在第三筒体25外部的第二滤纸26，第三筒体25上分布有多个第三滤孔37，第三筒体的出油口与第一筒体13内腔连通；第三端盖23、第四端盖24分别套装在第二滤芯两端，第三端盖23与横隔板4抵靠，第四端盖24与壳体1底部之间留有间隙。

旁通阀3设置在第四端盖24上，旁通阀3的进口与第二工作腔6连通，并且旁通阀3的出口与第三筒体25的内腔连通。

本实施例中，第二工作区内设有多个清洁装置，多个清洁装置以第二过滤件为中心呈圆周分布，壳体1底部设有排杂口27，排杂口27处设有封闭门28。清洁装置包括清洁块29、连接杆30、滑块31和驱动机构32，清洁块29与第二滤纸26抵靠，清洁块29靠近第二滤纸26一侧设有刮齿，清洁块29通过连接杆30与滑块31连接，滑块31滑动安装在壳体1内壁，驱动机构32与滑块31连接并驱动滑块31在壳体1内壁上沿竖直方向上下移动。

控制器与第一检测器、第二检测器、第一报警器、第三检测器、第二报警器连接，第一检测器用于检测第二工作腔6内杂质含量数据，第二检测器用于检测第二滤纸26上的杂质厚度数据，第三检测器用于检测第一过滤腔16内的金属杂质吸附材料18所吸附的金属杂质含量数据；控制器预设第一阈值、第二阈值，并将第一检测器检测的杂质含量数据、第二检测器检测的杂质厚度数据、第三检测器检测的金属杂质含量数据分别与第一阈值、第二阈值、第三阈值比较，当第二工作腔6内的杂质含量数据大于第一阈值时，控制器控制第一报警器报警，提醒使用者清理第二工作腔6内的杂质；当第二滤纸26上的杂质厚度数据大于第二阈值时，控制器控制多个驱动机构32分别驱动多个滑块31在壳体1内壁上下来回移动；当金属杂质吸附材料18所吸附的金属杂质含量数据大于第二阈值时，控制机构控制第二报警器报警，提醒使用者更换金属杂质吸附材料18。

本发明提出的一种发动机用机油滤清器，使用时，机油从进油口9、第三导油口21进入第一过滤腔16内，机油经第一过滤腔16内的金属杂质吸附材料18吸附金属杂质后进入第二过滤腔17，机油在第二过滤腔17内经第一滤纸19过滤之后从第四导油口22进入第一工作腔5内，随着机油的增多，第一过滤腔4内的压力增大，机油推动回流抑制柱33向第二工作腔6内移动，使得第一滤孔7被打开，机油第一滤孔7进入第二工作腔6内，机油在第二工作腔6内经第二滤纸26过滤后进入第三筒体25内腔，完全过滤后的机油进入第一筒体13内腔经第二导油口20、出油口10循环回发动机内。本发明先通过金属杂质吸附材料18将机油中的大颗粒金属杂质过滤掉，减少第一滤纸19、第二滤纸26的过滤压力，延长第一过滤件、第二过滤件的使用周期，提高第一过滤件、第二过滤件的过滤效果；本发明金属杂质吸附材料所吸附的金属杂质会完全停留在第一过滤腔16内，不会随着机油进入第一工作腔5、第二工作腔6，当发动机在冷启动机油粘度大或第一滤纸19、第二滤纸26被部分堵塞或全部堵塞时，油泵的压力的不断增加，旁通阀3被打开，此时，经第一过滤件过滤的机油由旁通阀3循环回发动机内，有效避免颗粒杂质经旁通阀3重新冲回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损的问题；当金属杂质吸附材料18所吸附的金属杂质达到一定值时，使用者打开底板2，只需直接更换金属杂质吸附材料18即可，方便快捷。进一步的，本发明在第二工作腔6内设置多个清洁装置，能够及时清理第二滤纸26上吸附的杂质，提高第二滤纸26的过滤效果；本发明在第一滤孔7内设置回流抑制件，可以有效防止进入第二工作腔6内的机油回流至第一工作腔5内。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。