一种柴油机用的燃烧装置的制作方法

本发明涉及一种燃烧装置，特别涉及一种柴油机用的燃烧装置，属于柴油机设备技术领域。

背景技术：

柴油机又叫柴油发动机，是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。

由于柴油机燃烧室中排出的气体含有大量的热量，需要通过却装置冷却之后才能排到外界中，但是，这种处理方式存在热能浪费的问题，且柴油机燃烧时采用的是柴油和空气混合的混合气，容易出现柴油和空气混合不完全而导致的燃烧不彻底的情况。

技术实现要素：

本发明提出了一种柴油机用的燃烧装置，解决了现有技术中柴油机燃烧室中排出的气体含有大量的热量，需要通过却装置冷却之后才能排到外界中，存在热能浪费，且柴油机燃烧时容易出现柴油和空气混合不完全而导致的燃烧不彻底的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种柴油机用的燃烧装置，包括燃烧室、进气管、出气管和喷油器，所述燃烧室的内部底端连接有活塞，所述燃烧室的顶端连通进气管和出气管，所述喷油器连接在燃烧室一侧的上方，且所述喷油器的外壁上套设有加热管，所述出气管的输出端与位于加热管下方的进气连接管连通，位于所述加热管上方的出气连接管连通排气管。

作为本发明的一种优选技术方案，所述进气管的输出端和出气管的输入端均通过螺栓连接在燃烧室的顶端。

作为本发明的一种优选技术方案，所述加热管的管壁是中空的管壁，且所述进气连接管焊接在加热管的下方一侧，所述出气连接管焊接在加热管的上方另一侧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述进气连接管和出气连接管的连接端均设置有内螺纹。

作为本发明的一种优选技术方案，所述加热管的内直径与喷油器的外直径长度相等。

本发明所达到的有益效果是：本发明的燃烧装置的出气管通过与喷油器上套设的加热管连接，可以使燃烧室排出的气体进入加热管中，通过加热管间接的给喷油器加热，从而给喷油器中的柴油进行预加热，使进入燃烧室中的柴油能够与空气完全混合，进而使燃烧室中的混合气能够彻底燃烧，提高柴油的利用率，避免资源浪费，有利于柴油机的工作，经济效益高，便于使用和推广。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的主观结构示意图；

图2是本发明的俯视结构示意图；

图3是本发明的加热管结构示意图；

图中：1、燃烧室；2、活塞；3、进气管；4、出气管；5、喷油器；6、加热管；7、进气连接管；8、出气连接管；9、排气管。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-3所示，本发明提供一种柴油机用的燃烧装置，包括燃烧室1、进气管3、出气管4和喷油器5，燃烧室1的内部底端连接有活塞2，便于活塞2压缩燃烧室1中的混合气，进而压燃混合气，燃烧室1的顶端连通进气管3和出气管4，便于将外界空气带入燃烧室1中，以及排出燃烧室1中燃烧时产生的气体，的喷油器5连接在燃烧室1一侧的上方，且喷油器5的外壁上套设有加热管6，出气管4的输出端与位于加热管6下方的进气连接管7连通，位于加热管6上方的出气连接管8连通排气管9，出气管4通过与喷油器5上套设的加热管6连接，可以使燃烧室1排出的气体进入加热管6中，通过加热管6间接的给喷油器5加热，从而给喷油器5中的柴油进行预加热，使进入燃烧室1中的柴油能够与空气完全混合，进而使燃烧室1中的混合气能够彻底燃烧，提高柴油的利用率，避免资源浪费。

具体的，使用时，喷油器5和进气管3同时向燃烧室1中排入柴油和空气，柴油和空气在燃烧室1中混合，在活塞2的作用下，混合气压燃，燃烧时产生的带有热度气体，通过出气管4排到加热管6中，并充满加热管，气体的热度使喷油器5中的柴油温度升高，对柴油进行预加热，使进入燃烧室1中的柴油能够与空气完全混合，进而使燃烧室1中的混合气能够彻底燃烧，提高柴油的利用率，避免资源浪费，使用后的气体通过出气连接管进入排气管9中，之后排出。

进气管3的输出端和出气管4的输入端均通过螺栓连接在燃烧室1的顶端，便于将进气管3和出气管4安装在燃烧室1的顶端，便于进气和排气。

加热管6的管壁是中空的管壁，且进气连接管7焊接在加热管6的下方一侧，出气连接管8焊接在加热管6的上方另一侧，可以将出气管4中的气体导入加热管6的管壁中，使加热管6加热喷油器5中的柴油。

进气连接管7和出气连接管8的连接端均设置有内螺纹，便于螺纹连接出气管4和排气管9。

加热管6的内直径与喷油器5的外直径长度相等，便于将加热管6套在喷油器5上，便于加热管6给喷油器5中的柴油加热。

本发明的燃烧装置的出气管4通过与喷油器5上套设的加热管6连接，可以使燃烧室1排出的气体进入加热管6中，通过加热管6间接的给喷油器5加热，从而给喷油器5中的柴油进行预加热，使进入燃烧室1中的柴油能够与空气完全混合，进而使燃烧室1中的混合气能够彻底燃烧，提高柴油的利用率，避免资源浪费，有利于柴油机的工作，经济效益高，便于使用和推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种柴油机用的燃烧装置，包括燃烧室、进气管、出气管和喷油器，燃烧室的内部底端连接有活塞，燃烧室的顶端连通进气管和出气管，喷油器连接在燃烧室一侧的上方，且喷油器的外壁上套设有加热管，出气管的输出端与位于加热管下方的进气连接管连通，位于加热管上方的出气连接管连通排气管；本发明的燃烧装置的出气管通过与喷油器上套设的加热管连接，可以使燃烧室排出的气体进入加热管中，通过加热管间接的给喷油器加热，从而给喷油器中的柴油进行预加热，使进入燃烧室中的柴油能够与空气完全混合，进而使燃烧室中的混合气能够彻底燃烧，提高柴油的利用率，避免资源浪费，有利于柴油机的工作，经济效益高，便于使用和推广。

技术研发人员：徐海山
受保护的技术使用者：江苏江宇动力机械有限公司
技术研发日：2017.05.17
技术公布日：2017.08.04