机油滤清器的制作方法

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于汽车上的机油滤清器。

背景技术：

为避免含有杂质的机油进入发动机，造成发动机的损坏，在发动机上安装有机油滤清器，一种如图1所示的机油滤清器，包括有壳体01和设于壳体01内的滤芯02，壳体01上开设有进油口01a和出油口01b，壳体01的进油口01a经滤芯02与其出油口01b相连通。工作时，机油从进油口进入壳体内，经滤芯滤除机油内含有的杂质，干净的机油从壳体的出口进入发动机；但这种机油滤清器存在着以下问题：1、由于机油呈稠状且有粘性容易造成滤芯堵塞，过滤效率低；2、由于其滤芯需要清洁时，必须拆卸滤清器壳体的端盖，将滤芯取出才能进行滤芯的清洁；而清洁完成后的滤芯，也必须将滤芯、端盖装回去，操作较繁琐。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种机油滤清器，该机油滤清器可以解决现有机油滤清器的滤芯易堵塞造成过滤效率低及滤芯的清洁不方便的问题。

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种机油滤清器，包括有壳体，壳体上开设有进油口和出油口，所述壳体内通过隔板分为滤芯容腔和液压油缸容腔；所述液压油缸的外侧设有围护所述液压油缸的隔离环，所述隔离环与所述壳体之间为进油通道；所述隔板上开设有对应于该进油通道的油口；所述进油口经所述进油通道、所述油口、所述滤芯与所述出油口相连通；所述液压油缸的伸出端穿过所述隔板与套装在所述滤芯外的刮油环相连接；所述滤芯上设有压力传感器，所述压力传感器通过控制器与控制液压油缸的电磁阀相连接；所述壳体底部设有污油出口。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述液压油缸为多节液压油缸。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、由于壳体内通过隔板分为滤芯容腔和液压油缸容腔；液压油缸的外侧设有围护所述液压油缸的隔离环，隔离环与壳体之间为进油通道；隔板上开设有对应于该进油通道的油口；进油口经进油通道、油口、滤芯与出油口相连通；液压油缸的伸出端穿过隔板与套装在滤芯外的刮油环相连接；滤芯上设有压力传感器，压力传感器通过控制器与控制液压油缸的电磁阀相连接；壳体底部设有污油出口。这样，当滤芯堵塞时，滤芯上就会产生压力，当压力达到压力传感器的预定值时，压力传感器通过电磁阀和控制器使液压油缸的伸出端伸出从而带动刮油环向下运动将滤芯上的堵塞物刮除并从污油出口流出；不仅避免了滤芯被油污堵塞，提高了过滤效率，而且不用将滤芯取出进行滤芯的清洁，使用方便。

2、由于液压油缸为多节液压油缸，缩小了整体的体积，不占用空间。

附图说明

图1是现有机油滤清器的结构示意图。

图2是本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：

图2所示的机油滤清器，包括有壳体1，壳体1的顶部设有进油口1a，壳体1的底部中间开设有出油口1b，壳体1内设有隔板3，隔板3将壳体1的内腔分为容置滤芯2的滤芯容腔和容置液压油缸7的液压油缸容腔；在液压油缸7的外侧设有围护液压油缸7的隔离环5，隔离环5与壳体1之间为进油通道；隔板3上开设有对应于该进油通道的油口1a1；进油口1a经进油通道、油口1a1、滤芯2与出油口1b相连通；液压油缸7的伸出端穿过隔板3与套装在滤芯2外的刮油环4相连接；滤芯2上设有压力传感器6，压力传感器6通过控制器与控制液压油缸7的电磁阀相连接；靠近于滤芯外侧的壳体1的底部设有污油出口1c；液压油缸7为多节液压油缸。

当滤芯堵塞时，滤芯上就会产生压力，当压力达到压力传感器的预定值时，压力传感器通过控制器控制电磁阀使液压油缸的伸出端伸出，从而带动刮油环向下运动将滤芯上的堵塞物刮除并从污油出口流出；不仅避免了滤芯被油污堵塞，提高了过滤效率，而且不用将滤芯取出进行滤芯的清洁，使用方便。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种机油滤清器，属汽车制造技术领域，该机油滤清器包括有壳体，壳体上开设有进油口和出油口，壳体内通过隔板分为滤芯容腔和液压油缸容腔；液压油缸的外侧设有围护液压油缸的隔离环，隔离环与壳体之间为进油通道；隔板上开设有对应于该进油通道的油口；进油口经进油通道、油口、滤芯与出油口相连通；液压油缸的伸出端穿过隔板与套装在滤芯外的刮油环相连接；滤芯上设有压力传感器，压力传感器通过控制器与控制液压油缸的电磁阀相连接；壳体底部设有污油出口。本发明可以解决现有机油滤清器的滤芯易堵塞造成过滤效率低及滤芯的清洁不方便的问题。

技术研发人员：梁宇松
受保护的技术使用者：柳州市御朗机械制造有限公司
技术研发日：2017.05.27
技术公布日：2017.09.08