用于汽车的空气过滤器的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车的空气过滤器。

背景技术：

汽车是一种常用的交通工具，其用于载运人员和/或货物。汽车的种类有很多，按照驱动方式可以为燃油驱动、电驱动以及混合驱动。空气过滤器是一种汽车上常用的配件，其一般安装于燃油驱动或者混合驱动的汽车上，并用来将即将进入发动机中的空气进行过滤，从而保证进入发动机中的空气尽可能不掺有杂质，从而避免对燃油燃烧效率产生影响，并可以避免发动机出现故障。现有技术中的空气过滤器一般采用单个过滤层或者过滤罩进行过滤，这种过滤方式不能够将空气中的多种不同的杂质进行有效地过滤，从而影响燃油的燃烧性能，并且空气过滤器的滤芯更换十分不便。

因此，本领域需要一种新的用于汽车的空气过滤器来解决上述问题。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，即为了解决现有的汽车的空气过滤器无法对不同的杂质进行有效地分层过滤的问题。

为了实现上述技术目的，本发明提供了以下技术方案：

一种用于汽车的空气过滤器，该空气过滤器包括壳体以及设置于所述壳体内并且沿所述壳体的高度方向依次设置的第一过滤层、第二过滤层、第三过滤层和第四过滤层，所述壳体的顶部设有空气进口，底部设有空气出口，所述第一过滤层的过滤面积、所述第二过滤层的过滤面积、所述第三过滤层的过滤面积和所述第四过滤层的过滤面积依次增大，所述第一过滤层、所述第二过滤层、所述第三过滤层和所述第四过滤层中的至少一个为活性炭层。

在上述空气过滤器的优选技术方案中，所述第一过滤层为活性炭层，所述第二过滤层、所述第三过滤层和所述第三过滤层中的至少一个为静电吸附层。

在上述空气过滤器的优选技术方案中，所述第二过滤层为静电吸附层，所述第三过滤层为阴离子层，所述第四过滤层为阴离子层。

在上述空气过滤器的优选技术方案中，所述第一过滤层的纵向截面为u型。

在上述空气过滤器的优选技术方案中，所述第二过滤层为弧形面的过滤层。

在上述空气过滤器的优选技术方案中，所述第三过滤层为弧形面的过滤层。

在上述空气过滤器的优选技术方案中，所述第四过滤层为平面的过滤层。

在上述空气过滤器的优选技术方案中，所述壳体内设有用于容纳所述第一过滤层、所述第二过滤层、所述第三过滤层和所述第四过滤层的腔室，所述腔室的形状为圆台状。

在上述空气过滤器的优选技术方案中，所述腔室的截面的直径由上至下逐渐增大，并且在所述腔室的底部设有风机，所述风机能够将空气从所述空气进口引向所述空气出口。

在上述空气过滤器的优选技术方案中，所述壳体包括相互扣合的第一扣合件和第二扣合件，所述第一扣合件和所述第二扣合件可拆卸式连接。

本发明提供了一种用于汽车的空气过滤器，其有益效果在于：通过第一过滤层、第二过滤层、第三过滤层和第四过滤层可以对空气进行分层过滤，并且第一过滤层的过滤面积、第二过滤层的过滤面积、第三过滤层的过滤面积和第四过滤层的过滤面积依次增大可以通过逐渐加大过滤力度而有效地增强空气滤清器的过滤效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的用于汽车的空气过滤器的内部结构示意图；

图2是本发明的用于汽车的空气过滤器的外部结构示意图；

图中：1、壳体；2、第一过滤层；3、第二过滤层；4、第三过滤层；5、第四过滤层；6、风机；11、第一扣合件；12、第二扣合件。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

基于背景技术指出的现有的汽车的空气过滤器无法对不同的杂质进行有效地分层过滤的问题。本发明提供了一种用于汽车的空气过滤器，旨在实现对空气的逐级过滤，从而提高汽车空气滤清器的过滤效果。

参见图1，图1是本发明的用于汽车的空气过滤器的内部结构示意图。如图1所示，该空气过滤器包括壳体1以及设置于所述壳体1内并且沿所述壳体1的高度方向依次设置的第一过滤层2、第二过滤层3、第三过滤层4和第四过滤层5，所述壳体1的顶部设有空气进口，底部设有空气出口，所述第一过滤层2的过滤面积、所述第二过滤层3的过滤面积、所述第三过滤层4的过滤面积和所述第四过滤层5的过滤面积依次增大，所述第一过滤层2、所述第二过滤层3、所述第三过滤层4和所述第四过滤层5中的至少一个为活性炭层。通过上述结构设计，可以通过所述第一过滤层2、所述第二过滤层3、所述第三过滤层4和所述第四过滤层5可以对空气进行分层过滤，并且所述第一过滤层2的过滤面积、所述第二过滤层3的过滤面积、所述第三过滤层4的过滤面积和所述第四过滤层5的过滤面积依次增大可以通过逐渐加大过滤力度而有效地增强空气滤清器的过滤效果。

优选地，所述第一过滤层2为活性炭层，所述第二过滤层3、所述第三过滤层4和所述第三过滤层4中的至少一个为静电吸附层。活性炭层可以过滤空气中的较大的颗粒物，静电吸附层可以过滤空气中较小的颗粒物。

优选地，所述第二过滤层3为静电吸附层，所述第三过滤层4为阴离子层，所述第四过滤层5为阴离子层。通过两个阴离子层可以进一步地对空气进行过滤，并且带有阴离子的空气可以在一定程度上提高燃油的燃烧效率，使得燃烧更加充分，从而提高发动机的性能。

在上述的技术方案中，所述第一过滤层2、所述第二过滤层3、所述第三过滤层4和所述第四过滤层5的具体结构以及布置可以在实际应用中进行灵活地调整和布置，只要能够通过在所述壳体1内设置多种过滤层以提高空气过滤器的过滤效果即可。

可选地，所述第一过滤层2的纵向截面为u型。

可选地，所述第二过滤层3为弧形面的过滤层。

可选地，所述第三过滤层4为弧形面的过滤层。

可选地，所述第四过滤层5为平面的过滤层。

在上述的技术方案中，所述第一过滤层2、所述第二过滤层3、所述第三过滤层4和所述第四过滤层5的具体形状可以在实际应用中进行灵活地调整和设计，只要能够通过所述第一过滤层2、所述第二过滤层3、所述第三过滤层4和所述第四过滤层5的形状的变化以提高空气过滤器的过滤效果即可。

优选地，所述壳体1内设有用于容纳所述第一过滤层2、所述第二过滤层3、所述第三过滤层4和所述第四过滤层5的腔室，所述腔室的形状为圆台状。从而实现壳体1由上至下的面积逐渐增大，从而在一定程度上减缓空气的流速，使空气能够得到更充分地过滤。

优选地，所述腔室的截面的直径由上至下逐渐增大，并且在所述腔室的底部设有风机6，所述风机6能够将空气从所述空气进口引向所述空气出口。通过控制所述风机6可以使得空气的流速增加，在发动机需要加速供气时可以通过所述风机6进行高速供气，并且在过滤效果较好的情形下，可以通过所述风机6适当提高送风的速度。

优选地，参见图2，图2是本发明的用于汽车的空气过滤器的外部结构示意图。如图2所示，所述壳体1包括相互扣合的第一扣合件11和第二扣合件12，所述第一扣合件11和所述第二扣合件12可拆卸式连接。所述第一扣合件11和所述第二扣合件12采用可拆卸式连接可以便于所述壳体1内部的过滤层的更换。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。