一种非同步多起动轴的柴油机装置的制作方法

本发明涉及一种柴油机起动结构，特别涉及一种非同步多起动轴的柴油机装置。

背景技术：

在传统的单缸柴油机上，一台柴油机上只拥有一个起动轴，但是柴油机的配套用途是千变万化的，同一种动力可以装在车上、船上和固定动力、发电机组上等。由于各种配套动力的体积、结构都不相等，因此用户在手摇起动柴油机时往往所配套动力不同，起动有的很方便用力，有的配套结构不仅不方便用力摇起动柴油机，甚至会因为结构空间太小而导致起动摇把碰到其它相关部位，而无法转动手摇把。这时用户对动力选择的空间会大大减小，往往一种好的动力却不能有很好的配套。

技术实现要素：

为了方便用户的使用，本发明克服以往柴油机设计的缺点：一台柴油机只有一个起动轴仅供选择。本发明通过改变柴油机飞轮的布置方法方式使得在同一台柴油机上，用户可以根据不同的用途，有两种起动轴位置可以选择，不会因为起动手摇把的位置而影响其配套用途。

本发明提供一种非同步多起动轴的柴油机装置，它通过曲轴齿轮与调速齿轮的啮合来带动调速齿轮的运转，而调速齿轮同时与第一起动齿轮及第二起动齿轮啮合，可以形成第一、二不同的起动位置，满足用户不同的配套要求。我们既可保留第一起动齿轮，同时也可保留第二起动齿轮，也可以第一起动齿轮及第二起动齿轮同时装在同一台柴油机上。

附图说明

图1是本发明的整体方案布置图及相互位置坐标关系示意图。

图2是本发明的第二起动齿轮轴总成的局部剖视图。

图3是本发明的第一起动齿轮轴总成的局部剖视图。

具体实施方式

为了描述的方便，本发明所述左、右、上、下是相对于图1所示的位置而言的。如图1所示，本发明柴油机双起动轴结构包括曲轴齿轮1、上平衡轴齿轮2、第一起动齿轮3、下平衡轴齿轮4、凸轮轴齿轮5、调速齿轮6、第二起动齿轮7。所述的曲轴齿轮1、第一起动齿轮3、下平衡轴齿轮4、凸轮轴齿轮5、第二起动齿轮7分别与调速齿轮6相啮合，其中所述的下平衡轴齿轮4水平轴线与调速齿轮6相平齐，并且该下平衡轴齿轮4位于调速齿轮6右侧并与之啮合，所述的第一起动齿轮3位于调速齿轮6右上方，而所述的上平衡轴齿轮2又位于该第一起动齿轮3右上方，且该上平衡轴齿轮2垂直轴线与所述的下平衡轴齿轮4垂直轴线共线，在调速齿轮6左侧，从上至下依次啮合有曲轴齿轮1、第二起动齿轮7、凸轮轴齿轮5，其中曲轴齿轮1位于调速齿轮6左侧最上方，第二起动齿轮7位于调速齿轮6左侧上方，而凸轮轴齿轮5位于调速齿轮6左侧偏下方。这样第一起动齿轮3与调速齿轮6相啮合，将启动力矩传递到调速齿轮6，而调速齿轮6同步地将启动力矩传递到曲轴齿轮1、凸轮轴齿轮5，从而启动柴油机；同样，第二起动齿轮7与调速齿轮6相啮合，将启动力矩传递到调速齿轮6，而调速齿轮6同步地将启动力矩传递到曲轴齿轮1、凸轮轴齿轮5。在柴油机一种非同步多起动轴的柴油机装置设计过程中，为了达到曲轴、调速齿轮轴、起动齿轮轴、凸轮轴齿轮的动力平衡，将上平衡轴齿轮2配置在第一起动齿轮3右侧偏上方并与之啮合，将下平衡轴齿轮4配置在调速齿轮6右侧并与之啮合。在柴油机双起动轴结构设计过程中，通过曲轴、平衡轴的平衡计算，以及曲轴连杆的旋转运动所经过的路线来确定整个内腔的空间。通过齿轮的啮合计算，确定了曲轴齿轮1安装孔中心坐标与第一起动齿轮3安装孔中心坐标水平距离为126.06±1mm，垂直距离为5.13±1mm。考虑到整机的长度加长，柴油机的配套要求等，为了方便用户的使用，增加了第二起动齿轮7。通过计算，确定了凸轮轴齿轮5与第二起动齿轮7的垂直距离为81.77±1mm，水平距离为19.24±1mm。由于增加了第二起动齿轮7，可以形成第一起动齿轮3及第二起动齿轮7不同的起动位置，从而满足用户不同的配套要求。

图1是本发明的第二起动齿轮轴总成的局部剖视图，其中第二起动齿轮7安装在上述第二起动齿轮轴上；图3是本发明的第一起动齿轮轴总成的局部剖视图，其中第一起动齿轮3安装在上述第一起动齿轮轴上。我们既可保留起第一动齿轮轴总成，也可保留第二起动齿轮轴总成，也可以第一起动齿轮轴总成及第二起动齿轮轴总成同时装在同一台柴油机上，而且能够达到柴油机起动平衡。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种非同步多起动轴的柴油机装置，它通过曲轴齿轮与调速齿轮的啮合来带动调速齿轮的运转，而调速齿轮同时与第一起动齿轮及第二起动齿轮啮合，可以形成第一、二不同的起动位置，满足用户不同的配套要求。我们既可保留第一起动齿轮，同时也可保留第二起动齿轮，也可以第一起动齿轮及第二起动齿轮同时装在同一台柴油机上。

技术研发人员：陈修玲
受保护的技术使用者：如皋市明德包装有限公司
技术研发日：2017.08.31
技术公布日：2017.11.07