用于燃料泵的保护盖组件的制作方法

本发明总体上涉及汽车燃料供应系统，并且更具体地涉及一种在汽车燃料供应系统中使用的保护性燃料泵盖。

背景技术：

许多汽车燃料供应系统包括用于储存燃料的燃料箱。在一种布置中，可以为汽车交通工具设置尤其包括壳体、燃料泵和燃料过滤器的燃料输送模块。在一种布置中，燃料泵可以与一个或多个燃料输送管线对齐地布置。燃料在操作中通常穿过燃料过滤器，进入到燃料泵中并到达内燃机。

传统的燃料喷射泵可以包括将储存室与驱动机构室分开的膜或活动壁。膜/隔膜可以减少燃料(该燃料在之前已经达到了喷射压力并且在实施喷射的进给冲程结束时被送入到储存室中)在储存室中的快速装载，而实现这种减少是由于如下事实：隔膜产生了针对处于较低压力下的驱动机构室的压力骤升，并且抵消了流出量。与此同时，在泵活塞的进气冲程期间，同时发生的进气室和驱动机构室的体积变化对泵工作室的填充过程产生了积极的促进作用。储存室和驱动机构室中的压力差(该压力差在此泵活塞的进气冲程期间作用在其上)在进气冲程方向上为泵活塞供给动力，并且不需要用于在压缩或填充冲程之后将泵活塞从其上止点位置返回到其下止点位置的单独的弹簧。

因此，参考图1，由于柱塞122在泵108中进行往复运动，许多燃料泵108通过实施阻尼器118来抑制压力振荡。如已知的，燃料泵108中的柱塞122参与了实现往复运动的三个过程：(1)柱塞122移动以将燃料从燃料进入接头吸入到压力室126；(2)柱塞122移动以将燃料从压力室126输送到共轨；以及(3)柱塞122移动以将燃料从压力室126返回到燃料进入通道。阻尼器118可以至少部分地由受到润滑压力作用的至少一个隔膜120限定。因此，如果将负载130施加到阻尼器118上，则可能会给这种液体室的结构完整性带来危险。应当理解的是，考虑到柱塞122通常在燃料泵108中的圆柱形结构132内可滑动，包含柱塞122的泵108的区域通常相对于阻尼器区域134而言更加坚固，并且因此，柱塞区域136在负载130被施加到柱塞区域136的情况下不那么易于出现破裂的风险。

由于压力室126中的压力与驱动机构室中的压力之间的压力差较大，因此，最好是针对压力波动来对隔膜120进行设计。如图1所示，包括燃料泵柱塞122在内的这些部件传统上是由图1中作为元件110示出的泵主体110来保护。然而，当负载130直接施加到泵主体110上时，鉴于泵主体110紧密地包围压力室126(如图1所示)，泵体110可以将负载130直接传递到具有至少一个隔膜120的填充有液体的压力室126。

因此，业内期望制造一种设计为使施加到燃料泵的具有压力室的区域上的负载偏转的燃料泵盖。

技术实现要素：

因此，本公开提供一种用于机动车辆中的燃料泵的保护盖组件。该保护盖组件包括罩盖和基部紧固件，该罩盖除了远端和近端双头螺栓之外，还具有第一面和第二面。罩盖的第二面可以与第一面成一体。罩盖可以限定多个可操作地配置为接收对应紧固件的孔。远端双头螺栓可以可操作地配置为将罩盖的远端附接到凸轮架上。近端双头螺栓可以可操作地配置为将罩盖的中间区域附接到凸轮架，而基部紧固件可以可操作地配置为将罩盖的下部附接到凸轮架。

应当理解，在另一个实施例中，本公开中的保护盖组件还可以包括罩盖和基部紧固件，该罩盖除了远端和近端双头螺栓之外，还具有基本上水平的面和基本上斜的面。罩盖的基本上斜的面可以与第一面成一体。罩盖可以限定多个可操作地配置为接收对应紧固件的孔。远端双头螺栓可以可操作地配置为将基本上水平的面的远端附接到凸轮架上。近端双头螺栓可以可操作地配置为将罩盖的中间区域附接到凸轮架，而基部紧固件可以可操作地配置为将基本上斜的面的下部附接到凸轮架。

参考附图，通过以下详细描述，本公开及其特定特征和优点将变得更加明显。

附图说明

通过以下对优选实施例和最佳方式的详细描述、所附权利要求以及附图，本公开的这些和其他特征和优点将变得显而易见，其中：

图1是与凸轮接合的燃料泵的剖视图。

图2是另一个燃料泵的剖视图，其中该燃料泵具有阻尼器，该阻尼器具有压力室和与柱塞一起处于燃料泵主体中的隔膜。

图3是根据本公开的各种实施例的示例性非限制性燃料泵盖的透视图。

图4是根据本公开的各种实施例的保护盖组件的展开图。

图5是当没有负载施加到盖组件时根据本公开的各种实施例的保护盖组件的侧视图。

图6是当没有负载施加到盖组件时图3中示例性非限制性燃料泵盖和燃料泵的沿线6-6的剖视图。

在附图部分的几个视图的描述中，相同的附图标记表示相同的部件。

具体实施方式

现在将详细地参照本发明的目前优选的组合物、实施例和方法，它们构成了实践发明者目前已知的本公开的最佳模式。附图并不一定是按比例绘制的。但是，需要理解的是，所公开的实施例仅是本公开的示例，而本公开可以以各种形式和替代形式来实施。因此，本文中所公开的具体详细内容并不解释为限制性的，而仅是本公开任一方面的代表性基础和/或用于教导本领域技术人员不同地应用本公开的代表性基础。

除了在示例中，或者另外清楚地指明时，该说明书中表明材料的量或者反应和/或使用的条件的所有数量将会被理解为由描述本公开的最宽范围中的词语“约”来修饰。通常优选的是在所述数值限值之内的实践。另外，除非明确地作出相反陈述，否则百分比、“……的份数”以及比例值是按重量计；将一组或一类材料描述成适合或优选用于与本发明有关的给定目的意指：该组或该类成员中的任意两个或多个成员的混合物是同等适合或优选的；首字母缩略词或其他缩写的第一定义适用于本文中相同缩写在本文后续所有使用处，且对最初定义的缩写的正常语法变化加以必要的变更；而且，除非清楚地作出相反陈述，否则对某一属性的测量是通过在先或在后引用的对于相同属性的相同技术来确定的。

还需理解的是，本公开并非限于下面所述的具体实施例和方法，因为具体组分和/或条件当然可以发生变化。另外，本文中所使用的术语仅用于描述本发明的特定实施例的目的，并非在于以任意方式加以限制。

还必须注意的是，除非上下文清楚地另外指出，否则该说明书和所附权利要求中使用的单数形式“一”、“一个”、和“该”包括复数指示物。例如，以单数形式提及一种组分旨在包括多种组分。

术语“包括(comprising)”与“包括(including)”、“具有”、“包含”或“其特征在于”同义。这些术语是包括性的和开放式的，并且不排除其他未列出的元件或方法步骤。

短语“由……组成”排除了权利要求中未指定的任何元件、步骤或成分。当此短语出现在权利要求的条款中而非紧跟在前序部分后面时，其仅限制该条款中阐述的元件；而其他元件整体上未被排除在该权利要求之外。

术语“基本由……组成”将权利要求的范围限制于指定的材料或步骤以及不会对受所要求保护主题的基本特征和新型特征造成实质性影响的那些材料或步骤。

术语“包括”、“由……组成”以及“基本由……组成”可以替换地使用。当使用这三个术语中的其中一个术语的情况下，目前公开和要求保护的主题可以包括其他两个术语中的任何一个的使用。

在引用公开文献的整个本申请中，将这些公开文献的公开内容全部以引用的方式并入本申请中，以便更全面地描述本公开所属领域的状态。

以下详细描述在本质上仅仅是示例性的，并不意图限制本公开或本公开的应用和用途。此外，不意图受到前述背景或以下详细描述中呈现的任何理论的束缚。

现参考图2，示出了示例性燃料泵10的剖视图，该燃料泵具有阻尼器，该阻尼器具有压力室和与柱塞16一起处于燃料泵主体中的隔膜14。示例性燃料泵10包括阻尼器18，该阻尼器具有在流体填充的压力室12中结合在一起的两个隔膜14，从而抑制由于柱塞16在泵10中进行往复运动而引起的压力振荡。如已知的，燃料泵10中的柱塞16参与了实现往复运动的三个过程：(1)柱塞16移动以将燃料从燃料阀28吸入压力室68；(2)柱塞16移动以将燃料从压力室68输送到共轨70；以及(3)柱塞16移动以将燃料从压力室68返回到燃料阀28。如图所示的压力室68以及阻尼器18受到压力脉动的作用，因此可能会对施加到压力室68和阻尼器区域20的外部负载36敏感。应当理解，除了压力室68之外，阻尼器区域20还可以包括阻尼器18。

升降器138(图1所示)可以设置在柱塞16的端部，而柱塞随后通过弹簧90与凸轮140(图1所示)接触。柱塞16可以可滑动地保持在汽缸32中。因此，可以通过由发动机凸轮轴等旋转的凸轮来使柱塞16进行往复运动，这样由此改变了压力室68的体积。汽缸32可以用柱塞密封件142密封，以防止汽油渗漏朝向凸轮轴140(图1所示)泄漏。燃料阀28与柱塞16的往复运动同步地打开和关闭。

考虑到在燃料泵10的阻尼器部分20中使用的流体压力和隔膜14，阻尼器18和压力室68可能特别容易受到外部负载36的影响，因而需要加以保护。因此，本公开提供了一种保护盖组件30，该保护盖组件使得朝向阻尼器区域20施加的负载36偏转，并以另一路线移动这样的负载36，以预防燃料泵10的阻尼器区域20中的潜在泄漏。应当理解，由于设置在柱塞16/汽缸布置中的结构大而坚固，因此，设置在汽缸32中的柱塞16通常更加坚固并且不易受到外部负载36的影响。

参考图2，示出了没有本公开的燃料泵盖组件30的另一示例性燃料泵10的剖视图，其中燃料泵10的阻尼器部分20(具有压力室)设置在燃料泵10的上部区域中，而燃料泵主体中的柱塞16(类似于图1所示的柱塞)设置在燃料泵10的下部区域中。如图所示，燃料进入口40附接到燃料泵10，并且盖组件的至少两个双头螺栓42、44可以彼此之间对角地设置，以将燃料泵10安装在车辆中。近端双头螺栓42和远端双头螺栓44(图4所示)可以用于将燃料泵安装到凸轮架(图3所示)。还应当理解，至少两个双头螺栓42、44(图4所示)的垂直长度足以使得双头螺栓42、44(图4和图6中所示)支撑罩盖(图3所示)抵抗可以被引导到燃料泵10的阻尼器部分20的任何负载36(图6所示)，如在本公开中所解释的。

现在参考图3，相对于燃料泵10以虚线示出了根据本公开的各种实施例的示例性非限制性燃料泵盖组件30的透视图。如图所示，燃料泵盖组件30包括第一面46(基本上水平的面)，该第一面与第二面48(基本上斜的面)成一体，该第二面相对于第一面46成一定角度设置。如图3至图6所示，第二面48(基本上斜的面)可以与一个或多个安装凸缘94成一体，从而在燃料泵盖组件30的下端54处将罩盖38固定到凸轮架64。此外，应当理解，第二面48(基本上斜的面)可以相对于第一面46(基本上水平的面)以大约90度至180度范围内的角度定位。

现参考图4，示出了盖组件的两个不同实施例的展开图。在图4中，双头螺栓42、44用于安装燃料泵10的凸轮架，并且还用于经由可以与双头螺栓42、44接合的顶部紧固件102将罩盖固定到燃料泵。此外，如图所示，紧固件98可以用于将安装凸缘94处的罩盖的下部固定到凸轮架。.

如图6所示，第一面46可以限定一个或多个孔96以固定双头螺栓42、44，而双头螺栓可操作地配置为支撑罩盖38抵抗可以被引导到阻尼器部分20的任何负载36。如图2所示，远端双头螺栓44保持第一面46的远端50的位置，以便将燃料泵盖组件30的第一面46完全保持在阻尼器18上方。现参考图6，示出了图3中示例性非限制性燃料泵盖组件30和燃料泵10的沿线6-6的剖视图。此剖视图示出了将燃料泵盖组件30固定在燃料泵盖组件30的中间区域52中的近端双头螺栓42。应当理解，燃料泵盖组件30的中间区域52设置在燃料泵盖组件30的下部54与燃料泵盖组件36的远端区域56之间。

在图5所示的示例中，近端双头螺栓42固定在限定在中间区域52中的孔96中。因此，近端双头螺栓42保持燃料泵盖组件30的中间区域52的位置，以便在朝向阻尼器区域20施加负载36(图2所示)的情况下对燃料泵10的阻尼器区域20进行保护。在图5中，当朝向燃料泵10的阻尼器区域20施加负载36时，燃料泵盖组件30的第二面48可以略微偏转并从负载36吸收能量，同时近端双头螺栓42防止燃料泵盖组件30发生偏转和干扰燃料泵10的阻尼器区域20。在过载条件下，当双头螺栓42从负载36吸收能量时，双头螺栓42上的外径特征43(示出为六边形特征)将接触燃料泵10的柱塞区域17(下部区域)。如前所述，根据柱塞汽缸布置，燃料泵的柱塞区域17通常被认为更加坚固。如图所示，在朝向阻尼器区域20施加负载36的情况下，附接到安装凸缘94的紧固件98也防止燃料泵盖组件30的过度位移(以及对阻尼器区域的潜在干扰)。

参考图5，示出了当没有负载施加到燃料泵盖组件30时的示例性非限制性燃料泵盖组件30的侧视图。如图5所示，当没有负载朝向燃料泵10施加时，第二面48的中点62与燃料泵10的垂直侧92之间设置有第一预定距离58。然而，当朝向燃料泵10的阻尼器部分20施加负载36时，由于燃料泵盖组件30朝向燃料泵10的偏转、能量的吸收以及能量从图5的施加负载36的转移等缘故，第二面48的中点62与燃料泵10的垂直侧92之间设置有第二/较短预定距离60。

虽然在前面的详细描述中已经呈现了至少一个示例性实施例，但是应当理解，仍存在有大量变化。还应当认识到，示例性的一个或多个实施例仅是示例，并不旨在以任何方式限制本公开的范围、适用性或配置。相反，前面的详细描述将为本领域技术人员提供用于实现示例性的一个或多个实施例的便利指引。应当理解，在不脱离所附权利要求及其法定等同物所阐述的本公开的范围的情况下，可以对元件的功能和布置进行各种改变。