一种发动机凸轮轴前端结构的制作方法

本实用新型属于发动机领域，涉及一种发动机凸轮轴前端结构。

背景技术：

发动机配气正时工作时，需要通过凸轮轴前端油孔进行机油进出，以达到通过机油驱动VVT(发动机可变气门正时)转子转动使凸轮提前或推迟。众所周知，现有的VVL(可变气门升程)发动机工作能增加发动机的进气量，也使废气排出更多，使发动机功率大大提高，这就要求VVT机构响应速率足够快。现在发动机凸轮轴前端大多采用设有前端油孔和销孔的结构，前端油孔虽然能使机油进出VVT，但影响到机油流量，延缓VVT响应速率，并且前端油孔的油孔壁厚过薄。由此，现有的凸轮轴端面油孔是存在响应速率慢，加工工艺差的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使油孔得以扩大而不让油孔壁厚过薄，使得VVT机构响应迅速，提高发动机的功率的发动机凸轮轴前端结构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

所述的发动机凸轮轴前端结构，所述凸轮轴前端设有前端油孔，其特征在于：在所述凸轮轴前端加工有延伸至凸轮轴边缘开口的凹槽，所述前端油孔均设在所述凹槽中。

所述凹槽包括定位凹槽和设有所述前端油孔的进油凹槽。

采用上述技术方案，通过凹槽结构使油孔得以扩大，前端原本位于凸轮轴边缘的孔壁较薄处被加工成凹槽，油孔位于凹槽内，从而避免了油孔壁厚过薄应力集中产生裂纹。未设置有油孔的凹槽则可作为现有技术中销孔的替代物，用于安装定位。而且采用该方案相比原有技术中对油孔和销孔的加工，凹槽的加工工艺比较简单，能容许较大的加工误差。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示结构的仰视图；

图3为图1所示结构的左视图。

图中的标记为：

1.进油凹槽、2.前端油孔、3.定位凹槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

现在发动机凸轮轴前端大多采用设有前端油孔和销孔的结构，前端油孔虽然能使机油进出VVT，但影响到机油流量，延缓VVT响应速率，还会因油孔壁厚过薄导致应力集中产生裂纹。为避免上述缺陷，如图1-3所示，本实用新型提供了一种发动机凸轮轴前端结构，凸轮轴前端设有前端油孔2，在凸轮轴前端加工有延伸至凸轮轴边缘开口的凹槽。前端油孔2均设在所述凹槽中。油孔位于凹槽内，从而避免了油孔壁厚过薄应力集中产生裂纹。前端油孔2的数目少于所述凹槽的数目。如图3所示，凹槽包括定位凹槽3和设有所述前端油孔2的进油凹槽1。定位凹槽3中没有前端油孔2是出于方便安装定位设置的。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型保护范围之内。