一种远程控制恒温加热装置的制作方法

本实用新型涉及燃油保温技术领域，特别涉及一种远程控制恒温加热装置。

背景技术：

我国幅员辽阔、南北跨纬度广，地处寒温带、中温带、暖温带、亚热带、热带等温度带，一年当中有很多月份南北温差较大。如果遇到冷气流，当地气温骤然下降，对跑远途的大货车来说影响很大，因为大货车一般使用0#柴油，当温度低于4～6℃时，0#柴油就会结蜡，从而影响发动机的正常工作。而长期使用负号柴油，不但价格高、不耐烧，而且不是所有加油站都配备负号柴油，只有在我国北方少数较为寒冷的地区才有配备。但近几年来，我国南方地区也普遍出现冰雪天气，这对大货车的长途跋涉造成很大困难。

目前，解决该问题的主要方法是对燃油箱、滤清器、燃油管等进行加热，方式也各种各样，但这些方式方法都不具有远程控制功能，不能灵活地控制加热温度，因而存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种远程控制恒温加热装置，包括处理器、服务器、电源盒、远程控制端、加热器以及温度传感器，所述处理器与服务器通过无线信号连接，所述服务器与远程控制端通过无线信号连接，所述电源盒分别通过电源信号线、电源控制线以及温度状态线与处理器连接，所述电源盒通过电瓶供电，所述电源盒还连接有手动开关以及工作状态指示灯，所述加热器和温度传感器连接车辆的供油单元。

作为本实用新型的进一步改进，所述处理器为单片机。

作为本实用新型的进一步改进，所述电源盒内设有温控开关，所述温控开关与温度传感器连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述供油单元为供油管，所述供油管由内到外依次包括防腐蚀油管、耐磨油管以及金属套管，所述加热器设置在防腐蚀油管与耐磨油管之间，所述温度传感器紧贴防腐蚀油管的外壁设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述加热器为PTC加热片。

作为本实用新型的进一步改进，所述供油单元为燃油滤清器，所述燃油滤清器外壁由内到外依次包覆有防腐蚀帆布、保温层以及耐磨帆布，所述温度传感器和加热器由内到外依次设置在防腐蚀帆布与保温层之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述加热器为电加热带。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的远程控制恒温加热装置可以与供油管或燃油滤清器等供油单元连接，通过温度传感器探测供油单元的温度，当温度过高时，就会通过处理器控制停止加强器加热；当温度过低时，则控制加热器进行加热，从而使供油单元始终保持在合适的温度范围，最大程度地保证安全性；并且还可以通过远程控制端实现远程控制，方便远程监控燃油温度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的控制原理示意图；

图2为实施例一的结构示意图；

图3为实施例二的结构示意图。

图中标记：

1-处理器；2-服务器；3-电源盒；4-远程控制端；5-加热器；6-温度传感器；7-电源信号线；8-电源控制线；9-温度状态线；10-电瓶；11-手动开关；12-工作状态指示灯；13-温控开关；14-防腐蚀油管；15-耐磨油管；16-金属套管；17-燃油滤清器；18-防腐蚀帆布；19-保温层；20-耐磨帆布。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，本实用新型的远程控制恒温加热装置，包括：处理器1、服务器2、电源盒3、远程控制端4、加热器5以及温度传感器6。

处理器1与服务器2通过无线信号连接，服务器2与远程控制端4通过无线信号连接。处理器1为具有数据传输功能的单片机，它能够将加热器5和温度传感器6的信号上传到服务器2，然后再由服务器2传送给远程控制端4，远程控制端4可以是手机或电脑，以便于用户随时远程控制加热器5的工作状态。

通过远程控制端4进行远程操作，可以对柴油提前进行预热，免去了等待热车的时间，并且一年四季都可以使用0#柴油，无需备用负号柴油箱。

电源盒3分别通过电源信号线7、电源控制线8以及温度状态线9与处理器1连接，一方面为处理器1提供电能，另一方面将加热器5和温度传感器6的信号传输给处理器1。电源盒3内设有温控开关13，温控开关13与温度传感器6连接。

电源盒3通过电瓶10供电，电源盒3还连接有手动开关11以及工作状态指示灯12。手动开关11和工作状态指示灯12设置在车辆驾驶室内，以便于驾驶员进行手动控制。气候温暖时，则无需使用燃油预热功能，可通过手动开关11关闭总电源，从而节省电能。

加热器5和温度传感器6连接车辆的供油单元，以对供油单元进行恒温加热和温度监控。

实施例一：

如图2所示，本实施例中的供油单元为供油管，供油管由内到外依次包括防腐蚀油管14、耐磨油管15以及金属套管16。加热器5设置在防腐蚀油管14与耐磨油管15之间，温度传感器6紧贴防腐蚀油管14的外壁设置。

其中，加热器5为PTC加热片，PTC加热片具有恒温加热、无明火、热转换效率高的优点，并且可以设定加热温度，本实施例中，将PTC加热片的加热温度设定在10～40℃，能够保证柴油融化；超过45℃，温度传感器6控制断电。

当温度传感器6检测到防腐蚀油管14温度超过45℃时，温控开关13就会切断PTC加热片的供电，避免过度加热；当温度低于6℃时，PTC加热片就会进行加热，使防腐蚀油管14内的燃油保持在合适的工作温度。

实施例二：

如图3所示，本实施例中的供油单元为燃油滤清器17，燃油滤清器17外壁由内到外依次包覆有防腐蚀帆布18、保温层19以及耐磨帆布20，温度传感器6和加热器5由内到外依次设置在防腐蚀帆布18与保温层19之间。

其中，加热器5为电加热带，具有发热快、热效率高、使用寿命长等优点，并且其结构柔软，可直接缠绕在燃油滤清器17的外壁上加热，本实施例中的电加热带的温度设定在10～40℃。

当温度传感器6检测到燃油滤清器17温度超过45℃时，温控开关13就会切断电加热带的供电，避免过度加热；当温度低于6℃时，电加热带就会进行加热，使燃油滤清器17内的燃油保持在合适的工作温度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。