柴油冷启动电动泵装置的制作方法

本实用新型涉及一种燃油泵，特别涉及一种柴油冷启动电动泵装置。

背景技术：

燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中与喷油嘴连接。

柴油电动泵是燃油泵的一种，其以柴油为工作介质。传统的柴油电动泵主要由外壳、设于外壳上的进油口、出油口以及处于外壳内的转子、套设于外壳内壁上并与转子适配的定子及与转子联动的叶片组成。进油口处设有与燃油箱连接进油管，出油口处设有与喷油嘴连接的出油管。

传统的柴油电动泵启动后，燃油通过其本身的离心力将燃油箱内的燃油实施抽取，然后燃油通过柴油电动泵输出至喷油嘴处，并途径喷油嘴进入到发动机中。传统的方式需要该柴油电动泵持续工作。当其停止工作后，虽然燃油依然会由燃油箱中输出。但途径柴油电动泵时，其内部的部件以及压力会对燃油造成油阻，使燃油的输出不顺畅。并且持续工作不仅耗能、而且减少了柴油电动泵的使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种低耗能、使用寿命长、减少燃油油阻、结构简单的柴油冷启动电动泵装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种柴油冷启动电动泵装置，其特征在于，包括有外壳、设于外壳上的进油端、出油端以及处于外壳内的转子、套设于外壳内壁上并与转子适配的定子及与转子联动的叶片，其特征在于：所述外壳的进油端与出油端之间设有轴向一端与进油端导通、另一端与出油端导通的持续输油管道，该持续输油管道内设有防止出油端处燃油回流至进油端处的防回流机构。

采用上述技术方案，通过在外壳的进油端与出油端之间设置分别与进油端及出油端实施连接的持续输油管道。当该装置启动时，燃油箱内的燃油被抽出，燃油可途径外壳内以及持续输油管道由出油端处输出，当该装置停止工作后，燃油依然可由持续输油管处输出，且由持续输出管道输出的燃油的油压未受到较大的阻力，其输出燃油的压力依然具有符合输出的标准，使发动机的供油得到保障，而且该装置无需持续处于工作状态，即减少了耗能，同时也可延长了该装置的使用寿命。防回流机构的设置可防止出油端的燃油回流至燃油箱内，具有保护作用。

本实用新型进一步设置为：外壳的进油端处设有进油管，出油端处设有出油管，所述的持续输油管道包括有两段分别与进油管及出油管连接的管体，两管体之间通过连接管连接，所述的防回流机构包括有设于连接管处的单向阀组件。

采用上述技术方案，这样设置便于装配，使装配过程更为快捷及方便。

本实用新型更进一步设置为：连接管包括有连接体及分布于连接体轴向两端的延伸管体，延伸管体及连接体内开设有连接通道，连接体与延伸管体衔接处的连接通道内设有限位开口，所述的单向阀组件包括有处于该限位开口处且朝向进油端设置的单向阀瓣及与单向阀瓣朝向进油端一端的另一端抵触的压缩弹簧，延伸管体位于连接通道内设有供压缩弹簧抵触的弹簧座。

采用上述技术方案，这样设置拆装方便，防回流效果好，而且结构简单，加工成本低。

本实用新型更进一步设置为：进油管、出油管与两管体之间分别通过三通管连接。

采用上述技术方案，这样设置拆装及加工较为方便。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的I部放大示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示的一种柴油冷启动电动泵装置，包括有外壳1、设于外壳1上的进油端11、出油端12以及处于外壳1内的转子13、套设于外壳13内壁上并与转子13适配的定子14及与转子13联动的叶片15，外壳1的进油端11与出油端12之间设有轴向一端与进油端11导通、另一端与出油端12导通的持续输油管道2，该持续输油管道2内设有防止出油端12处燃油回流至进油端11处的防回流机构3。上述方案中，通过在外壳1的进油端11与出油端12之间设置分别与进油端11及出油端12实施连接的持续输油管道2。当该装置启动时，燃油箱内的燃油被抽出，燃油可途径外壳1内以及持续输油管道2由出油端12处输出，当该装置停止工作后，燃油依然可由持续输油管2处输出，且由持续输出管道2输出的燃油的油压未受到较大的阻力，其输出燃油的压力依然具有符合输出的标准，使发动机的供油得到保障，而且该装置无需持续处于工作状态，即减少了耗能，同时也可延长了该装置的使用寿命。防回流机构3的设置可防止出油端12的燃油回流至燃油箱内，具有保护作用。

在本实用新型实施例中，为了便于拆装及加工。外壳1的进油端11处设有进油管111，出油端12处设有出油管121，持续输油管道2包括有两段分别与进油管111及出油管121连接的管体21，两管体21之间通过连接管22连接，防回流机构3包括有设于连接管22处的单向阀组件。连接管22包括有连接体221及分布于连接体221轴向两端的延伸管体222，延伸管体222及连接体221内开设有连接通道223，连接体221与延伸管体222衔接处的连接通道223内设有限位开口2231；单向阀组件包括有处于该限位开口2231处且朝向进油端11设置的单向阀瓣31及与单向阀瓣31朝向进油端11一端的另一端抵触的压缩弹簧32，延伸管体222位于连接通道223内设有供压缩弹簧32抵触的弹簧座321。在使用过程中，该装置启动后，燃油箱内的燃油开始输出，其中，一部分燃油由外壳1内部输出，另一部分燃油克服压缩弹簧32的弹簧力后将单向阀瓣31顶开，单向阀瓣31与限位开口2231分离，促使连接通道223导通实施输出。不仅结构简单，而且防回流效果好。

本实用新型为了更进一步的便于拆装。进油管111、出油管121与两管体21之间分别通过三通管4连接。当然，需要说明的是，如若设计允许，也可将持续输油管道2一体加工成型，也是可行的。