一种具有独立风室的多叶轮散热器风扇的制作方法

本实用新型涉及汽车散热技术领域，具体为一种具有独立风室的多叶轮散热器风扇。

背景技术：

在汽车的散热冷却系统中，汽车散热器是十分重要的部件，它通过冷却液的流动来带走汽车产生的热量，达到散热冷却的目的，而一般地在散热器上都会安装有风扇，以增大散热器表面的空气流动，从而达到更好的散热冷却效果。在一些需要高密度覆盖风扇的散热器上，通常会采用具有两个或多个叶轮的风扇来满足需求。而当风扇叶轮在两个或两个以上时，各多叶轮在同步工作时，彼此会产生气流干扰，使得风阻增大，影响风扇的散热性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有独立风室的多叶轮散热器风扇，以解决上述背景技术中提出的问题。所述具有独立风室的多叶轮散热器风扇具有可以减小风阻，增加散热性能的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有独立风室的多叶轮散热器风扇，包括：外壳体和叶轮组件；

所述外壳体包括底板和侧板，底板与侧板配合形成一端敞开的型腔，型腔内设有至少一个挡风板，挡风板与底板和侧板配合将型腔分隔成至少两个风室，底板上位于每个风室的部分均设有进风口；底板上位于进风口的四周设有安装座；

所述叶轮组件的数量与风室的数量一致，且各叶轮组件依次安装在各风室内，叶轮组件包括叶轮架、扇叶和驱动部件，扇叶位于风室的进风口处，扇叶可转动的安装在驱动部件的输出轴上，驱动部件固定安装在叶轮架上，叶轮架固定安装在安装座上。

优选的，底板与侧板一体成型。

优选的，侧板上远离底板的一侧均设有翻边，且翻边设置于侧板上远离型腔的一侧。

优选的，翻边上设有多个连接孔。

优选的，固定挡风板的相对侧板上分别开设有多个插槽，且相对侧板上的各插槽依次一一对应，插槽的槽宽与挡风板的厚度一致。

优选的，底板上位于进风口处安装有防护罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型利用外壳体和挡风板相互配合形成多个独立的风室，并将叶轮组件安装在各独立风室内，以避免现有技术中多叶轮风扇在同步工作时，彼此产生气流干扰的问题，从而达到减小风阻，增加散热性能的目的。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有独立风室的多叶轮散热器风扇的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具有独立风室的多叶轮散热器风扇的侧视图。

图中：1外壳体、2叶轮组件、21叶轮架、22扇叶、23驱动部件、3挡风板、4风室、5进风口、6安装座、7防护罩、8翻边、9连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种具有独立风室的多叶轮散热器风扇，包括：外壳体1和叶轮组件2，外壳体1包括底板和侧板，底板与侧板配合形成一端敞开的型腔，底板与侧板一体成型，结构更加稳定。

侧板上远离底板的一侧均分别设有翻边8，且翻边8位于侧板上远离型腔的一侧，翻边8上设有多个连接孔9，通过连接孔9可与散热器的外壳连接；型腔内设有至少一个挡风板3，挡风板3与底板和侧板配合将型腔分隔成至少两个风室4，底板上位于每个风室4的部分均设有进风口5，且各进风口5处均安装有防护罩7，底板上位于进风口5的四周设有用于固定叶轮组件2的安装座6。

叶轮组件2的数量与风室4的数量一致，且各叶轮组件2依次安装在各风室4内，叶轮组件2包括叶轮架21、扇叶22和驱动部件23，扇叶22位于风室4的进风口5处，扇叶22可转动安装在驱动部件23的输出轴上，驱动部件23为动力装置，可选用电动机来带动扇叶22转动，驱动部件23固定安装在叶轮架21上并用于驱动扇叶22旋转；叶轮架21固定安装在安装座6上，实现叶轮组件2的固定。

本实施例中，固定挡风板3的相对侧板上分别开设有多个插槽，且相对侧板上的各插槽依次一一对应，插槽的槽宽与挡风板3的厚度一致，即位于底板中心线两侧侧板的相对面上分别设有多个沿该中心线方向布置的插槽，挡风板3通过与不同的插槽配合可以对风室4的宽度进行调整。

本实用新型利用外壳体1和挡风板3相互配合形成多个独立的风室4，并将叶轮组件2安装在各独立的风室4内，以避免现有技术中多叶轮风扇在同步工作时，彼此产生气流干扰的问题，从而达到减小风阻，增加散热性能的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。