双活塞环活塞头的制作方法

本实用新型所述的双活塞环活塞头，涉及一种活塞缸中活塞头密封活塞环的新设计。

背景技术：

活塞的功能是承受气缸中气体压力所造成的作用力，并将作用力通过活塞销传递给连杆，通过曲轴旋转(做功形成)活塞顶部还与气缸盖和汽缸壁共同组成燃烧室。

由于顶部直接与高温燃气接触，并受周期性变化的气体压力和惯性力的作用，且散热和润滑条件差；因此，要求活塞必须具有足够的强度和刚度尽可能小的质量或减小惯性力；导热性能好，有良好的耐磨性和热稳定性。现代汽车广泛采用铝硅合金铸造，有的柴油发动机引起活塞需承受高温高机械负荷而采用合金铸铁或耐热钢铸造。

活塞头上的活塞环(包括气环和油环)的功用是用来密封活塞和气缸之间的间隙，防止气缸中的高温高压燃气从该间隙中大量漏入到曲轴箱，以及将活塞顶部的大部分热量传递给汽缸壁。现有活塞头上一般设置两个活塞环槽，每个活塞环槽中均装有一个活塞环；在经过长期使用磨损的情况下，活塞环的环口处会出现缺失现象，导致密封性能降低、节油性差、压缩比差；损伤的活塞环往复运动，将油环带上的机油进行燃烧，造成尾气排放超标；还把曲轴箱内的机油污染，降低了机油的润滑性能。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的双活塞环活塞头，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的双活塞环活塞头。用以解决现有技术中存在的：一个活塞环槽中设置一个活塞环，在活塞环环口处出现磨损缺失的情况下，出现泄漏现象等问题。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

本实用新型所述的双活塞环活塞头包括：活塞头、活塞环；活塞头的头部设置有活塞环槽和组合油环槽，裙部设置有活塞销座；活塞环槽内装有一个活塞环，组合油环槽内装有组合油环；其特征在于所述的活塞环槽内装有至少两个活塞环。

活塞环槽内的活塞环的环口均匀错位布置，这样即使环口在使用中出现磨损缺失现象，也会有另一个活塞环对确实位置进行补充、互锁，防止泄漏；即使在使用中活塞环发生串动现象，也会避免两个环口重合，避免泄漏现象发生。

本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在：

本实用新型适用于火车、汽车、船用活塞，空气压缩的活塞、冷冻的活塞

1、本实用新型在同一个活塞环槽中设置两或三个错位放置的活塞片，相互补充，防止了活塞环环口出现磨损后泄漏的现象；

2、本实用新型同一活塞环槽中的两或三个活塞环环口均匀错位设置，防止了活塞环在长期使用中窜动环口重叠现象；

3、本实用新型适用于各种设备的压缩活塞，增加了活塞的压缩比；

4、本实用新型在活塞和缸体在没有伤痕的情况下，可长期使用，降低了维护成本。

本实用新型具有结构新颖、加工简便、防止泄漏、密封性强等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本实用新型共有4幅附图,其中：

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为未装有活塞环的活塞头结构示意图；

附图3为活塞环结构示意图；

附图4为附图1的A-A视图；

附图5为三个活塞片的错位布置示意图。

在图中：1活塞头 2、活塞环 3、组合油环槽 4、环口 5、活塞销座 6、活塞环槽。

具体实施方式

具体实施方式1

本实用新型的具体实施例如附图1-4所示，双活塞环活塞头包括：活塞头1、活塞环2；活塞头1的头部设置有活塞环槽6和组合油环槽3，裙部设置有活塞销座5；活塞环槽6内装有个活塞环2，组合油环槽3内装有组合油环；其特征在于所述的活塞环槽6内装有两个活塞环2。两个活塞环2的环口4错位180度布置。

具体实施方式2

本实用新型的具体实施例如附图5所示，双活塞环活塞头包括：活塞头1、活塞环2；活塞头1的头部设置有活塞环槽6和组合油环槽3，裙部设置有活塞销座5；活塞环槽6内装有一个活塞环2，组合油环槽3内装有组合油环；其特征在于所述的活塞环槽6内装有三个活塞环2。三个活塞环2的环口4错位120度布置。

以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。