汽车发动机缸盖进气孔结构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件制造技术领域，具体涉及一种汽车发动机缸盖进气孔结构。

背景技术：

缸盖在内燃机属于配气机构,主要是用来封闭汽缸上部,构成燃烧室.并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑.主要是把空气吸到汽缸内部,火花塞把可燃混合气体点燃,带动活塞做功,废气从排气管排出。汽车发动机依靠吸入的空气维持燃料的燃烧，缸盖进气流量对发动机效率起到关键作用。发动机缸盖的进气口及其流道的风阻，决定进气效果。对于赛车而言，影响发动机的进气流量及流畅性，会影响赛车的提速时间及效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机缸盖进气孔结构，具体技术方案如下：

一种汽车发动机缸盖进气孔结构，包含进气孔安装面，进气孔、进气腔和横向气流孔，所述进气孔安装面设置于缸盖的外表面，所述进气孔设置于进气孔安装面上，所述进气孔为圆形，所述进气孔安装面为斜面，所述进气腔连接进气孔并设置于缸盖内部，所述进气腔侧壁设置有横向气流孔，所述横向气流孔的直径大于进气孔的直径，所述横向气流孔与进气孔安装面之间的高度差小于进气孔的直径，所述进气孔包含左侧进气孔和右侧进气孔，所述左侧进气孔内的横向气流孔设置于进气腔的左侧侧壁上，所述右侧进气孔内的横向气流孔设置于进气腔的右侧侧壁上。

所述进气孔安装面相对于缸盖顶平面的倾斜角度为45度至60度。

所述进气腔的内表面为经过研磨抛光加工的表面。

所述进气孔的中心间距不大于进气孔直径的两倍。

本实用新型的技术方案具有如下优点：

所述汽车缸盖进气孔结构，利于发动机的进气流量及流畅性，改善发动机工作时的进气流量及时间，提升整个发动机的综合性能，充分燃烧，有利于提升整个赛车的百米提速。

附图说明

图1为汽车发动机缸盖主视图。

图2为汽车发动机缸盖A-A剖视图。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

一种汽车发动机缸盖进气孔结构，请参考图1和图2，包含进气孔安装面1，进气孔、进气腔和横向气流孔，所述进气孔安装面1设置于缸盖的外表面，所述进气孔设置于进气孔安装面1上，所述进气孔为圆形，所述进气孔安装面1为斜面，所述进气腔连接进气孔并设置于缸盖内部，所述进气腔侧壁设置有横向气流孔，所述横向气流孔的直径大于进气孔的直径，所述横向气流孔与进气孔安装面之间的高度差小于进气孔的直径，所述进气孔包含左侧进气孔2和右侧进气孔3，所述左侧进气孔2内的横向气流孔21设置于进气腔的左侧侧壁上，所述右侧进气孔3内的横向气流孔31设置于进气腔的右侧侧壁上。

所述进气孔安装面1相对于缸盖顶平面的倾斜角度为45度至60度。

所述进气腔的内表面为经过研磨抛光加工的表面。

所述进气孔的中心间距为进气孔直径的1.2倍。

在横向气流孔下面连接有两级孔径更大的流道孔4。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。