一种柴油机缸体的制作方法

本实用新型涉及一种缸体，特别涉及一种柴油机缸体。

背景技术：

提到柴油机，人们往往第一印象是笨重、噪音大和喷黑烟，经过多年的研究和新技术应用，现代柴油机的现状已与往日不可同喻。现代柴油机一般采用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平。“十一五”以来，柴油机不断进行产业结构调整、产品更新换代，企业优化资源配置水平及产业集中度大大提高。此外，柴油机企业组织结构进一步优化，跨行业、跨地域、跨所有制企业重组步伐加快，中小企业、民营经济获得了长足发展。在外贸出口方面，柴油机行业主要产品出口数量及金额均有较快增长，出口产品结构、贸易方式也在不断优化。相比起汽油机，柴油机具有燃油消耗率低(平均比汽油机低30％)，而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服，现在的部分高级轿车已经开始使用柴油发动机了。柴油机的快速发展给其带来了很大的需求量，进一步给柴油机的进一步使用带来了契机，柴油机中的柴油机缸体对柴油机的质量起着决定作用，目前的柴油机缸体存在以下缺陷，没有解雇曾，耐久度不高，没有设置冷却散热系统，冷却散热效果不佳，使用寿命补偿，这些缺陷严重限制了柴油机缸体的进一步发展。为此，我们提出一种柴油机缸体。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种柴油机缸体，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种柴油机缸体，包括外壳和缸体，所述外壳内部设置有缸体，且相邻缸体之间固定安装有散热板，所述缸体一侧固定安装有定位销，且定位销一侧固定安装有螺栓孔，所述螺栓孔底部固定连接有螺栓，所述外壳侧面固定安装有进水口、防锈层和出水口，所述进水口固定安装在出水口一侧，所述外壳底部设置有加固层。

进一步地，所述定位销的数量大于二十组，且其均匀分布在外壳上表面。

进一步地，所述加固层的厚度为5厘米，且其为钢板制成。

进一步地，所述散热板为铝合金制成，且其数量为五组。

进一步地，所述螺栓的组数大于十二组。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种柴油机缸体通过设置进水口和出水口，所述进水口和出水口分别固定安装在外壳两侧，能够在进水口处通入冷却液，冷却液可以为水或者乙醇，通过在柴油机缸体工作时通入冷却液，可以降低其工作温度，同时在外壳外表面固定安装散热板，散热板为铝合金制成，且其数量为五组，散热板的设置能够提高装置的散热效率，两组散热部件的设置，避免温度过高导致的缸体质量受损，影响其正常使用，从而延长工作寿命，通过设置加固层，所述加固层为钢板制成，且其厚度为厘米，柴油机工作过程中经常颠簸，会导致柴油机缸体一起颠簸，容易和其他部件发生轻微摩擦，导致缸体受到磨损，在柴油机缸体外壳底部固定安装加固层，加固层提高其耐久度，减少柴油机缸体受到的损耗对其正常使用的影响，通过设置螺栓，所述螺栓的数量大于十二组，同时螺栓顶部固定安装了螺栓孔，螺栓的多组数量保证了柴油机缸体的稳定性，延长其使用寿命，通过设置缸体，所述缸体的数量为六组，柴油机缸体在使用过程中，若只设置单个缸体，会影响其正常使用，当单个缸体出现问题时，柴油机缸体的使用受到了阻碍，影响其正常使用，多个缸体的设置，能够提高柴油机缸体的工作效率，并保障了当一个缸体出现问题时，不会影响整个装置的正常使用，通过设置防锈层，防锈层固定安装在外壳侧面，防锈层的设置能够隔绝柴油机缸体外壳和空气的接触，减少外壳被腐蚀速度，提高整个装置的使用寿命。本实用新型通过设置进水口、出水口、加固层、多组缸体和多组螺栓，降低其工作温度，提高其耐久度，其结构新颖，操作简单，具有很高的推广价值。

【附图说明】

图1为本实用新型柴油机缸体的整体结构示意图。

图2为本实用新型柴油机缸体的俯视图结构示意图。

图中：1、外壳；2、进水口；3、防锈层；4、加固层；5、出水口；6、缸体；7、螺栓；8、定位销；9、螺栓孔；10、散热板。

【具体实施方式】

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种柴油机缸体，包括外壳1和缸体6，所述外壳1内部设置有缸体6，且相邻缸体6之间固定安装有散热板10，所述缸体6一侧固定安装有定位销8，且定位销8一侧固定安装有螺栓孔9，所述螺栓孔9底部固定连接有螺栓7，所述外壳1侧面固定安装有进水口2、防锈层3和出水口5，所述进水口2固定安装在出水口5一侧，所述外壳1底部设置有加固层4。

其中，所述定位销8的数量大于二十组，且其均匀分布在外壳1上表面。

其中，所述加固层4的厚度为5厘米，且其为钢板制成。

其中，所述散热板10为铝合金制成，且其数量为五组。

其中，所述螺栓7的组数大于十二组。

需要说明的是，本实用新型为一种柴油机缸体，工作时，柴油机缸体产生较大热量，导致整个装置温度上升，若长时间在高温下工作，其工作寿命会特别短，通过设置进水口2和出水口5，所述进水口2和出水口5分别固定安装在外壳1两侧，能够在进水口2处通入冷却液，冷却液可以为水或者乙醇，通过在柴油机缸体工作时通入冷却液，可以降低其工作温度，同时在外壳1外表面固定安装散热板10，散热板10为铝合金制成，且其数量为五组，散热板10的设置能够提高装置的散热效率，两组散热部件的设置，避免温度过高导致的缸体质量受损，影响其正常使用，从而延长工作寿命，通过设置加固层4，所述加固层4为钢板制成，且其厚度为5厘米，柴油机工作过程中经常颠簸，会导致柴油机缸体一起颠簸，容易和其他部件发生轻微摩擦，导致缸体受到磨损，在柴油机缸体外壳1底部固定安装加固层4，加固层4提高其耐久度，减少柴油机缸体受到的损耗对其正常使用的影响，通过设置螺栓7，所述螺栓7的数量大于十二组，同时螺栓7顶部固定安装了螺栓孔9，螺栓7的多组数量保证了柴油机缸体的稳定性，延长其使用寿命，通过设置缸体6，所述缸体6的数量为六组，柴油机缸体在使用过程中，若只设置单个缸体，会影响其正常使用，当单个缸体6出现问题时，柴油机缸体的使用受到了阻碍，影响其正常使用，多个缸体6的设置，能够提高柴油机缸体的工作效率，并保障了当一个缸体6出现问题时，不会影响整个装置的正常使用，通过设置防锈层3，防锈层3固定安装在外壳1侧面，防锈层3的设置能够隔绝柴油机缸体外壳1和空气的接触，减少外壳1被腐蚀速度，提高整个装置的使用寿命，工作效率高，稳定性好，带来很好的使用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。