本实用新型涉及一种温度传感器，尤其涉及一种汽车尾气检测温度传感器。
背景技术：
近几年随着汽车行业快速发展，导致对大气环的境污染日趋严重，汽车发动机排放出的污染物成份和浓度与发动机的技术状况密切相关，汽车排放的尾汽中，具有多种有害气体和颗粒，如CO，HC，NOX等，影响人们的生活和健康，所以通过对发动机的排气温度进行检测，对评价发动机技术状况和保护人类生存环境都有重大意义。
汽车发动机后尾汽处理系统由排气歧管、排气管、催化转换器、排气温度传感器和消声器组成。汽缸中的废气由排气门排出后，经各气缸排气歧管汇至排气总管，由三元催化转换器净化处理及消音器消声后从排气尾管排出车外。现代汽车为了对空燃比进行反馈控制，在废气到达三元催化转换器前还需由氧传感器对废气中氧的含量进行检测。一套后处理系统一般使用两个温度传感器。如何简化温度传感器安装使用，并且具有更好的耐高温性和耐腐蚀性，包括CO、SO2等腐蚀性气体；满足汽车SCR后处理系统对温度检测的要求，以及对汽车发动机所排放的尾气的净化催化作用，一直是本领域的研究热点。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车尾气检测温度传感器，不但易于安装使用，而且具有更好的耐高温性和耐腐蚀性；能够更好地满足汽车SCR后处理系统对温度检测的要求，以及对汽车发动机所排放的尾气的净化催化作用。
本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种汽车尾气检测温度传感器，包括测温探头,所述测温探头上安装有感温元件，其中，所述测温探头通过导线和插头相连,所述测温探头和导线的连接处设置有铠装丝，所述铠装丝呈倒置L型，使得测温探头与排气管中心线相垂直，所述铠装丝的一端通过固定螺栓和测温探头相连，所述铠装丝的另一端通过保护帽和导线相连。
上述的汽车尾气检测温度传感器，其中，所述插头外套设有防雨塞。
上述的汽车尾气检测温度传感器，其中，所述保护帽为硅胶护套。
本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的汽车尾气检测温度传感器，不但易于安装使用，而且具有更好的耐高温性和耐腐蚀性；能够更好地满足汽车SCR后处理系统对温度检测的要求，以及对汽车发动机所排放的尾气的净化催化作用。
附图说明
图1为本实用新型汽车尾气检测温度传感器结构示意图。
图中：
1测温探头 2感温元件 3铠装丝
4保护帽 5固定螺栓 6导线
7插头 8防雨塞
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型汽车尾气检测温度传感器结构示意图。
请参见图1，本实用新型提供的汽车尾气检测温度传感器，包括测温探头1,所述测温探头1上安装有感温元件2，其中，所述测温探头1通过导线6和插头7相连,所述测温探头1和导线6的连接处设置有铠装丝3，所述铠装丝3呈倒置L型，使得测温探头1与排气管中心线相垂直，所述铠装丝3的一端通过固定螺栓5和测温探头1相连，所述铠装丝3的另一端通过保护帽4和导线6相连。
本实用新型提供的汽车尾气检测温度传感器，其中，所述测温探头1采用高温合金材料，能抗1000度的高温，同时能够耐CO,SO2等腐蚀性气氛；所述插头7外套设有防雨塞8。所述保护帽4为硅胶护套。本实用新型根据不同的测温范围开发出二款汽车尾气装置温度传感器专用产品：XLWX-17AWZ(-40～850℃)国四柴油机专用，XLWX-17AWG(-40～1000℃)国五柴油机专用。具体技术指标如下：
1.额度电阻：200Ω/0℃；
2.测量精度：0℃-250℃，±2.5℃；250℃-1000℃，温度的±0.9％；
3.导线：硅胶护套，PTFE绝缘层(黑色)；
4.使用条件：汽车尾气后处理(SCR)系统进气和排气温度测量；
5.采样电路上拉电阻：1000Ω±0.1％，线束引线电阻不大于1Ω；
6.安装要求：与排气管中心线垂直；
7.建议安装扭矩：45±5N·m；
8.环境要求:环境温度-40℃-180℃；
9气体流速11米/秒，反应时间<11秒；气体流速80米/秒，反应时间<5秒；
10.在20℃时，500V时，绝缘电阻大于1MΩ；
11.耐蚀性：耐碱，耐电池酸，耐尿酸。
由上可见，本实用新型提供的汽车尾气检测温度传感器，不但易于安装使用，而且具有更好的耐高温性和耐腐蚀性；能够更好地满足汽车SCR后处理系统对温度检测的要求，以及对汽车发动机所排放的尾气的净化催化作用。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。