一种曲通系统和具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉汽车配件及汽车技术领域,具体涉及一种曲通系统和具有其的车辆。

背景技术：

发动机在运转过程中，由于活塞与气缸壁之间的间隙存在，会从活塞与气缸壁之间的间隙泄露一部分空气及燃油蒸汽，为防止这部分空气对机油的损伤，维持曲轴箱压力在一定范围内(防止因压力过大导致其他功能件故障，如油封漏油等)，要求将曲轴箱的燃油蒸汽及空气通过曲轴箱通风系统通过油气分离将汽油导入进气歧管参与后续燃烧，但是现有的油气分离管路设在气缸外侧，通过外接橡胶管或者尼龙管路与进气歧管连接会导致在极寒条件下导致水蒸气凝结结冰，使曲通系统功能失效，并且因为管路外置，有人会将管路拔出影响整车排放问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种曲通系统。

本实用新型还提供一种具有该曲通系统的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的曲通系统，包括：

气缸，所述气缸内设有活塞，所述活塞与所述气缸的内壁面之间间隔开形成间隙；

油气分离管路，所述油气分离管路设在所述气缸内，所述油气分离管路的一端与所述间隙连通且另一端向外延伸出所述气缸；

油气分离器，所述油气分离器与所述油气分离管路的另一端连通。

进一步地，所述油气分离管路集成在所述气缸内。

进一步地，所述气缸包括气缸盖，所述油气分离管路集成在所述气缸盖上。

进一步地，所述油气分离管路包括：

主管段，所述主管段设在所述气缸盖的内壁面与外壁面之间且沿所述气缸盖的延伸方向延伸；

第一连通管，所述第一连通管沿所述气缸盖的厚度方向延伸且与所述间隙和所述主管段连通；

第二连通管，所述第二连通管沿所述气缸盖的厚度方向延伸且与所述主管段和所述气缸的油气分离器连通。

进一步地，所述第二连通管的轴线与所述主管段的轴线之间形成夹角。

进一步地，所述油气分离管路通过铸造集成在所述气缸盖上。

进一步地，所述油气分离管路通过机加工集成在所述气缸盖上。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例所述的曲通系统。

本实用新型上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的曲通系统，通过将油气分离管路设在气缸盖内侧，发动机运转过程中气缸内温度较高，避免了油气分离管路结冰影响曲通系统，也防止人为拔出影响整车排放。

附图说明

图1为本实用新型实施例的曲通系统的气缸盖内部结构示意图；

图2为本实用新型实施例的曲通系统的气缸盖外部顶面结构示意图。

附图标记：

曲通系统100；

气缸盖10；

油气分离管路20；主管段21；第二连通管22。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型第一方面实施例的曲通系统100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的曲通系统100包括气缸、油气分离管路20和油气分离器。

具体地，气缸内设有活塞，活塞与气缸的内壁面之间间隔开形成间隙，油气分离管路20设在气缸内，油气分离管路20的一端与间隙连通且另一端向外延伸出气缸，油气分离器与油气分离管路20的另一端连通。

换言之，根据本实用新型实施例的曲通系统100，主要由气缸、油气分离管路20和油气分离器组成，气缸内设有活塞，活塞与气缸的内壁面之间间隔开形成间隙，油气分离管路20设在气缸内，油气分离管路20的一端与间隙连通且另一端向外延伸出气缸，油气分离器与油气分离管路20的另一端连通。

由此，根据本实用新型实施例的曲通系统100，通过将油气分离管路20设在气缸内，既避免了油气分离管路20在气缸外被人为拔出影响整车排放，且由于发动机运转过程中气缸内温度可达到90℃左右，也防止了油气分离管路20在外部结冰影响曲通系统100正常工作。

根据本实用新型一个具体的实施例，油气分离管路20集成在气缸内。油气分离管路20集成在气缸内能够避免人为拔出油气分离管路20对曲通系统100造成影响。

具体地，气缸包括气缸盖10，油气分离管路集成在气缸盖10上。油气分离管路集成在气缸盖10上不影响气缸内其他部件的正常实用，节省安装空间。

进一步地，油气分离管路20包括主管段21、第一连通管和第二连通管22。主管段21设在气缸盖10的内壁面与外壁面之间且沿气缸盖10的延伸方向延伸，第一连通管沿气缸盖10的厚度方向延伸且与间隙和所述主管段21连通，第二连通管22沿所述气缸盖10的厚度方向延伸且与主管段21和气缸的油气分离器连通。

具体地，第二连通管22的轴线与主管段21的轴线之间形成夹角。

在本实用新型一个优选的实施例中，油气分离管路20通过铸造集成在气缸盖10上。铸造集成的油气分离管路20结构简单，使用方便。

根据本实用新型一个具体的实施例，油气分离管路20通过机加工集成在气缸盖10上。

总而言之，根据本实用新型实施例的曲通系统100，通过将油气分离管路20设在气缸内，更具体地，油气分离管路20集成在气缸盖10上，防止了油气分离管路20因结冰而影响系统功能，也防止人为将油气分离管路20拔出影响整车排放。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的曲通系统100。由于根据本实用新型实施例的曲通系统100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即通过将油气分离管路20设在气缸内避免了油气分离管路20结冰或人为拔出对曲通系统100造成的影响。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。